La FIM contre la généralisation du contrôle technique moto

La Fédération appelle l'UE à maintenir la flexibilité des États membres

Une mesure contre-productive qui ne cible pas les principaux facteurs de l'accidentalité

Depuis 2024, la France s'est conformée à la directive européenne en introduisant un contrôle technique périodique obligatoire pour tous les deux-roues motorisés. Il aurait été possible d'éviter ce contrôle en mettant en place des mesures alternatives agissant en faveur de l'amélioration de la sécurité des usagers de deux-roues motorisés.

C'est d'ailleurs le choix qui a été fait par certains États membres. Mais voilà, la Commission des Transports du Parlement européen est revenue à la charge en ce printemps en adoptant une proposition visant à mettre fin à ces mesures alternatives et même à élargir le contrôle technique aux modèles électriques.

Si les associations de motards n'ont pas manqué d'exprimer leur mécontentement et leur opposition à ce projet, elles ont reçu un soutien de poids à travers la Fédération Internationale de Motocyclisme. La FIM a en effet réitéré sa ferme opposition à la généralisation d'un contrôle technique obligatoire dans toute l'UE.

Alors que la FIM a toujours soutenu les mesures favorisant la sécurité des motards, elle pointe du doigt ce contrôle technique qui ne s'attaque pas aux principales causes des accidents de la route, mais impose de nouvelles obligations administratives qui pèsent sur les usagers.

Jorge Viegas, président de la FIM :

La position de la FIM est claire : le bon état des véhicules est important, tout comme la sécurité des motards et des motardes. Mais un contrôle technique obligatoire à l’échelle de l’UE pour les motos n’est pas le bon instrument pour réduire les accidents. Les États membres doivent conserver la flexibilité de décider si de tels systèmes sont nécessaires et adaptés à leur contexte national. L’Europe devrait se concentrer sur des mesures dont il est prouvé qu’elles sauvent des vies et non sur des obligations réglementaires qui imposent des coûts sans gains évidents en matière de sécurité.

Avant l'adoption du contrôle technique, le rapport MAIDS avait déjà mis en avant le très faible nombre d'accidents de 2-roues liés à une défaillance technique du véhicule. Les données disponibles depuis la généralisation en Europe vont également dans ce sens puisqu'aucune corrélation ni lien de causalité n'a permis de démontrer une quelconque réduction des accidents de la route grâce au CT.

Les principaux facteurs d'accidents restent les comportements humains et la qualité des infrastructures. Formation, sensibilisation, répression et entretien semblent ainsi des axes plus efficaces. La FIM exhorte le Parlement Européen à ne pas cibler le mauvais problème et à laisse chaque État membre le choix de mettre en place d'autres mesures d'encadrement.

Est-ce que la voix de la fédération pourra faire pencher la balance ? Peut-être, mais il y a malgré tout peu de chances de voir la situation changer dans l'Hexagone où la machine est déjà lancée.

Plus d'infos sur le contrôle technique moto

• Site : www.fim-moto.com
• Toutes les actualités législation