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Motocross Ducati Desmo250 MX
Le constructeur de Bologne s'attaque à la classe intermédiaire
Monocylindre Desmodromique de 249,7 cm3, 44,5 ch et 28,3 Nm, 103 kg, cadre alu, suspensions Showa, freinage Brembo...
Après avoir lancé la motocross Desmo450 MX et présenté dernièrement sa déclinaison enduro avec la Desmo450 EDS, Ducati continue d'étendre sa gamme de motos tout-terrain avec sa base de moyenne capacité : la motocross Desmo250 MX.
Évolution logique et même attendue, la Desmo250 MX reprend les bases posées par la quatre et demie il y a un an et les adaptes à la catégorie MX2 après un long travail de développement affiné en championnat italien grâce à Alessandro Lupino.
À cœur de la Desmo250 MX on retrouve toujours un monocylindre à distribution desmodromique, plus compact et léger (24,7 kg), mais aussi puissant puisqu'il délivre pas moins de 44,5 chevaux à 12.500 tr/min. Ce bloc de 249,7 cm3 peut atteindre un régime maximal de 15.000 tr/min et offre un couple de 28,3 Nm à 8.800 tr/min. Il est accompagné d'un corps papillonné Mikuni de 44 mm, d'une boite de vitesse à 5 rapports, d'un quickshifter et d'un embrayage à 7 disques.
Cette mécanique intègre le même package électronique que sur la grande sœur avec deux cartographies moteurs customisables depuis l'application X-Link, un contrôle de traction réglable sur trois niveaux, un frein moteur réglable sur 2 niveaux et un launch control, lui aussi ajustable sur trois niveaux. L'application permet également de suivre les informations de maintenance, avec le système prédictif mis en place sur les 450.
La partie cycle se montre tout aussi affutée puisqu'elle reprend en grande partie la plateforme de la 450 avec le cadre périmétrique et le bras oscillant en aluminium, mais avec une rigidité ajustée à la classe intermédiaire pour améliorer les performances dans les phases de freinage et les courbes.
Cet objectif s'est également traduit par des ajustements sur la fourche inversée et l'amortisseur Showa. On retrouve aussi des jantes à rayons chaussées de pneus Pirelli Scorpion MX32 avec un arrière plus fin de 100/90-19, tandis que le système de freinage demeure identique avec deux disques avants Galfer de 260 mm un disque arrière de 240 mm et des étriers Brembo. L'ensemble revendique un poids de 103 kg (en ordre de marche, sans carburant).
Le lancement de la Ducati Desmo250 MX s'accompagnera également de celui d'une gamme d'accessoires et de pièces techniques destinées à améliorer encore les performances. Elle est attendue en Europe chez les concessionnaires spécialisés off-road dès le mois de juillet.
La Ducati Desmo250 MX en vidéo
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge
- Prix : - euros
- Disponibilité : juillet 2026
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