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Deux nouvelles Harley-Davidson en préparation
Le constructeur de Milwaukee dépose les noms Deadwood et Low Bob
On l'a déjà évoqué, Harley-Davidson vient tout juste de démarrer un nouveau chapitre en présentant sa stratégie Back to the Bricks qui doit lui permettre de renouer avec la croissance. Pour cela, de nombreuses pistes sont explorées, y compris l'introduction de nouveaux modèles.
Le constructeur de Milwaukee a déjà officialisé le lancement d'une plateforme d'accès Sprint et le retour d'une "vraie" Sportster à refroidissement par air, abordable et customistable. Mais cela ne s'arrêtera pas là, car d'autres nouveautés doivent également venir gonfler les rangs des gammes Softail, Cruiser et Touring.
Et parmi celles-là se cachent deux nouveautés inédites. La Motor Company a en effet déposé plusieurs demandes de noms ces dernières semaines avec la Low Bob et la Deadwood. Reste à savoir ce qui pourrait bien se cacher derrière ces noms.
La Low Bob évoque à la fois la Street Bob et la Low Rider, deux modèles emblématiques de la famille cruiser, le premier avec son guidon haut caractéristique, le second avec sa stature basse et son habillage de tête de fourche. L'idée d'un cruiser d'entrée de gamme semble la piste la plus sérieuse.
Pour la Deadwood, l'ambiance est clairement différente. Ce nom fait en effet référence à une petite ville du Dakota du Sud qui a vécu son âge d'or à l'époque du Far West et en a depuis fait sa marque de fabrique en misant sur le folklore américain pour attirer les touristes. Cowboy, rodéos, bikers et compagnies, voilà en somme ce qu'évoque ce nom très évocateur, du moins en termes d'ambiance. Difficile en effet de savoir quel type de moto cela va concerner. Notons par ailleurs que Deadwood célèbre cette année les 150 ans de sa création.
Commentaires
Pfff... Tout ça c'est du pipeau pour moi.
29-05-2026 10:42Le passage au refroidissement liquide, l'arrêt du Sportst puis de Dyna, les copies du look des autres machines; HD s'est perdu.
Le cadre des FXD était le plus adaptés à nos réseaux européens, et ils ont voulu jouer la carte du XXL à budget XXXL.
Je garde précieusement mon Fxdl S, ils ne l'égaleront plus.
Lucille, le (les?) sportster revient, accompagné d'une "entrée de gamme" surprise. Le retour du 883 R à 8500¤?
29-05-2026 11:13Lucille pas d'accord avec toi, le cadre des nouveaux Dyna/Softail M8 est quand même nettement plus abouti que celui des Dyna de 2010 avec leurs supports moteur en chewing-gum qui impliquent une tenue de route aléatoire dès que l'on essore un tant soit peu la poignée...en plus, maintenant, les HD ont des freins que tu n'as pas sur ton FXDL tout S qu'il est ! Le seul "vrai" bon cadre qui existait chez HD c'est celui du FXR, abandonné on ne sait pourquoi par la MoCo !
29-05-2026 11:21Le problème c'est que les anciens dont je fais partie ne voient qu'à travers les anciens modèles.
29-05-2026 15:29Si tu n'évolue pas tu meurs, ton stock ne tourne pas ou qu'avec des pièces détachées.
Dyna et son cadre en guimauve ne passerait pas un seul des virages que je me paye avec mon softail.
J'ai eu le même débat quand j'ai acheté ma T120 et heureusement que Triumph a remédié aux défauts d'avant. S'il faut se taper une heure de mécanique pour une heure de roulage c'est gonflant
Une street bob 114 autour des 10/11000¤ guidon bas avec son très bon châssis et j y retourne .ils ont le modèle déjà bien amorti..why not
29-05-2026 22:45Il ne faut pas rêver coxecab, un Street Bob ça tourne à 16000 ¤ sans options. Il n'y a aucune chance que le 114 équipe ces modèles d'entrée de gamme, surtout quand Harley a un moteur liquide de 975 cm3 à rentabiliser.
30-05-2026 04:35