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La Sporster bientôt de retour chez Harley-Davidson
Une Sprint à moins de 10.000 $ pour s'ouvrir aux jeunes motards
La Motor Company présente sa stratégie Back to the Bricks
Les temps sont durs pour Harley-Davidson qui a enregistré d'importantes baisses de son activité l'an dernier, mais prépare un nouveau chapitre de son histoire sous l'impulsion de son nouveau patron Artie Starrs. L'hiver dernier, celui-ci avait d'ailleurs annoncé qu'une nouvelle stratégie allait être mise en place pour permettre à la Motor Company de retrouver sa position dominante.
Depuis, on a vu la marque promettre un retour à son coeur de métier et un intérêt accru pour sa communauté, mais les discours restaient encore très vagues. On en apprend un peu plus alors que le constructeur de Milwaukee vient de présenter ses résultats pour le premier trimestre et sa nouvelle stratégie : Back to the Bricks.
À travers cette stratégie, la marque entend changer son fusil d'épaule sur plusieurs sujets. Plutôt que de se concentrer sur le touring et l'électrique, la marque veut notamment rouvrir sa gamme selon les demandes des motards. Cela va passer par l'arrivée d'une plateforme d'accès avec la Sprint, mais aussi avec le retour de la série de Sportster. Il n'est ici pas question de la dernière génération portant ce nom, mais bien ce qui caractérisait la lignée des Sportsters : une machine de moyenne gamme largement personnalisable propulsée par un moteur à refroidissement par air et ciblée autour des 10.000 $.
La Sprint sera quant à elle de plus petit gabarit, à refroidissement par huile, personnalisable et vendue sous la barre des 10.000 $. Elle se destine à séduire les jeunes et les nouveaux venus dans l'univers Harley-Davidson. Ces deux plateformes devraient être lancées sur la période 2027 / 2028.
Cela concerne le volet sur la gamme de produits avec au total une vingtaine de nouveaux modèles et finitions annoncés sur les trois prochaines années, mais la stratégie Back to the Bricks porte sur de nombreux autres points. Alors que la marque s'évertue déjà à couper dans les dépenses et à repenser sa stratégie de communication (retour du Bar&Shield, Ride...), elle vise aussi à améliorer la rentabilité des concessionnaires qui ont été les premiers touchés. Entre la baisse des ventes et celle des marges, la Motor Company estime que les concessionnaires ont perdu jusqu'à 80% de profits entre 2019 et 2025. Ils représentent le socle des ventes de la marque et vont donc être les premiers à bénéficier de ses attentions.
Harley-Davidson entend aussi étoffer ses gammes d'équipements, ses propositions en matière de pièces détachées, ajuster ses offres et opérations promotionnelles pour gagner en attractivité... L'objectif est d'atteindre entre 125 et 150 millions de dollars de résultat net à l'horizon 2029.
Commentaires
La Sprint ne m’a pas l’air bien séduisante. Moins bien qu’une Kawasaki Vulcan 650 à 8500¤? Moins bien que la QJMotor SRV 600 V2 (dont la qualité perçue semble impressionnante et qui semble faire l’unanimité des journalistes moto) à 6600¤?
06-05-2026 08:32Le retour d’un vrai Sportster 883 et 1200 tout métal de Milwaukee, avec le vieux moteur refroidi par air, lui par contre serait bienvenu. Ce moteur en 1200 est hyper sympa en terme de sensations old school. Même niveau de feel good que le Guzzi V7.
Bonne idée de ressortir les Sportster 883 et 1200 !
06-05-2026 10:14Il faut voir l'esthétique, la qualité de fabrication, la motorisation, et si ce n'est pas une moto chinoise/indienne rebadgée.
06-05-2026 10:17L'époque des Iron 883, c'était génial. Tu avais une vraie Harley, à un prix relativement accessible (tout est relatif, j'entend).
Parce qu'on se rappelle aussi des Street 750, c'est vraiment raté à tous les niveaux.
Maintenant, "l'entrée de gamme" chez Harley, c'est 11400¤ minimum, et à ce prix-là, tu peux avoir d'autres custom d'autres marques pour moins cher. Certes, pas avec un bicylindres en V, ni avec le logo Harley, mais quand même.
L'esprit Harley s'étant perdu ces dernières années, avoir juste la gueule d'une Harley sans en avoir l'esprit, beaucoup de gens ne sont plus aveuglés par ça.
