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Le patron de BMW montre la future R20
Le futur roadster rétro bavarois s'expose un peu plus en vidéo
Présentation imminente pour la version de série
Voilà déjà deux ans et demi que BMW Motorrad a présenté son Concept R 20 lors du Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Comme souvent lors de cet événement organisé sur les rives du lac de Côme, les concepts Bic bavarois ne le restent rarement longtemps. Et il semble bien que l'officialisation de la version de série ne soit plus qu'une question de jours.
Dès 2024, il était apparu très clairement que le roadster employant une version révisée du Big Boxer porté à 2.000 cm3 allait voir le jour puisque la marque allemande déposait le nom sur différents marchés. Et puis, après les "photos volées", c'est carrément le patron de BMW Motorrad, Markus Flasch, qui s'exposait sur les réseaux sociaux juste avant l'édition 2026 de Villa d'Este au milieu d'une flotte de R20.
On s'attendait alors voir le roadster de deux litres être présenté ou du moins officialisé en Italie, mais le modèle avait finalement brillé par son absence, laissant toute la place au concept Vision K18.
Et voilà que Monsieur Flasch en remet une couche. Cette fois, le constructeur allemand vient de débuter la publication d'une série de vidéos autour de sa "Vision" de la moto. Le premier épisode explore ce qui rend les deux-roues si spéciaux et le sentiment de liberté qu'ils procurent.
Mais au-delà de ces considérations, c'est surtout l'occasion de découvrir la future R20 plus en détail, car on peut y voir le CEO de la marque à son guidon arpenter les routes sinueuses.
S'il faut encore patienter pour connaitre précisément les détails techniques, les performances, la disponibilité et la tarification de ce gros roadster, il est clair que la présentation officielle est imminente.
Commentaires
Beurk .................
07-09-2026 08:55Ah, là,là, ils sont toujours, si ce n'est de plus en plus, nuls en design les teutons...
07-09-2026 09:20Quoique...on peut voir une utilité aux caches culbuteurs...réchauffer la choucroute le soir au bivouac
07-09-2026 09:21Trop moche...
07-09-2026 09:52BMW s'en tape de vos (nos) avis. Il ont une clientèle qui se livre pieds et poings liés et qui se précipite sans réfléchir sur la dernière horreur sortie. Ce qui compte c'est d'avoir la nouveauté, tout de suite, sans attendre et surtout que ce soit BMW. Un peu comme pour les Iphone...
07-09-2026 10:38Je le me mets où mon top case
07-09-2026 10:40bmw à un tel réservoir de c... potentiels acheteurs qui se paluchent devant le seul logo de la marque, qu'ils peuvent proposer n'importe quoi à n'importe quel prix. Puis ce que ça marche comme ça, ils auraient tord de se priver.
07-09-2026 11:28BMW a son design qui lui appartient pour lequel ses acheteurs fidèles reviennent chaque année avec un nouveau chèque acquérir le nouveau modèle.
07-09-2026 11:39Un succès mérité de la marque qui s'efforce de développer et de présenter chaque année un nouveau modèle qui envoi l'ancien au musée, ça marche pourquoi arrêter la formule!
Les Japonais n'ont qu'à faire de même au lieu de prendre plusieurs années pour nous pondre un nouveau modèle si ils veulent plus de commandes, au lieu de nous présenter un nouveau coloris du réservoir et nous prendre pour des brêles!
Maintenant ça va être intéressant de comparer le choix technique de BMW d'obtenir un couple de camion à arracher les dents du fond avec son 2 litres de 100ch, avec la HONDA 900 V3R à compresseur électrique qui va elle aussi arracher les dents du fond mais avec un poids et une consommation moindre. Wait and see!
Deux cibles et deux clientèles différentes. Honda prend son temps c'est pas plus mal, autant sortir un produit propre et abouti. Les impatients iront voir ailleurs.
07-09-2026 12:34Quant à BMW seule sa clientèle va se pâmer devant car déjà la R18 se fait rare et à vrai dire la R20 je m'en balance carrément.
La boucle arrière est un peu longue.
07-09-2026 12:45Après s'il y a des volontaires
J'attend l'essai du duo pour mon sac de sable.
07-09-2026 14:00Il vont refaire des remorques moto!
Le 1800 cm3 ne se vend pas ? Faisons un 2 litres.
07-09-2026 17:29J'ai hâte de découvrir le prix avec le pack d'option indispensables (au hasard, les poignées chauffantes).
Gouniaf, des poignées chauffantes là-dessus ? Juste pour la liste d'options parce que ça va pas sortir souvent par grand froid.
07-09-2026 18:49La R20 française de 1975 avait + de gueule, mais chez Renault !
07-09-2026 19:27Moi je ne dirai pas ce que je pense du design degueulasse ni des tarifs habituels indécents avant de juger, mais j’attends avec impatience comment la peniche tourne…parce que je crois savoir que la 1800 frisait le ridicule au moindre virage…
07-09-2026 21:15Voyons donc !
C'est la même
... 
07-09-2026 22:39[attachment 42694 Screenshot_20260907_223549_Google.jpg]
Honnêtement, pour l'avoir essayé, une fois lancé, la R18 est plutôt maniable. J'irai pas jusqu'à dire qu'elle est agile, mais elle ne fait pas peur en virage.
Les gros cylindres qui dépassent sur les côtés aident grandement à l'équilibre.
Le couple de renversement fait bien bouger la moto quand on donne des coups de gaz à l'arrêt, mais ça ne gêne pas du tout les virages.
Et je dis ça sans en être particulièrement fan et sans avoir forcément l'habitude de piloter des motos aussi lourdes. 08-09-2026 11:17
😍
08-09-2026 20:47Super, une grosse 9T !
L'arrière du proto est loupé (comme la Ducat Scrambler), si Roland Sands s'en était occupé ça aurait été mieux sûrement...
Hâte de connaitre le couple, le poids (et la puissance de l'engin).
Très heureux avec mon vieux R1100R 96 ✌️
09-09-2026 08:50