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TVS Motor Company accélère en Europe
Richard Tougeron nommé Directeur de la Division Europe
Expansion stratégique pour les marques TVS et Norton
Voilà plusieurs années que le géant indien TVS Motor Company prévoit de conquérir les marchés européens du deux-roues motorisé, mais jusqu'ici la marque est restée plutôt discrète. Mais avec le renouveau de Norton Motorcycles, qu'elle a racheté en 2020, la société a annoncé différentes mesures pour accélérer son expansion sur le vieux continent.
Et cela commence avec la nomination de Richard Tougeron au poste de Directeur de Division Europe. Rattaché à M. Peyman Kargar, Président de TVS International Business, il aura pour mission de piloter la croissance de la marque et d'orchestrer le déploiement à travers l'Europe. Il a notamment la charge de structurer le réseau de distribution pour accompagner l'introduction des gammes thermiques et électriques de TVS Motor.
Richard Tougeron apporte son expérience acquise au sein du groupe Nissan où il a notamment occupé les postes de Country Director en Belgique et Luxembourg, de responsable du développement du réseau de concessionnaire pour l'Europe, puis a oeuvré au siège de Yokohama avant de diriger la filiale française à partir de 2022.
Rejoindre TVS Motor Company pour diriger la structure Europe est un défi passionnant. TVS Motor se distingue par une puissance industrielle et une vraie culture de la performance. Qu’il s’agisse de motorisations thermiques ou électriques, nos motos et scooters se caractérisent par la rigueur de leur châssis, la richesse de leurs équipements et une connectivité embarquée très en avance sur les attentes du marché. Mon objectif est d’installer durablement la marque en Europe en bâtissant un réseau de distribution moderne, agile et performant."
Pour l'accompagner, une équipe a été mise en place pour s'occuper spécifiquement du marché français. Thibault Chevalier est nommé Country Manager France de TVS et Norton. Avant de rejoindre TVS, ce dernier a passé plus de cinq ans chez Peugeot Motocycles et avait précédemment développé les réseaux de distribution de Honda Motor Europe. Franck Weber est en charge du déploiement commercial sur le terrain et Cyriul Hostalier des pôles techniques et après-vente.
Dans le cadre de son déploiement stratégique en France, TVS Motor est actuellement focalisé sur le développement de son réseau de distribution et recherche activement des concessionnaires partenaires aussi bien pour Norton que pour TVS.
Commentaires
S'ils pouvaient s'offrir les services de vrai designer parce que là... leur moto ne ressemble à rien !!! dommage
24-07-2026 08:42He bé moi je pense le contraite je les trouves jolies et la nouvelle Norton une merveille , comme quoi .
24-07-2026 12:08Perso aussi, j'aime le minimalisme et l'épure Norton.
24-07-2026 12:16L’Inde est l’alternative aux chinoises. Pour Norton c’est sans doute un meilleur plan pour se relancer et pas tomber dans un maelström de marques qui se ressemblent toutes. J’ai lu que les italiens achetaient des Benelli sans état d’âme, sans doute que les marques Piaggio ne se méfient pas assez. Et oui la Manx est bien, l’Atlas faut voir.
24-07-2026 13:27Tout pareil, je trouve le design sympa des Norton. Franchement quand on voit les laisserons que pondent BMW, Kawa ou Yam, je crois qu'ils sont tranquilles en design...
24-07-2026 13:30AH ben c'est sûr que si on compare Norton aux marques que tu cites y'a pas photo mais bon...elles ne sont pas moches moches mais manquent cruellement de personnalité. A force de vouloir toujours plaire au plus grand nombre on ne fait plus frétiller personne ...
24-07-2026 17:08Malgré leurs bons chiffres des ventes car ce sont de bonnes motos, bien placé niveau tarif, le design est particulier et moi je trouve ça laid : une MT07 comme la 09, je trouve que c'est juste moche, très mal finie, tout comme une GS, ou les hybrides de chez Kawa. A côté les chinois et les indiens font tellement mieux, y compris en finition.
24-07-2026 21:28J'avais une RE à 7000 balles tellement mieux finie qu'une MT09 à 10000 : pas de câbles n'importe où, pas de bout de mousse, des choix de traitement de surface harmonieux, etc.
Quand on prend la Norton, ça saute aux yeux face à une Zx10 et même encore face à une Panigale qui pour le coup était un exemple avant et est devenue plutôt un mauvais élève. J'ai eu l'occasion de prendre le temps de mes détailler, Ducati doit se méfier, même des chinois : soudures disgracieuses sur les échappement, vis apparentes et qui rouillent (vu sur une moto neuve...), plastique aux ajustements imprécis, etc.
En dix ans, le monde de la moto s'est inversée avec des designs et des finitions du côté des outsiders et des ténors premiums qui augmentent toujours plus les prix mais en proposant moins bien fini qu'avant