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Sportive ZXMOTO 500RR
Une sportive mid-size de 84 ch également compatible A2
4 cylindres en ligne de 470 cm3, 84,3 ch et 46 Nm, 158 kg, suspensions réglables, 6.999 euros
Il y a quelques années, Kawasaki a remis au gout du jour le moteur à 4 cylindres sur les sportives de moyenne cylindrée avec sa Ninja ZX-4R. Un temps seule, la Japonaise voit désormais une nouvelle concurrence arriver avec la ZXMOTO 500RR.
ZXMOTO c'est la nouvelle marque créée par le fondateur de Kove qui s'est fait remarquer en présentant sa sportive 820RR à trois cylindres. Importée en France par la DIP, la marque annonce désormais l'arrivée imminente chez les concessionnaires de la 500RR.
Visuellement, la RR ne laisse aucun doute quant à son orientation avec son carénage intégral, ses lignes profilées, ses ailettes aérodynamiques à l'avant... Et cela se retrouve aussi au niveau de la motorisation. Au cœur de la sportive on trouve un quatre cylindre en ligne de 470 cm3 qui délivre jusqu'à 84,3 chevaux et peut être bridé à 47,5 chevaux pour les besoins du permis A2.
Ce moteur est accompagné par un package technologique complet comprenant trois modes de pilotage prédéfinis et deux modes personnalisables, un contrôle de traction réglable sur trois niveaux, un launch control et un shifter.
Cette mécanique prend place dans un cadre treillis tubulaire léger associé à un monobras oscillant en aluminium. La fourche inversée de 41 mm et l'amortisseur arrière sont tous deux réglables tandis que le freinage est fourni par Taisko avec deux étriers radiaux à l'avant et que les jantes de 17 pouces sont chaussées de pneus CST S5.
Compacte avec ses 1.395 mm d'empattement et accessible avec sa hauteur de selle de 800 mm, la 500RR conserve également un poids contenu de 158 kg à sec auquel il faudra ajouter les 15 litres de carburant du réservoir.
La ZXMOTOR 500RR se décline à travers trois coloris et arrivera chez les concessionnaires français dès la mi-septembre au prix de 6.999 euros. Le réseau poursuit son déploiement progressif et compte aujourd'hui environ 45 points de vente.
Caractéristiques techniques ZXMOTO 500RR
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, DACT, 16 soupapes, Euro 5+
- Cylindrée : 470 cm3 (59 x 43 mm)
- Puissance : 84,3 ch (62 kW) à 13.500 tr/min
- Couple : 46 Nm à 11.500 tr/min
- Taux de compression : 12,9:1
- Alimentation : injection électronique de carburant
- Allumage : ECU Bosch
- Modes de pilotage : 3 modes prédéfinis, 2 modes personnalisables
- Démarrage : Electrique
- Lubrification : carter humide, sous pression
- Embrayage : multidisque à bain d'huile
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche inversée de 41 mm de diamètre, entièrement réglable
- Suspension arrière : monobras oscillant en aluminium, mono-amortisseur hydraulique, entièrement réglable
- Frein avant : double disque flottant de 300 mm, étriers Taisko 4 pistons, ABS
- Frein arrière : disque de 240 mm, étrier flottant Taisko 2 pistons, ABS
- Pneu avant : 120/70 ZR17 CST S5
- Pneu arrière : 180/55 ZR17 CST S5
- Angle de chasse : 24,5°
- Angle de braquage : 25°
- Longueur : 2.005 mm
- Largeur : 705 mm
- Hauteur : 1.125 mm
- Empattement : 1.395 mm
- Garde au sol : 115 mm
- Hauteur de selle : 800 mm
- Poids à sec : 158 kg
- Réservoir : 15 litres
- Garantie : 3 ans
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, blanc, rouge
- Prix : 6.999 euros
- Disponibilité : mi-septembre
Commentaires
85 cv et 46 Nm de couple, mais ouf, elle a des ailerons.
03-09-2026 22:10J’ai eu peur….
"...Kove qui s'est fait remarquée..."
03-09-2026 22:37Relecture, relecture...
Celle-là est sportive, bon, j'attends plutôt la 500F. Curieux de voir ça de près.
Mais quand même, très bien le monobras.
Vraiment dommage que Honda garde pour d'autres contrées ses 500 Four et Super Four.
Un comparatif route et circuit avec cette ZX Moto, la ZX4RR, la Honda CBR500R Super Four et la QJ Motor 421 je sais plus quoi, ça nous changerait.
Effectivement, des 400 4cyl en roadster ou classique, ça changerai des trail bi cylindre....
03-09-2026 23:02Elle est surtout bien jolie, en blanc comme en rouge.
04-09-2026 09:37Oh, une CBR-RR, mais en 500 !
04-09-2026 13:29Ah, non
La lecture de la fiche technique laisse quand même songeur, vu le prix annoncé...
Rien de très original,et encore des ailerons mais qu'est-ce que c'est beau un monobras..
04-09-2026 14:21Ouaip.
La dernière petite cylindrée avec un monobras, c'était pas la VFR 400?
J'en vois pas d'autre. 04-09-2026 15:33
Quelques 125 italiennes, aussi, dont une avec monobras arrière oscillant ET avant télescopique.
04-09-2026 15:40L'essai d’Alan :
[www.lerepairedesmotards.com]
Très jolie moto !! Dans la lignée des motos sportives actuelles mais en blanc, sacrée allure !!
04-09-2026 16:20
04-09-2026 18:35Introuvable et hors de prix quand on en voit passer une, la CX.
Dire qu'à une époque ça valait pas grand-chose, personne n'en voulait. 04-09-2026 20:39
La cx c'était franchement laid, le phare, les jantes, les culasses, tout heurtait l'½il, le mien en tout cas
04-09-2026 20:42C'est ptet la nostalgie de bécanes que je n'ai pas connues mais... Moi j'aime bien la CX.
04-09-2026 22:01C'est spécial mais au moins c'est pas fade
Qu'elle soit vilaine ou pas c'est anecdotique.
04-09-2026 23:16C'est la seule bécane à double monobras depuis 1950 et la Imme R100.
Rien que ça la rend désirable et explique les prix qu'on voit passer aujourd'hui.
Parce que je me souviens que c'était mal fini, pas confortable, bref une vraie 125 italienne des années 90.
🫣
05-09-2026 14:04J'avais pas cliqué sur le lien je croyais que vous évoquiez la Honda cx bien que je ne voyais pas le rapport 🙃
Toutes mes confuses j'aime bien la cx je n'avais d'ailleurs jamais vu
Ils ont aussi la 450 4 cylindres, ça fait deux modèles très proches. Laquelle sera réellement importée ?
11-09-2026 11:14Non, la 450 de ZX Moto c'est un mono, tu confonds avec un autre constructeur.
11-09-2026 15:53QJ Motor?
Eux oui, ils ont un quatre cylindres de 421 cm3.