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Sportive Aprilia X 250th
Une édition limitée à 30 exemplaires célébrant les 250 ans de l'indépendance américaine
Base de RSV4 Factory, freins carbone, carénage aérodynamique, livrée Stars & Stripes, 138.000 euros
C'est en 2019 qu'Aprilia lançait sa désormais célèbre série X en proposant une version revue et corrigée de sa supersportive la plus performante dans une version toujours plus exclusive. Après la première RSV4 X, suivi un an après de la Tuono V4 X, on a ainsi vu débarquer la RSV4 X Trenta en 2022, puis les RSV4 X ex3ma et RSV4 X-GP ces deux dernières années.
Pour 2026, le constructeur de Noale a décidé de remettre le couvert en portant une attention toute particulière sur ses fans américains en faisant coïncider le lancement d'une nouvelle génération de RSV4 X avec le 250e anniversaire de la déclaration d'indépendance des États-Unis d'Amérique. La nouvelle Aprilia X 250TH fut ainsi dévoilée en marge du Grand Prix MotoGP des États-Unis.
Cette nouvelle édition spéciale se démarque tout d'abord par sa livrée "Stars & Stripes" qui reprend les motifs du drapeau américain et évoque clairement la date du 4 juillet 1776.
Sur le plan technique, elle repose toujours sur la base de la RSV4 1100 Factory, mais dans sa configuration Superbike, c'est-à-dire celle optimisée par Aprilia Racing, mais pas homologuée pour la route. Le moteur délivre 240 chevaux et 131 Nm, est associé à une ligne d'échappement SC-Project en titane imitant celle de la RS-GP de MotoGP, à un embrayage à sec STM et bénéficie du package électronique APX avec des réglages spécifiques pour la piste.
La moto hérite aussi d'un habillage doté d'appendices aérodynamiques largement inspirés par ceux utilisés en Grands Prix, d'une boucle arrière en carbone ou encore de suspensions Öhlins racing entièrement réglables, de jantes Marchesini en magnésium et de pneus Pirelli similaires à ceux utilisés en WorldSBK.
L'autre grande nouveauté provient de l'installation d'un système de freinage Brembo avec des disques de 340 mm en carbone.
L'Aprilia X 250TH ne sera produite qu'à 30 exemplaires dans le monde dont 25 sont réservés pour le marché nord-américain. Le prix est de toute façon rédhibitoire pour le commun des motards avec un ticket d'entrer fixé à 115.000 euros hors taxes, soit 138.000 euros en France.
Disponibilités / Prix
- Limité à 30 exemplaires, dont 25 aux USA
- Prix : 115.000 euros HT
Commentaires
Tous les prétextes sont bons pour sortir une série spéciale. Je trouve cette moto trop flache qui irait bien à Evel Knievel. Perso, j'aime pô !!
07-04-2026 19:27Moto démentielle assurément.
07-04-2026 22:35Je ne sais pas pourquoi mais j’ai vraiment du mal en ce moment avec les couleurs américaines…
MAGA...
08-04-2026 06:48Ils sont arrivés à faire une Aprilia moche juste avec un peu de peinture !
08-04-2026 09:00Je ne sais pas ce qu’il reste de la RSV4F d’origine… peut-être le cadre?
08-04-2026 09:05Les freins carbone, ça a de la gueule, mais sachant que c’est le premier piège auquel sont confrontés les rookies de Moto2 pourtant déjà parmi les meilleurs pilotes de vitesse au monde… pas sûr que un pilote privé sache correctement s’en servir. Ou alors il a intérêt à faire quelques journées en mode maxi débutant le temps de comprendre comment ça marche. Sinon…
Si tu as envie de faire une petite digression sur le comportement piégeux des freins carbone, ça satisfera ma curiosité...
08-04-2026 09:31Dommage, y'a pô de selle biplace, pour sortir avec ma dame, ou accrocher le poulet rôti du dimanche midi.
