Trail Kawasaki KLE500 SE Smartride

Pneus tubeless et embrayage à engagement automatique

Bicylindre en ligne de 451 cm3, 45,4 ch et 42,6 Nm, 199 kg pleins faits, roues de 21 et 17 pouces

Un an seulement après avoir lancé la KLE500, Kawasaki étend déjà le nombre de variantes de son trail A2 avec une nouvelle version KLE500 SE Smartride.

La grosse nouveauté de cette variante de la KLE réside dans son système d'embrayage à engagement automatique. La technologie Smartide intègre en effet un embrayage centrifuge mécanique au sein d'un embrayage conventionnel et permet de réduire le recours à celui-ci lors des roulages urbains qui se caractérisent par des arrêts fréquents.

Si l'on retrouve toujours le levier et le sélecteur d'embrayage avec un fonctionnement classique, le système permet ici de démarrer de l'arrêt ou de s'immobiliser sans avoir besoin d'actionner le levier. Le système est entièrement mécanique et ne nécessite aucun composant électronique.

L'autre différence avec la KLE500 SE réside dans les roues. S'il s'agit toujours de jantes à rayons de 21 et 17 pouces, on abandonne ici les chambres à air pour une version tubeless. Le pneu arrière est également plus gros avec un 150/70 à la place du 140/70.

Pour le reste, on retrouve strictement les mêmes caractéristiques techniques, du moteur bicylindre de 451 cm3 délivrant 45,4 ch et 42,6 Nm au cadre treillis en acier en passant par la bulle haute, le compteur TFT, l'éclairage à LED...

La gamme 2027 se compose donc désormais des KLE500 et KLE500 SE à pneus avec chambre à air et de la KLE500 SE Smartride à pneus tubeless. Les trois modèles sont déclinés dans des versions Edition, Rally et Adventure Tourer aux équipements spécifiques. Le tarif du millésime 2027 n'a pas été annoncé.