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Plus de 2 millions de contrôles techniques motos effectués
11,9% de contre-visite et au moins une défaillance sur 49,9% des véhicules
Des disparités qui se creusent entre les catégories
C'est en avril 2024 que la règlementation a changé en France avec l'introduction du contrôle technique périodique obligatoire pour les deux-roues motorisés et tous les autres véhicules de catégorie L. Et alors que l'Europe tente d'étendre le CT, l'UTAC OTC vient de publier son rapport détaillé sur près de 20 mois de contrôles.
Du 15 avril 2024 au 31 décembre 2025, ce sont un peu plus de 2,2 millions de contrôles techniques et contre-visites qui ont été réalisés dont 996.907 en 2024 et 1.213.950 en 2025, couvrant ainsi les véhicules immatriculés jusqu'en 2019. Le taux de contre-visite moyen s'élève à 11,9%, mais atteint 13,6 % en 2025, en raison notamment des contrôles renforcés et de l'introduction des contrôles au sonomètre.
Le bilan montre aussi que près d'un véhicule sur deux présente au moins une défaillance (49,9% ont au moins une défaillance mineure). Mais sur les 259.911 contre-visites réalisées ces deux dernières années, seuls 3.540 l'ont été en raison d'un danger "direct et immédiat pour la sécurité ou l'environnement".
Le réseau français comptait fin 2025 3.783 centres agréés et 5.526 contrôleurs, soit une moyenne de 321 contrôles techniques de moto par an et par centre. La mise en place du calendrier de contrôle étant progressive, l'âge moyen des véhicules s'élève à 17,2 ans (16,8 ans en 2025) et le kilométrage à 33.247 km (31.000 km en 2025).
Les motos et scooters de 125 cm3 et plus (L3) représentent pas moins de 74 % des contrôles loin devant les 13,9 % de cyclomoteurs (L1), les 4,5 % de voitures sans permis (L6), les 4% de quads (L7) et les 3% de trois-roues (L5). Side-car (L4) et cyclomoteurs à 3-roues (L2) demeurent marginaux.
Les résultats officiels confirment ceux présentés dès les premiers bilans, à savoir que les motos et scooters de la catégorie L3 sont globalement mieux entretenus que la moyenne avec 11,1% de contre-visite. Les principales défaillances n'ont pas changé avec l'usure des pneumatiques en tête de liste (2,73%), devant le mauvais état de la fourche (1,56%) et le mauvais fonctionnement du feu-stop (1.39%). Les contrôles de pollutions révèlent des émissions trop élevées dans 3,04% des cas et l'arrivée des sonomètres a montré que 3,14% des motos contrôlées n'étaient pas conformes.
Les cyclomoteurs L1 et les voitures sans permis L6 restent aussi largement surreprésentés au niveau des contre-visites (respectivement 22,4% et 28,1%). 65 % des petites cylindrées présentent ainsi au moins une défaillance, une valeur qui grimpe à 80% sur les voiturettes ! Ces chiffres sont forcément voués à évoluer alors que le contrôle des vitesses maximales a été introduit le 1er mars dernier pour les cyclomoteurs.
C'est finalement plus la catégorie de véhicule qui impacte le taux de contre-visite, ce dernier dépendant très peu du kilométrage total et variant légèrement selon l'âge du véhicule, augmentant progressivement jusqu'à 16 ans.
Commentaires
Pour info, les chiffres 2025 UTAC OTC pour les véhicules légers sont: "le taux de contre-visites prescrites global est de 18,94%". UTAC OTC
13-05-2026 08:25Mais quand même, 11,1% de contre visite pour les motos et scooters de plus de 125cc, moi cela m’a étonné et déçu. Je m’attendais à nettement moins.
J’ai un CT à la fin de l’année. Fait super chier. La moto sortira alors de la révision des 16000 + pneus neufs. Ne sert absolument à rien. Je demande à l’assurance si c’est indispensable et si la réponse est non, je n’y vais pas.
J'aurais dû le faire en 2025. J'attends l'amende de 135¤ on verra bien.
13-05-2026 08:36La mutuelle des motards à précisé à plusieurs reprises que ça n'impacte en rien ses garanties.
Chanabo, il faut se souvenir que, dans ces 11% il y a
13-05-2026 08:59- les contrôles pollution faits n’importe comment et doc aux résultats foireux
- les plaques aux anciennes dimensions
- ceux qui se pointent avec des pneus hors d’age ou trop usés
une fois supprimés ces 3 cas, le pourcentage devient nettement plus pertinent!
Bonjour,
13-05-2026 09:11De toute façon,
Le bilan doit rester un peu à charge pour démontrer l'utilité de la mesure.
D'un coté
"Ne craignez rien, globalement les véhicules passeront"
et de l'autre
Les chiffres de refus avec deux unités.
