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Code de la Route : un apprentissage à repenser
L'UNIDEC appelle à renforcer la formation en prévision de la réforme européenne
Le syndicat souhaite revenir à l'apprentissage collectif avec un formateur
La réduction de l'accidentalité routière et du nombre de victimes sur les routes est un sujet de premier plan en France comme dans le reste de l'Europe. C'est d'ailleurs dans ce cadre que Bruxelles a adopté la directive européenne 2025/2205 en octobre dernier afin d'introduire de nouvelles règles portant notamment sur la formation.
Inspirée par le modèle scandinave, cette réforme du permis va notamment faire évoluer la formation initiale en dépassant la simple formation à la conduite pour pousser les futurs conducteurs à être capables d'analyser les risques, d'anticiper les situations, de gérer la fatigue et les distractions, mais aussi de cohabiter avec les nouvelles mobilités en adoptant une conduite plus responsable.
Et pour cela, il faut d'abord connaitre les règles du Code de la Route, mais selon les professionnels de la formation, c'est loin d'être toujours le cas alors que beaucoup considèrent le Code comme une étape théorique secondaire, parfois bachoté, dont il faut se débarrasser au plus vite.
L'UNIDEC (Union Nationale Intersyndicale Des Enseignants de la Conduite), syndicat qui représente des entreprises de formation à la conduite, cette faiblesse de l'apprentissage serait à l'origine du taux de réussite de l'épreuve pratique en baisse. Sur 1,2 million de passages annuels, près d'un candidat sur deux échoue, dont un quart pour un non-respect des règles de circulation.
Pour corriger le tir et anticiper la mise en oeuvre de la directive européenne, l'UNIDEC appel à renforcer la formation au Code de la Route. Selon lui, il est important de généraliser l'apprentissage collectif encadré par un formateur professionnel. Le syndicat pointe clairement du doigt les formations entièrement réalisées en ligne.
Les candidats ayant préparé le Code de la Route via des parcours purement numériques se présentent à l’examen pratique sans avoir réellement intégré les fondamentaux du code ce qui les amène à échouer ou à conduire en totale insécurité tout au long de leur vie.
Si ces dernières ont l'avantage de pouvoir être suivies au rythme de l'élève et d'être proposées à un tarif plus bas, elles n'auraient pas la même portée pédagogique. Pour l'UNIDEC, généraliser une formation en présentiel n'impacterait toutefois pas le coût total de la formation puisqu'un meilleur apprentissage n'entrainerait pas d'augmentation du nombre d'heures de conduite et serait à l'origine d'un meilleur taux de réussite.
Commentaires
Si l'on devait comme un gendarme relever chaque jour les infractions, les deux mains ne suffiraient pas.
04-07-2026 08:08Avant j'accompagnais un ami formateur moto école, il était outré qu'un candidat réussisse le plateau et chute aux fiches.
Manque de travail, manque de considération pour le code, malheureusement à l'image de cette société c'est de pire en pire.
Ma fille a raté son permis 2 fois malgré la conduite accompagnée car elle n’analysait pas assez la route et les autres. La monitrice ne lui disait pas et nous passions pour des vieux c… à force elle a fini par s’en rendre compte et l’accepter puis a bien sûr progressé. Maintenant elle a son permis et elle conduit plutôt bien. La pratique et le réel seront toujours plus efficace qu’un écran. Hélas on en trouve partout et en grand nombre pour tout et n’importe quoi.
04-07-2026 08:47En ce qui concerne l'apprentissage de la moto, j'ai commencé ainsi que mes enfants, par le tout-terrain qui permet de se casser la gueule assez souvent sans trop de bobos et également l'acquisition de la maîtrise de la moto dans des conditions d'adhérence précaires. Ceci facilite grandement le reste et, comme on maîtrise la conduite, la prise en compte du reste et notamment des autres en est grandement facilité...mais ce n'est que mon point de vue !
04-07-2026 08:58Les power point éclatés... Quand j'ai repassé un code il y a 2-3 ans pour un permis pro j'ai dû le passer en 4 jours chrono à cause d'un problème d'organisation.
04-07-2026 10:09Je lisais à peine les questions, le nombre de diapos étant limitées il suffit de se farcir les séries en boucle, pour peu qu'on ait une mémoire photographique c'est vite plié.
J'ai en plus découvert que je le passais chez la Poste (?), dans une petite salle sans surveillance, avec mon téléphone en poche. J'imagine que ce n'est pas partout pareil mais ça fait sérieux..
Le code qui m'a quand même bien fait marrer reste le code moto, il n'est pas destiné à t'apprendre des choses utiles sur la route, l'anticipation, la moto ou quoi que ce soit, juste à te bourrer le crâne de chiffres sur la mortalité en ligne droite par beau temps. Efficace.
