Néo-rétro Triumph Bonneville T40 et T40 Black

La cinquième déclinaison de la plateforme 400

Monocylindre TR-Series de 400 cm3, 32 ch et 36 Nm, double amortisseur, 191 kg

Triumph commence à lever le voile sur les nouveautés de son millésime 2027 et commence par un modèle inédit qui revisite sa plus iconique lignée de motos : la Bonneville T40.

Comme son nom l'évoque, la Bonneville T40 vient étendre la gamme de motos de 400 cm3 déjà composée des Speed 400, Scrambler 400X, Thruxton 400 et Tracker 400, mais en reprenant les lignes intemporelles des Bonnies.

On ne s'y trompe pas et dès le premier coup d'oeil on reconnait immédiatement cette silhouette emblématique. La Bonneville T40 conserve ainsi tout ce qui fait l'identité de cette lignée avec son phare avant rond, ses jantes à rayons, ses soufflets de fourche, ses carters usinés, sa ligne d'échappement latérale, sa longue selle biplace et, bien entendu, son réservoir.

Triumph revendique ici l'utilisation de matériaux de même qualité que sur les grosses Bonneville et le même soin apporté à la finition. On retrouve par exemple un liseré fait à la main pour séparer les deux teintes du réservoir. Le genre d'attention que l'on ne retrouve habituellement pas sur ce segment de cylindrée. Et comme sur les versions de plus grosse cylindrée, le modèle s'accompagne d'une variante Black qui se démarque par son habillage sombre et les finitions noires de ses éléments mécaniques.

Au cœur de la T40, c'est toujours le monocylindre TR-Series qui est employé. Mais Triumph ne s'est pas contenté de rhabiller une Speed 400 à la façon d'une Bonneville et a aussi procédé à d'importantes modifications techniques. Ainsi, le moteur a été largement ajusté avec notamment une culasse révisée et de nouvelles cames pour ajuster le comportement vers plus de confort et de couple à bas régime avec un maximum de 36 Nm, mais aussi une puissance réduite à 32 chevaux. La Bonneville T40 est faite pour cruiser, par pour attaquer. Le modèle reste compatible A2 nativement.

Le régime moteur a aussi été abaissé pour que la sonorité du mono corresponde à ce que l'on attend d'une Bonneville. De fait, le même procédé s'applique à la partie cycle avec un cadre entièrement revu et portant désormais deux amortisseurs arrière réglables en précharge. Le moteur y est placé différemment, l'angle de chasse est plus ouvert... là aussi, on ne veut pas seulement ressembler à une Bonneville, mais être une Bonneville.

La partie cycle comprend également une fourche télescopique à soufflets non réglables, un système de freinage fourni par ByBre et des jantes en aluminium à rayons de 18 et 17 pouces chaussées de pneumatiques développés spécifiquement par MRF pour ce modèle. Conservant un gabarit de grande, la T40 reste accessible avec ses 790 mm de hauteur de selle. Il faut tout de même composer avec un poids de 191 kg tous pleins fait. Elle reste malgré tout la plus légère de sa famille.

Enfin, Triumph n'a pas manqué d'intégrer des technologies modernes à l'image du tout nouveau compteur TFT rond de 4 pouces entièrement connecté et qui permet de bénéficier de la navigation ou de la gestion de sa musique et de ses notifications par le biais d'une application dédiée. On retrouve également cinq modes de pilotage, un régulateur de vitesse, un ABS optimisé en courbe et un contrôle de traction en courbe.

La Triumph Bonneville T40 est déclinée dans trois coloris et la T40 Black dans un seul. Les deux modèles seront lancés au printemps 2027. Leurs tarifs seront précisés en début d'année prochaine.