D'ailleurs le programme n'est pas "terminé" qu'il estt déjà durcit et qu'il va encore plus se durcir...
"Dépéchez-vous de venir parce que cela va être de plus en lus compliqué"
L'absurdité de ce type de communication.
Bonne journée
Si le contrôle pollution est erroné, du côté trop sévère, c'est peut être parce que le client a trop voulu faire ch... le contrôleur. Là où je vais, quand le client est poli et se présente avec un véhicule bien entretenu, question pneus, freins, etc., le contrôleur va plutôt s'efforcer de faire passer le contrôle pollution du bon côté, quand c'est un peu limite. 13-05-2026 09:36
AlainR @ le "client" ? Personnellement je suis client quand je fais un choix pas lorsque l'on m'impose une obligation.
13-05-2026 11:29Peut-être "l'usager" serait mieux approprié et parce que ce CT est obligatoire pour le "protéger" ne faut-il pas une particulière rigourosité dans le travail exécuté ?
Un véhicule bien entretenu ne témoigne-t-il pas de la conscience que son propriétaire a de sa sécurité parce que "usager" fragile ?
J'attends avec impatience l'expertise "pollution" pour une moto électrique.
Pour finir j'apprécierais que nos "eurodéputés" mus par une fibre écologique irréfragable s'insurgent et s'agitent plus bruyamment contre Messieurs Poutine, Trump, Netanyahou et autres Gardiens de la Révolution pour mettre fin à une pollution que mon modeste deux roues ne pourra jamais égaler. Accessoirement sauver des vies ça pourrait être bien aussi....
Un peu las d'avoir à prendre la poudre d'escampette parce que Gaulois réfractaire à cette stupidité. Utile à la Sécurité Routière c'est à démontrer, pour Bercy pour sûr...
AlainR non non, il y a eu pas mal de cas (relatées y compris ici) où la notion du «ralenti accéléré» était de monter à 3000tpm. Forcément que ça se passe mal ensuite…
13-05-2026 13:16Il est hélas avéré que la méthodologie n’est pas du tout maitrisé, et il n’est pas normal que les résultats de mesure changent très significativement d’un centre à un autre
Faire une contre visite pour un pneu usé, c'est facile à éviter quand on va au CT, idem pour la plaque si on se renseigne avant. Le contrôle pollution est en effet une farce.
13-05-2026 14:19Pour les centres de contrôle, ça commence à faire un bon petit pactole ce millions et des brouettes de visites en 2025.
C'est 2 millions sur combien d'éligibles normalement ?
13-05-2026 14:422 x 70¤ = environ 140 millions d’¤ TTC
Soit
116,67 millions d’¤ HT et 23,33 millions d’¤ de TVA collectées.
Mais c’est pour notre sécurité
Le pneu usé, certains ne le changent volontairement pas avant une vente, laissant le choix à l'acheteur.Pour la plaque à l'ancienne homologation, je suis presque surpris que si peu ne soient pas au courant de la rétroactivité (exceptionnelle) du décret. J’ai encore sur le parking du travail des voitures avec plaques jaunes, et ça choque qui ? 13-05-2026 18:37
Depuis le 22 juillet 2025, seulement 82024 signatures (à ce jour 13 mai 2026) pour l'abrogation du CT moto.
13-05-2026 19:21Et là, 2 millions de contrôles effectués.
La solidarité motarde n'est vraiment plus celle de l'opposition à la mise en place de la vignette moto en 1980-1981.
J'en conclus que cette fois, les "poilitiques à gratter" ont gagné.
Quelle déception !
Peut être toi,
mais...
C'est tout à fait légal, on parle de l'ancien système d'immatriculation avec le département à droite, sî il n'y a pas eu de changement de propriétaire donc de carte grise. 13-05-2026 20:43
Bonjour,Ben... Moi Cela ne me choque pas
Puisque une plaque jaune pour un véhicule suivant sa date d'immatriculation initiale est légal tant qu'il n'y a pas de changement, tout comme l'ordre chiffre/lettre.
C'est d'ailleurs la couleur sur une de mes motos, les chiffres sont de la bonne taille avec l'ancien système de numérotation chiffres/lettres/chiffres, bon pour ce qui est de la dimension totale c'est autre chose.
Bonne journée 13-05-2026 20:44
C'est juste devenu, SIV ou pas, interdit pour les motos, et QUE pour les motos. Et c'est bien sûr motif de
refuscontre-visite au CT. Alors que ni l'immatriculation ni la taille des caractères ne changent... 13-05-2026 21:57Je suis contre le CT2RM.
J'ai même manifesté avec la FFMC à Paris contre le CT2RM.
Mais je n'ai pas signé la pétition.
Donc? Pas solidaire?