Effectivement le code moto actuel "ETM" pour épreuve théorique moto part du principe qu’on maîtrise déjà les panneaux et les règles de circulation.
04-07-2026 11:28Comme si un motard se devait d’avoir déjà un permis B.
État de fait impossible pour un jeune visant le A1 dès 16 ans.
On ne s'étonne pas de leur difficulté sur la route !
Bof, quand on sait que 40% des actuels candidats au permis de conduire n'ont pas obtenu leur code légalement ; comprendre ont acheté leur code... on peut réformer tout ce qu'on voudra. Ça ne changera strictement RIEN.
04-07-2026 11:31Je comprends cette lassitude Inex et je la partage mais aujourd’hui j’ai envie de me focaliser sur les 60% qui l’obtiennent légalement et je me dis que si ça les aide à mieux appréhender les risques tant mieux. Demain j’aurai repris mes esprits mais là j’ai une bouffée (délirante ?) d’optimisme 😁
04-07-2026 12:26inextenza, rajoutons qu'une réforme du code ne changerait rien pour le demi-million de conducteurs sans permis.
04-07-2026 12:59Ce matin j'ai fait le tour du pâté de maison pour promener mon fils, il n'était pas encore 10 heures : un stop grillé, deux refus de priorité à des piétons (dans une rue piétonne, tant qu'à faire), un nombre incalculable d'excès de vitesse (zone 30).
Hier, c'est une Clio avec 7 personnes à bord qui s'est retournée près de chez moi.
On n'a pas encore trouvé d'examen qui nous épargne de la connerie, hélas.
"Il faudrait construire des asiles de cons! Mais vous imaginez un peu la taille des bâtiments..." 04-07-2026 13:21
Il n'y a pas d'apprentissage à repenser.
05-07-2026 09:56Il y a d'abord et surtout la mentalité du conducteur qui a évolué très vite, beaucoup plus vite que les véhicules modernes.
Je prends juste l'exemple du téléphone portable au volant.
Croisez une sortie de lycée en fin de journée, l'immense majorité des adolescents ont TOUS le portable à la main.
Au volant ce sera pareil.
Autre vécu. Hier en discutant avec un jeune caissier de moto, il est sorti voir ma Chinoise. Surpris (poliment peut-être) de la qualité de la moto, il a clairement discuté du manque de puissance de ma 310.
Sur sa Stinger, il "envoie du bois, faut que ça pousse, et vite".
Réformer le permis ?
Attendre le prochain ministre, il sera réformé.
Pour être retoqué par le successeur.
V.
L'apprentissage du code de la route est peut-être à repenser mais avant tout, il faut peut-être vérifier que ce que l'on enseigne respecte les textes... quant aux questions spécifiques moto, je les trouve encore plus nulles d'autant d'une part qu'elles reprennent pour partie des points évoqués dans l'examen du code de la route et d'autre part que l'on ne demande pas à un automobiliste d'avoir les mêmes connaissances alors qu'ils sont concernés par quasiment toutes les questions de l'ETM.
05-07-2026 11:29Il faut réformer l'examen du permis de conduire dans sa globalité mais il faut éviter les idées débiles comme ne pas pénaliser un candidat qui ne respecterait pas un stop.
C'est pire que ça.
Regarde un moment passer des voitures en ville et tu verras que le portable au volant concerne tous les âges.
Et pas seulement pour téléphoner, non, on écrit un message en conduisant, c'est encore mieux. 05-07-2026 18:32
Oui Godzilla.
05-07-2026 19:29C'est ce que je dis en ciblant volontairement comme exemple une couche de population.
Nous sommes d'accord sur ce point.
J'ai même croisé une fois une conductrice qui se refaisait une "beauté" en rajustant son rouge à lèvres au rétro main droite et volant main gauche.
Elle devait loucher dur......
Papy moustache tu découvres quelque chose?
06-07-2026 06:599 fois sur 10 la première question que l'on te pose c'est le chiffre de la puissance et la deuxième, le poids.
A croire qu'une moto ne se résume qu'à ces deux chiffres, c'est dire de la pauvreté intellectuelle de certains motards.
"envoyer du bois", il faudrait commencer par réformer les mentalités.
Comme pour les pots tonitruants, j'ai renoncé devant la bêtise exprimée par quelques individus qui heureusement ne sont pas la majorité.
Pour être cohérent faudrait le supprimer vu qu'il n'est plus appliqué une fois le permis obtenu.
06-07-2026 09:29De là à penser que les radars automatiques font plus de mal que de bien...
A chaque discussion avec un type qui enfreint le code de la route, la réponse est "vous roulez trop vite, vous les motards" que ce qoot vrai ou pas.
Vu l'autre jour, un gars en voiture école qui apprenait donc à conduire et son moniteur assis à côté avec le téléphone à l'oreille.
06-07-2026 11:04Ca commence mal pour l'éducation au volant.