Réagir
Marché moto : un net ralentissement en mai
Fortes chaleurs et retards de livraisons influent sur la dynamique
Les grosses cylindrées marquent le pas et inquiètent avant un mois de juin décisif
Suite à l'année difficile rencontrée par le marché du deux roues motorisés et sa baisse sensible avec à l'introduction de la norme Euro 5+, le début de l'année 2026 s'était jusqu'ici montré plutôt encourageant avec du mieux au niveau des ventes, surtout depuis le démarrage de la tendance.
En mars un peu, puis en avril nettement plus, la reprise du marché se confirmait avec une nette progression des ventes par rapport à l'an dernier et même par rapport à 2024 sur certains segments. Mais voilà, mai s'est accompagné d'un net ralentissement de cette dynamique.
Le mois dernier, ce sont 17.800 motos et scooters de 125 cm3 et plus qui ont été immatriculés en France, soit une baisse de 3,5% par rapport à l'an dernier et un recul de 13,8% par rapport à mai 2024. Et ce recul il est à mettre au crédit des grosses cylindrées.
En effet, si la croissance des 125 s'est ralentie, elle reste nettement positive avec +16,9% par rapport à mai 2025 (mais -4% vs mai 2024). À l'inverse, les ventes de plus de 125 cm3 ont plongé d'un peu plus de 10% sur un mois avec à peine 12.474 machines immatriculées. Ce recul atteint 17,5% par rapport à mai 2024.
Ce changement de tendance est un point d'inquiétude pour le marché, mais qui s'explique en partie par certains éléments ponctuels. En plus des week-ends prolongés qui n'ont pas aidé au commerce, on a assisté à des livraisons retardées ou en quantités limitées chez certaines marques. Les fortes chaleurs et le prix des carburants ont également joué négativement.
La suite sera déterminante, car le mois de juin est traditionnellement le plus important de l'année dans le secteur moto.
Sur les autres segments, les ventes de cyclomoteurs ont légèrement progressé par rapport à l'an dernier (2,3%) mais accusent toujours un fort déficit par rapport à 2024 (-30%). Les 3-roues n'ont plus la côte et poursuivent leur recul systématique (-17,9% vs 2025, -50,4% vs 2024). Même les voitures sans permis n'ont pas échappé au coup de froid sur les ventes avec 26,1% d'immatriculations en moins par rapport à 2025 (-29,3% vs 2024). Seuls les quads, SSV et buggy s'en sortent bien avec 6,4% de progression sur un an et 7% sur deux.
Top ventes par segment en mai 2026
| > 125 cm3 | 125 cm3 | 3-roues |
|---|---|---|
|
|
|
| Cyclomoteurs | Quadricycles/sans permis | Quads/SSV/Buggy |
|
|
|
Commentaires
Le prix des carburants aurait-il refroidit les envies de changer de bécane...
09-06-2026 18:20Vu le kilométrage moyen du motard français (dont moi), il est fort possible de faire durer la bécane au moins un an de plus.
Parmi les multiples causes on peut également ajouter l'instauration d'un CT aussi cher que pour un véhicule quatre roues, l'abandon progressif du dispositif qui permettait d'utiliser son CPF pour passer son permis moto, l'inflation, les vols, l'état général de nos routes , toute une liste à la Prévert pour décrier la moto et les motards.....
10-06-2026 08:54Pour relancer l'engouement et la filière ? "Arrêtez d'emmerder le monde! "
Jusque là ça montait, maintenant ça freine, demain ça repartira à la hausse, après-demain ça dégringolera, l'an dernier a été mauvais, l'année prochaine sera meilleure, le marché s'effondrera puis il repartira, il y aura une embellie puis des turbulences... Faut bien qu'on cause...
10-06-2026 09:08La pauvreté gagne du terrain en France, c'est pas en faveur de la massification d'un loisir onéreux. En même temps, il y a de plus en plus de gens qui ne savent pas quoi faire de leur argent ; comment leur piquer leur pognon ?