Non, juste le texte de la pétition est ridicule, du oin-oin sans argument. Nuisible au combat: sérieux, tu présenterais ça au parlement pour les convaincre??? 13-05-2026 23:33
Bonjour,Non, et elle peut être même avec un fond noir
Bonne journée 13-05-2026 23:54
Je trouve plutôt que tu abonde dans le même sens que moi. Si un contrôleur estime qu'un ralenti accéléré, c'est 3000 tours, ça montre bien qu'il ne se soucie guère de l'intérêt de son client. Je te rassure, ils ne sont pas tous comme ça! Il y en a aussi qui font des efforts pour interpréter la loi au mieux des intérêts de leur client.
Et oui, Anguille37, je dis client, et pas usager. Quand je vais à Paris, je suis usager du métro, car le métro n'est pas un commerce soumis à la concurrence d'autres métros. Mon centre de contrôle technique est un commerce comme un autre, pas un service public, et si je ne suis pas content de sa prestation, je vais ailleurs. 14-05-2026 06:59
AlainR @ je ne suis pas client je ne fréquente pas, pour mon deux roues, ces commerces.
14-05-2026 07:48Mais la loi c'est la Loi, il faut que je change d'optique ou mes verres Duralex sed lex...
Un contrôleur n’a AUCUNE latitude d'interprétation des décret/directives ministériels.Tout faux, Alain, C’EST un service public, que l’état a choisi de DÉLÉGUER à des opérateurs privés plutôt qu’au "service des mines" (aujourd'hui DREAL). Le donneur d'ordre reste l’état et non l'usager. Dans mon département 8 centres viennent d'être suspendus (et 1 fermé) pour ne pas avoir respecté législation/directives à la lettre... 14-05-2026 08:37
Moi ce que je constate c'est que le taux de "mise en danger" est de 3540/259911 donc 1,36 % soit ridiculement bas ... preuve s'il en est de l'imbécilité de cette mesure, le reste c'est du flan européen !
14-05-2026 13:27D'accord avec Inextenza : bien que je l'aie signée , le texte de la pétition est d'une vacuité et d'une banalité affligeante , qui n'encourage guère à signer ...
14-05-2026 14:04D'accord avec tout le monde pour refuser ce CT , surtout , comme le dit gvrun666 , quand on voit l'impact réel de sa mise en place ...
Anecdote : ayant dû passer à la casserole afin d'avoir la carte grise à mon nom , j'ai passé une Suzuki GSX 750 Inazuma de 1998... Le contrôleur m'ai juste fait remarquer que ma plaque d'immat' n'était plus réglementaire mais rien de plus ...Et n'a pas procédé au contrôle sonore sous prétexte que son appareillage pour avoir les tours moteurs (une espèce de sonde qu'il posait un peu partout sans succès) et l'a noté sur le PV. mais validé le tout donc pas de contre-visite : avec une ligne Delkevic , je ne suis pas sûr que ça serait passé !
La fois précédente , au même endroit ,sur une suzuki SP 370 de 1979 j'étais passé avec un klaxon inopérant sans problème .....
Tout ça pour dire qu'il y a des contrôleurs "compréhensifs" qui ne font cela que parce que la société mère leur a imposé mais bon ....
Qui a déjà été contrôlé par les forces de l'ordre sur ce sujet ?
14-05-2026 14:21Alors, le prenez pas mal, hein, mais même si c'est vrai que le texte n'est pas l'écrit le plus admirable de la décennie, c'est la seule chose "contre" le CT moto légale.
Ne pas le signer je trouve que ça relève un peu de la pudeur de gazelle.
(Même si d'autres textes plus importants ont récolté autrement plus de signature sur d'autres sujets et ça a été purement et simplement zappé, alors une pétition sur le CT moto, pensez donc si en haut on s'en ....)
Ce genre de pudeur, nos dirigeants ne l'ont pas. Ils osent tout depuis quelques années, alors je trouve qu'il faut penser efficace.
On pouvait lire avant la mise en place "Ok pour le CT mais à condition que...".
Bah non, à la fin il n'y a jamais de "à condition que...".
C'est A ou B, jamais A et demi.
Rappelez-vous, tiens, qu'un ministre des transports avait promis un CT "bienveillant" autour de 50 euros.
On a du tarif affiché en centre à 80 euros parfois. 14-05-2026 17:33
Eh oui, ici c'est 85 euros...
? (d'ailleurs où est-il ce merdier d'homologation ?)
14-05-2026 18:09Comme j'envisage d'acheter une Beta de Trial de 2010 je me demande comment le CT va être obtenu sachant que les clignos et les feux sont soit absents/inopérants (mais le vendeur m'a assuré qu'il aurait le CT sans problème c'est donc que des solutions (assurément très légales mais probablement payantes...) existent !!! Et si je veux vendre ma bécane d'enduro je fais comment ? je remonte tout le bouzin ou je demande au vendeur de la Beta de s'en occuper
Oui.