Est-ce que l'esprit Harley existe ailleurs que dans la tête des clients ? Est-ce que l'esprit de toute marque ce n'est pas de juste vendre et gagner des sous ?
06-05-2026 10:34"Est-ce que l'esprit Harley existe ailleurs que dans la tête des clients ? Est-ce que l'esprit de toute marque ce n'est pas de juste vendre et gagner des sous ?"
06-05-2026 11:30C'est un peu ça, clairement. Si on sort des MC (les gangs, pas ceux qui font semblant), l'esprit rebelle n'est pas vraiment la. Je connais pas un seule harleyiste qui ne se soit pas jeté sur le ct dès le départ.
J'ai eu le 883 de 2000, une moto urbaine et un vrai tape-cul.
06-05-2026 12:55Une bécane attachante et particulière.
La Sprint il faut voir avant de juger car malheureusement on juge souvent sans savoir ni connaître la marque.
Reste les concessionnaires.
Chute des ventes, normal il nefont aucun effort, sont devenus des marchands de fringues .
Plus de dépôts vente et des reprises au rabais.
HD c'est la famille sauf quand il faut lâcher les sous.
J'ai détourné une dizaine de bikers de la concession vers un gris moins cher de 40% pour un travail plus soigné.
A un certain moment le premium à ses limites.
Autre chose tous ne font pas le CT car ils ont largement de quoi payer l'amende
Le Sportster, c'est le modèle emblématique de la marque.
06-05-2026 13:38Depuis 2957 , celui ci était présent.
Fallait vraiment pas être futé pour le supprimer 🤬
Depuis 1957🤣
06-05-2026 13:40Ma préférence pour les modèles avant 2003 pour les boîtes accessibles, puis...
Toutankabu✌️
HD n'est plus concurrentiel que ce soit a l'achat et surtout pièces détachées.
06-05-2026 14:25Comme par hasard. Ils avaient arrêté de produire le Sporster car il ne passait pas les normes. SWM, chinois, en fait une copie conforme, et Harley de ressort. Hmmm... J'espère que ce n'est pas une histoire d'accord avec un sporster "made in china".
06-05-2026 14:47Bahhhh… comment dissocier esprit et mental?
À moindre de voir des fantômes rôder autour de motos, je ne vois pas
Le croquis de l'annonce indique un cruiser issu du X440 indien, le monocylindre Hero est assez reconnaissable. Rien n'indique qu'elle soit destinée à l'occident. 06-05-2026 17:30Le gros avantage des HD +/- anciennes c'est quand même l'entretien qui, l'on n'est pas trop manchot, est aisément réalisable à la maison. On trouve plein de pièces adaptables a prix raisonnable. En occase il y a le choix, même si la plupart des possesseurs sont persuadés de vendre de la ferraille au prix du platine...
07-05-2026 06:44Que HD se soit fourvoyé ces dernières années est probable mais, d'un autre côté, ils devaient réagir (la Livewire est quand même la bécane électrique la plus réussie et la Pan-AM est franchement une excellente alternative à la GS).
Je rejoins plusieurs d'entre vous lorsque l'on évoque les concessions qui ne sont plus tenues par des passionnés mais par des businessmen issus d'HEC, elles se cassent la gueule ? Bien fait pour eux !
Par contre l'autre rigolo ci-dessus qui affirme que les possesseurs d'HD se ruent dans les centres de CT... il doit habiter en vallée de Chevreuse !
gvrun j'ai le M8 117, je viens de me retaper 700 bornes dans un confort moteur appréciable, il vibre mais pas trop. Il est puissant et moins fatiguant que les anciens moteurs mais avec moins de sensations.
07-05-2026 21:07Alors querelle anciens et modernes? HD à su faire évoluer ses moteurs dans le bon sens, ce ne sont pas des moteurs insipides pour reprendre une expression chère à Inex 😋
En tout cas c'est une marque qui ne laisse pas indifférent et sur laquelle je continuerai de rouler.
@Picabia: j'ai un pote qui a trois (!) M8, tous kités big bore avec AAC, échappements, filtres, suspattes Öhlins et, surtout, carto adaptée et je peux te dire que côté sensations moteur ça envoie du pâté comme les anciens 4 soupapes. Il y en a même un qu'il a "mappé" style vieux Shovel avec un ralenti syncopé. Mais, effectivement, ils sont fatigants
(plus de 120 bourrins et des couples de camions !. Ma prochaine brêle, dès que je me serais débarrassé de mon Indian, sera un Road Glide ST.
08-05-2026 06:55