Sans déconner, c'te déco est vraiment à chier, grave ! 
08-04-2026 10:19Sinon, j'en commandai une !!!
Le gros point négatif c'est la plage d'utilisation. Ces disques demandent d'être bien chaud pour vraiment fonctionner, donc même sur piste il faut avoir un sacré coup de guidon pour les faire chauffer ET pour les maintenir en température une fois chauds.Sans parler du prix quand il faut changer plaquettes/disques. 08-04-2026 10:23
Et aucun fabricant n'a jamais essayé de monter un système de chauffage pour les mettre et maintenir à la température idéale ? 08-04-2026 10:34Ca existe déjà ils sont couverts pour conserver de la chaleur mais pour que ce soit efficace c'est 200°C minimum ET sous la pluie c'est pas aussi efficace, même si maintenant les pilotes ne changent plus pour des freins acier lorsqu'il pleut.
08-04-2026 10:55Bref ça reste un usage très particulier et qui demande un gros niveau et des conditions optimales pour en tirer tout le bénéfice.
Sur la route ça ne sert strictement à rien à part pour probablement se planter en sortant de l'autoroute.
Ah et sinon pour revenir sur le sujet : c'est vraiment horrible comme déco et également ça devient à la mode les motos à 15 patates ?
MAGA: Modele Americain Grosse Arnaque?
08-04-2026 10:58
Ca ne me dit rien, mais en principe c'est à partir de 300/350° que ça deviendrait vraiment efficace un disque carbone, et trop chaud ça ne va pas non plus il faut donc dissiper cette chaleur.Et quand on voit ce qu'il est possible de faire au freinage en WSBK sans disques carbones, la c'est plus commercial qu'autre chose ;) 08-04-2026 10:59
Pour les fans de Nicky Hayden, la déco est sympa. Ça n'est pas une Desmocedici, par contre...
08-04-2026 12:49C'est un proto camouflé ?
08-04-2026 13:33Il faut l'offrir à Pete Hegseth, il se paluchera dessus... (ou à JD Vance)
08-04-2026 15:49Nope, ce serait trop lourd pour un intérêt limité sachant que cela ne peut pas être homologué sur route ouverte.
En gros: à froid/tiède, t’as presque rien. Tu serres fort. Et à un moment, quand tes freins sont à environ 300°C (ce qui, sur des freins acier commence à faire beaucoup), tu passes de rien à un mur. Donc, si tu empoignes le levier comme un bourrin, tu chantes avec 3 octaves de plus
Du coup, sur route ouverte, c’est juste impossible de faire monter et garder en température de tels freins sur une moto. Il y a toutefois des voitures qui ont des carbone-céramiques (ainsi que la Ducati Superleggera Centenario) mais là, je ne sais pas si le composé est significativement différent.
@Elbowz: effectivement, j’ai le souvenir d’un loueur de supercars sur circuit à Las Vegas. Il disait que pour des raisons de coût, il virait d’entrée de jeu les disques en carbone-céramique d’origine pour mettre des disques en acier «classiques». Et que à l’usage, franchement, on n’y voyait presque que du feu (si on compte ceux qui savent emmener une Lambo aux limites)
@Saintbab: oui, c’est mon impression. Ils sont partis d’une base qui, déjà, est dans ce qui se fait de plus puissant et radical, et ils en ont remis une couche, tout en adaptant pas mal de recherches aéros. Hors ailettes en arrière des jambes, la forme de carénage me fait fortement penser à la RS-GP 2023! Si je ne me trompe pas c’est là où Aprilia a «inventé» les carénages à effet de sol sur une moto moderne. 08-04-2026 17:07
J'adore les étoiles en déco mais là je suis pas trop fan de la déco pas très subtile.
15-04-2026 21:39A part ça, c'est quasi ce qu'on peut faire de mieux sans moteur jetable (de motogp avec une durée de vie de 2000 kms).