Enfin, j'avais fait une connerie, j'ai été chopé en flag par les flics qui m'ont fait le petit tour morale/papiers/vous-allez-où, et juste avant de me laisser partir j'ai eu droit à un
"- vous avez bien un CT en règle ?"
- fait à la vente de la bécane y'a un an oui?
- ok... Circulez et attention sur la route"
Pas méchants, zont pas été vérifier ou quoi, d'un autre côté j'avais pas non plus cherché les embrouilles surtout que j'étais clairement en tort et de manière débile 14-05-2026 19:00
Il me semble que les bécanes estampillées enduro ou trial ne passent pas le CT car elles sont considérées comme des véhicules de compétition sur terrain ouvert.
15-05-2026 08:35Je suis sur le point d'acquérir une enduro vintage de 1980 et le vendeur ne me parle pas de CT. D'ailleurs je n'y ai même pas pensé tellement ce serait ridicule.
J'ai signé la pétition pour faire un effet de masse mais je remarque que tous ceux qui gueulent contre le CT le passent en douce avec des arguments plus ou moins farfelus.
Je rencontre régulièrement des gendarmes et je leur dis carrément ne pas le passer, ils connaissent mes motos et ne disent rien. Ils ont d'autres chats à fouetter.
Les motos d'enduro et de trial sont exemptées A CONDITION que le propriétaire soit muni d'une licence FFM :
15-05-2026 09:09[www.freenduro.com]
Maintenant , la maréchaussée ira-t-elle se déplacer sur un terrain d'enduro ou de trial ?
15-05-2026 09:11Déjà en effet qu'elle s'en tape un peu de ce CT , alors bon ...
Qu'ils ne comptent pas sur moi pour passer ce cT.
15-05-2026 14:44Les conditions dans lesquelles il a été mis en place sont une véritable arnaque...
Et ce alors que tous étaient tombés d'accord sur des mesures alternatives.
Je maintiens donc mon soutien à la FFMC... Même si j'ai fortement limité l'usage de ma moto par précaution...
Voilà où mène la bêtise de nos politiciens, un peu trop soumis à Bruxelles...
Toujours sans ct aussi. Ras le bol du lobbying de l'arnaque.
16-05-2026 21:15@ludo51: d'une part, il y a belle lurette que je n'ai plus de licence FFM et, d'autre part, même si le gars est licencié, si il veut revendre sa brêle il est obligé de fournir un CT à l'acquéreur !
19-05-2026 13:55Qui a dit que pour une vente, il fallait un CT OK ? Il faut un CT, point barre (une taxe, quoi ...). SI tu as une liste longue comme le bras de motifs de contre-visite, cela ne t'empêche pas de faire ton CI
20-05-2026 19:03Par exemple, tu amène la moto sur remorque, moteur à côté ... Forcément il y aura motif de contre-visite, mais cela n'empêche pas l'immatriculation. Pour rouler, par contre cela pourrait être gênant car l'immat des dans les systèmes ...
Pour répondre à une autre question au dessus, moi j'ai été contrôlé sur le CT, mais après avoir été contrôlé pour une bêtise de ma part (excès de vitesse ...). J'ai clairement été averti que si je ne l'avais pas eu, la moto partait en fourrière ...
Bonjour,
21-05-2026 08:00Il est parfaitement possible de vendre ou d'acheter un véhicule sans contrôle technique.
Cela comporte certains risques vis à vis de l'acheteur, mais c'est parfaitement possible.
Bonne journée
sans CT, tu peux acheter mais pas immatriculer
21-05-2026 14:39Avec un CT, quelque soit son résultat, tu peux immatriculer
Sauf à passer par un professionnel soit pour lui vendre la moto, soit pour faire l’immatriculation
21-05-2026 17:47
Bonjour,Le CT peut très bien être réalisé par l'acheteur par la suite afin de proceder à l'immatriculation.
Donc tu peux
Acheter sans contrôle tecchnique
Effectuer le contrôle technique
Immatriculer.
Bien évidemment ce n'est absolument pas ce que raconte :
- Les sociétés de contrôle technique
Et c'est ce que ne rendent pas très visible
- L'état
.
Il y a un risque pour le vendeur si l'acheteur est un pénible, certe, mais c'est possible.
Bonne journée 21-05-2026 19:05
D'où le nom du cerfa.
22-05-2026 10:17Le certificat de cession remplie par le vendeur et l'acheteur (CT ou pas)
Différent du certificat d'immatriculation (CT obligatoire) remplie par l'acheteur auquel est joint le certificat de cession.
Je vais même aller plus loin. Un certificat de cession peut être effectué hors Ants. Par contre après je conseille de passer par un professionnel pour l'immatriculation. ANTS demandera un numéro de cession qu'il sera alors impossible à produire.
22-05-2026 15:49