Pour le coté loisir, quand on voit ici même le nombre de «ah mais une moto de 1xx chwos pour rouler à 80 et blablabla et blablabla… comprendre: manifestement pour de plus en plus de monde, rouler n’est plus plaisant.
Ce que je retiens, c’est surtout ce qu’il y a dans le titre: ENCORE des problèmes de livraisons. Il ne faut pas chercher plus loin. Quand parfois on t’annonce 1 an de délai sans garantie (cas pathologique de la Yamaha Arlésienne, qui est un gros doigt d’honneur des japonais aux européens) il ne faut pas s’étonner du découragement des acheteurs. Et à plus court terme, on peut déjà se dire que le mois prochain, le titre de l’article sera «nette embellie des immatriculations en juin» (si les constructeurs arrivent à négocier avec les transporteurs des tarifs permettant de dégager les bénéfices supplémentaires…
1er: BMW R 1300 GS - 3887 unités
(je me suis même demandé si il n’y avait pas un chiffre en trop pour un dénombrement MENSUEL!) 10-06-2026 09:24
Ca, je me demande si ça n'existe pas depuis très longtemps.
J'ai toujours entendu ça, "on ne peut plus rouler."
Par contre, à ma grande surprise, il y a un nouvel aspect qui nuit à la pratique de la moto, c'est la difficulté de stationnement.
Je ne pensais pas y être confronté en province, mais c'est comme ça. En 2026 là ou je bosse, les nouveaux pratiquants de trottinettes et vélos électriques ont obtenu d'interdire les motos/scooters dans le (grand) local à deux-roues sécurisé.
Bah oui, les bibelots ne veulent pas de leur trottinette dans leur bureau ni de leurs vélos en bas de l'escalier de leur tour.
Quasi impossible de se garer autour, c'est un parking payant Effia, et encore autour c'est tout grillagé, fermé, bétonné, cadenassé.
Reste plus qu'à garer la moto dans la rue, loin, et après 20 ans à être bien tranquille de ce côté, ça fait mal au hulc.
Quand même, faudra bien que je passe ma mauvaise humeur sur un des responsables.
En attendant, la voiture pour aller au boulot a repris la cote. 10-06-2026 10:33
En tout cas si on fait le compte il se vend plus de scooters dans le peloton de tête
10-06-2026 11:44Il y a aussi un changement dans les habitudes en plus des nouvelles mobilités
En tout cas ce ne sont pas les 1000 acheteurs de Topolino, Ami ou Aixam qui vont se convertir au 2RM. Si la jeunesse ne se met plus au 2 roues, il faudra compter sur les plus vieux qui achètent des GS quand ils en ont les moyens puis derrière, nada. 10 fois moins de ventes pour le 2nd du palmares, c'est incroyable. Vu le nombre de "nouveautés" chinoises entre autre qui sont déversées sur le marché, on se dit que beaucoup ne verront pas de paires de fesses sur leur selle d'ici longtemps. Et pourtant elles sont réputées moins chères. Le pouvoir d'achat ne semble donc pas la cause principale, les délais ça doit jouer beaucoup pour une pratique devenu un loisir saisonnier.
10-06-2026 12:34Godzilla:
Tiens d’ailleurs, à mon taff on a un peu le même phénomène: il y a des zones réservées vélos, et ben non, il faut qu’il y en ait qui se posent entre les motos. Soit pour s’attacher au poteau (ben oui, les rateliers ça plie les rayons… quand on ne fait pas gaffe) soit carrément béquillé entre les motos alors que la zone vélos est vide. Ça c’est vraiment la volonté de faire iech’! Mais pourquoi?
10-06-2026 17:36Meuldor: oui on en a déjà parlé, ces pilaroues en plastoc sont vraiment un mauvais signal à long terme…
A priori le coût du CT me semble avoir peu d'influence sur les acheteurs de motos neuves et sur les occases, c'est le vendeur qui doit assumer ça avant de vendre.
10-06-2026 18:19Les ventes de GS et de BMW en général ne reflètent pas l'ensemble du marché, c'est le moins que l'on puisse dire.