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Cruiser Harley-Davidson Deadwood
Une nouvelle déclinaison de la plateforme softail
V-Twin Milwaukee-Eight 117 Classic de 1923 cm3, 98 ch et 163 Nm, selle à 648 mm...
Il y a quelques semaines à peine, on découvrait que Harley-Davidson déposait deux nouveaux noms de motos laissant présager l'arrivée prochaine de modèles inédits. L'attente aura finalement été très courte pour l'une d'entre elles, car si la Low Bob se fait encore attendre, la Deadwood vient d'être officialisée par la Motor Company.
Partagé par une ancienne ville du Far West du Dakota du Sud transformée en lieu touristique basé sur cet univers, le nom de Deadwood n'évoquait en revanche pas grand-chose en matière de moto. Il s'agit finalement d'un nouveau cruiser puisant son inspiration dans les customisations d'après-guerre et le Sturgis Rally.
À la sortie de la 2e Guerre Mondiale, la tendance aux USA était au bobber et au dépouillement des motos, afin de leur retirer tout le superflu pour en tirer le maximum de performances. Les motards, souvent d'anciens militaires, avaient pris l'habitude de se réunir lors de "rally", parcourant les routes en groupe. L'un des plus célèbres fut le Black Hills Motor Classic, basé à Sturgis et attirant plus de 400 motards vers la ville dès 1947. Ce groupe parcourait ensuite les routes de la région en traversant les communautés de Spearfish, Lead et Deadwood.
C'est donc en s'inspirant de ce style dépouillé fait maison que Harley-Davidson a élaboré la Deadwood. Basé sur la plateforme cruiser, le modèle présente des finitions mécaniques entièrement noire, tout comme la livrée. Seuls quelques éléments du V-Twin sont chromés pour mettre en avant la forme du bicylindre.
Le Milwaukee-Eight est ici utilisé dans sa configuration 117 Classic de 1.923 cm3 délivrant 98 chevaux et 163 Nm de couple avec un échappement 2-en-1. Bien que vintage dans l'inspiration, la moto ne fait pas l'impasse sur les technologies modernes avec ses modes de conduites, son éclairage à LED, son compteur analogique avec écran LCD, son TPMS...
Le modèle se distingue aussi par ses jantes noires à rayons croisés, sa selle tuck-an-roll monoplace, sa suspension arrière abaissée et son guidon rehaussé associé à un pare-brise teinté amovible. Avec ses 648 mm de hauteur de selle, elle est également l'une des motos les plus accessibles de la gamme sur ce point. Pour le reste, on retrouve la base habituelle avec la fourche double valve de 49 mm, l'amortisseur arrière hydraulique, les freins à disque de 300 mm à l'avant...
Mauvaise nouvelle cependant, car la Deadwood n'a été annoncée par Harley-Davidson qu'aux États-Unis et au Canada. Elle y est vendue 17.999 $, soit juste entre la Super Glide (elle aussi réservée aux USA) et la Low Rider S. Il n'est pour l'instant pas question de la voir en Europe.
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