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Trail routier Kawasaki Versys 900
La famille Versys complétée par une variante plus sportive
Moteur 4 cylindres en ligne de 948 cm3, 122 ch et 97,3 Nm, cadre treillis renforcé, suspensions à grands débattements, jantes de 17 pouces, assistances avancées ARAS...
Elle était attendue après avoir été aperçue durant son développement. C'est désormais officiel : Kawasaki étend la famille des Versys avec la Versys 900. Si la cylindrée se trouve à mi-chemin entre les modèles 650 et 1100, ce nouveau modèle adopte un positionnement plus sportif que ses sœurs.
Et ce positionnement, il se traduit immédiatement dans le tout nouveau design imaginé par Kawasaki à travers le concept Aero Edge. La machine est plus élancée à l'avant et traduit davantage de dynamisme.
Il faut dire que le trail routier reprend l'expressif moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm3 de la Z900. Le bloc délivre ici 122 chevaux à 9.500 tr/min et 97,3 Nm de couple à 8.000 tr/min avec une réponse franche à bas et moyen régimes et une montée rapide dans les tours, facilitant son utilisation dans toutes les situations. Le modèle est également disponible dans une version limitée à 70 kW pour permettre le bridage A2.
Le moteur est logé dans un nouveau cadre treillis en acier associé à une boucle arrière renforcée pour accueillir passager et bagagerie complète. Il est associé à des suspensions à grand débattement liées à des jantes de 17 pouces chaussées de pneus Metzeler Roadtec 01.
Si le constructeur d'Akashi a apporté plus de sportivité, la moto reste une Versys : l'ergonomie est davantage axée sur le confort avec une position de conduite droite, une selle réglable en hauteur de 825 à 845 mm, un réservoir étroit à la base pour faciliter la pose des pieds au sol. La bulle est réglable sur sept positions pour permettre l'ajustement de la protection.
Elle devient aussi la première de la série à recevoir les systèmes avancés d'assistance ARAS comprenant le régulateur adaptatif de vitesse ACC Lite, l'alerte de collision frontale FCW, la détection d'angles morts BSD et l'alerte de freinage d'urgence ESS. ABS et contrôle de traction en courbe, modes de puissance et de pilotage ou encore Shifter sont évidemment de la partie.
L'instrumentation repose sur une dalle TFT couleur de 5 pouces prenant en charge la navigation virage par virage à travers l'application Rideology. L'affichage est réglable selon deux configurations.
En plus du modèle standard, Kawasaki propose aussi une déclinaison SE qui se démarque par ses équipements supplémentaires : feux antibrouillard à LED, protège-mains, poignées chauffantes, grille de protection du radiateur, tampons de protection du cadre, sabot moteur et béquille centrale.
De nombreux accessoires sont aussi disponibles à l'image du top case de 47 litres et des valises de 2 x 32 litres adaptés au style de la moto ou des packs Tourer et Grand Tourer qui seront proposés en concession.
La Kawasaki Versys 900 se décline en noir et en blanc tandis que la SE est proposée en vert/noir et rouge/gris. Le modèle est attendu chez les concessionnaires français pour le mois d'avril 2027. Les tarifs seront annoncés ultérieurement.
Disponibilités / Prix
- Versys 900 : noir, blanc
- Versys 900 SE : rouge, vert
- Prix : - euros
- Disponibilité : avril 2027
Commentaires
Ouf, j'avais peur qu'on manque de trails.
14-10-2026 09:20Où ça un trail ? "Mal nommer les choses c'est ajouter aux malheurs du monde."
14-10-2026 09:22Une bonne routière homogène en perspective avec au moins du vert flashy pour égayer le tout.
14-10-2026 09:37Fallait bien répliquer au cb1000gt. Comme ça les deux gros roadsters ont leurs version rehaussées pour coller à la mode du moment
14-10-2026 09:48Ce n’est pas une question de mode ! Si vous faites, comme moi, au moins quatre trajets de 500 km par mois, il faut du confort et de la protection. Les routières ont presque disparues…Pourquoi ? Les motards ne roulent plus en longs trajets avec des bagages ?
14-10-2026 10:00Un trail routier, même si ce n’est qu’une pseudo routière, pour moi c’est une vrai moto de plus sur le marché et tant mieux.
Finalement c'est le retour des bandit s et autres fazer.
14-10-2026 10:35Je trouve ça plutôt bien
Et pendant ce temps, les sport gt meurent à petit feu... 14-10-2026 10:54