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Un cadre issu de la compétition pour la BMW M1000RR
Le constructeur dévoile les dessous de cette 3e génération de cadre M Motorsport
Plus léger de 1,3 kg, jusqu'à 30% de réduction d'épaisseur des parois, flexibilité latérale accrue...
Cet été, BMW Motorrad a présenté les évolutions de certains modèles pour le millésime 2027, annonçant notamment un nouveau cadre pour la sportive M 1000 RR. Le constructeur allemand présente dans le détail les améliorations apportées à cette pièce et la manière dont il s'y est pris.
Il s'agit de la troisième génération du cadre M Motorsport sur la M 1000 RR et comme pour les précédentes versions elle associe les retours de la compétition à des méthodes de développement numériques et des procédés de fabrication de pointe.
Par rapport à la précédente version, ce cadre M Motorsport est allégé d'environ 1,3 kg rendu possible par la réduction de l'épaisseur des parois, jusqu'à 30 %. Ces modifications favorisent l'agilité et les changements rapides de direction en ajustant précisément les caractéristiques de rigidité et de flexibilité.
Quand la moto est sur l'angle, le cadre se déforme latéralement pour compléter le travail des suspensions pour absorber les irrégularités de la piste. Le contact des pneus avec le sol est plus constant, leur usure est plus régulière et le retour d'information est plus précis. En revanche, la rigidité est conservée dans le sens longitudinal pour transmettre les forces de propulsion et de freinage avec la même précision.
En plus des enseignements apportés par les équipes officielles en compétition, le constructeur s'est appuyé sur trois sites allemands pour concevoir ce cadre. Le développement du cadre, la conception numérique ainsi que les simulations et essais ont été réalisés au centre de développement BMW Motorrad de Munich.
Le site de production du groupe à Landshut, spécialisé dans la construction légère et la fabrication de composants, s'est chargé de réaliser les quatre pièces complexes en aluminium par coulée basse pression. Réalisé avec des moules en sable compressé, ce procédé garantit une qualité constante des composants, même ceux ayant des géométries complexes.
Enfin, l'usine principale de Berlin est en charge de l'assemblage final des cadres par soudage TIG. Un traitement par cataphorèse assure ensuite une protection contre la corrosion avant le fraisage final et une ultime phase de contrôles.
Sven Blusch, Directeur de BMW Motorrad Motorsport :
Le nouveau cadre M Motorsport associe une construction légère sans compromis à des caractéristiques de rigidité et de flexibilité définies avec précision. Il constitue ainsi la base d’un comportement précis du châssis et d’une adhérence maximale. De la conception et des essais numériques à la production en série, les compétences de nos sites de Munich, Landshut et Berlin s’articulent parfaitement. Nos équipes officielles en bénéficient autant que les équipes clientes de BMW Motorrad Motorsport dans le monde entier.
Ce nouveau cadre équipe le millésime 2027 de la M 1000 RR, un modèle d'exception disponible à la commande et vendu à partir de 37.000 euros.
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