Promos : jusqu'à 1.500 de remise chez le Groupe Piaggio

4 ans de garantie sur les motos, remises immédiates, avantages clients...

Portes ouvertes du 14 au 18 avril sur les marques Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio et Vespa

Le démarrage de la saison motarde s'accompagne invariablement de l'arrivée des nouveautés en concession et de campagnes promotionnelles destinées à lancer les ventes. Et c'est le moment qu'a choisi le Groupe Piaggio pour faire d'une pierre deux coups en organisant ses journées portes ouvertes du 14 au 18 avril.

A cette occasion, le groupe invite les motards et scootéristes à venir découvrir les nouveautés 2026 des marques Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio et Vespa en concession tout en bénéficiant d'offres commerciales jusqu'à la fin du mois.

L'ensemble des motos et scooters est ainsi proposé avec une extension de garantie commerciale de 24 mois, sous réserve de passer l'entretien dans le réseau agréé en respectant les préconisations, pour atteindre jusqu'à 4 ans de garantie. Des offres de financement spécifiques sont mises en place durant l'événement.

Chez Aprilia, alors que déboule le SR GT 400, c'est la version 125 du scooter qui est proposé avec un rabais de 1.000 euros. Cette remise s'applique également sur la Tuareg 660 tandis que l'ensemble des Tuono V4 bénéficient d'une ristourne de 1.500 euros et le SXR 50 voit son prix baisser de 651 euros. La marque propose également des avantages (reprise, remise ou accessoires) allant jusqu'à 750 euros sur la Tuono 660 Factory et 500 euros sur la Tuono 457.

Chez Moto Guzzi, ce sera l'occasion de découvrir de nouvelles livrées pour la Stelvio et les différentes versions des V85 avec également 1.250 euros d'avantage client sous la forme de remise, de reprise ou d'accessoires sur les V100 Mandello et Stelvio.

Les amateurs de scooters pourront quant à eux aller à la découverte des nouvelles Vespa Primavera et Sprint S ainsi que des Piaggio Beverly et Medley, ce dernier s'accompagnant même d'avantages atteignant 500 euros. La marque propose également des remises immédiates allant de 300 à 1.100 euros sur des modèles comme le Liberty 50 et le MP3 310.

Plus d'infos sur le groupe Piaggio

Commentaires

4 ans de garantie sur la gamme Moto-Guzzi est une excellente nouvelle. Verrons nous un jour le V-twin de 80cv de la V85 équiper la V7...

09-04-2026 08:37

Plus de concessionnaire Piaggio/Aprilia/Guzzi/Derbi dans le département

Citation
Luch1801
Verrons nous un jour le V-twin de 80cv de la V85 équiper la V7...

Il faut changer la transmission (qui date de la V50 !), et donc le cadre.
Sinon, il y a la V9, en version plus "placide"...pour ne pas déborder le couple conique.

09-04-2026 12:26

Il pourrait créer une routière basique,pas trop haute sur la base de la V85TT..suis persuadé qu’il y aurait des clients,comme moi..

09-04-2026 13:15

Et moi aussi !
Je n'attendais que ça (le moteur 80 cv dans une V7) pour revenir chez MG , mais par lassitude , je suis resté chez la concurrence .....

09-04-2026 14:06

Une V85 Breva ? Ce serait cohérent, mais de là à ce que ça se vende "autant que la TT"...

09-04-2026 14:15

Moi aussi puisque c'est la formule. J'aime beaucoup le style de la Mandello mais la V85TT me paraît bien plus adaptée à ce dont j'ai besoin et envie. Donc une routière sur sa base je signe un essai de suite.

09-04-2026 14:18

Lançons une pétition pour inciter MotoGuzzi a proposer une version routière,ou GT basique ,pas trop haute ,confortable,simple,sur la base V85 TT? Des candidats?..

09-04-2026 17:45

Ben pourquoi pas une V100 Mandello? Le problème, c’est qu’on parle de Guzzi, pas de Yamaha ou Honda qui peut se permettre de décliner une plateforme ad-nauseam clin d'oeil

09-04-2026 18:06

Guzzi le peut, et l’a largement fait par le passé, avec 2 bases moteur-châssis pendant 4 décennies ! Un peu trop, il faut en convenir.

Piaggio n’a de toute façon pas les mêmes objectifs pour "son groupe"... La V100 California ? La V100 Le Mans / Daytona ? La V100 Griso ? On les attend...

09-04-2026 19:11

Les européens et japonais attendent que les chinois le fasse : sortir des routières abordables ....pour voir si ca fonctionne.

09-04-2026 19:24

Deux modèles basés sur une motorisation liquide,un modèle basé sur le V85,le restant sur une motorisation ancienne,atypique mais attachante (les V7),la V9,c'est léger comme choix chez Moto Guzzi …faudrait ouvrir le champ des possibles…ou réintroduire les california ,norge,etc…
J’ai possédé une V85 TT,j’en garde un excellent souvenir,et j’espère bien revoir une Moto Guzzi plus routière avec l’espoir un jour de rouler avec. 🏍

09-04-2026 21:29

Charlie: si Piaggio n’avait pas été là, Guzzi n’existerait plus, ou serait un zombie chinois à l’image de Benelli. En France, la marque ne vend pas grand chose, et heureusement que la V85TT est là… sinon, ce serait une marque invisible.
Dans ce contexte, multiplier les modèles, donc toute la logistique, l’administratif, et l’organisation de la production parait bien complexe. Surtout pour des machines qui ne se vendront pas. Car oui, attention au succès d’estime! Car oui j’adore la V11 LeMans en livrée Rosso Corsa. Est-ce que j’en achèterais une si elle ressortait avec la base de la V100? À 90% de certitude ma réponse est: non.
Combien d’entre vous achèterait une nouvelle California, alors que les dernières générations ont été un four commercial? Idem pour la Norge: ça a été un bide, et il y a la Stelvio… quel serait l’intérêt ?

C’est triste à dire, mais Guzzi n’est pas une marque qui attire les jeunes, et les vieux restent hyper trouillards à propos de cette marque, dû au fait que dans les années 90 quand on commandait une Guzz’ on ne savait ni quand ni avec quel matos on allait la recevoir, et il fallait tout revoir par soi-même avant de rouler. C’est une super marque, qui a bénéficié de l’industrialisation du groupe, mais… honnêtement… je doute de la rentabilité.

10-04-2026 09:42

Chacun son avis,partisan ou détracteur on échange..mais je pense qu’une nouvelle Moto Guzzi routière sur la base des motorisations V85,V100 apporterait ce que demande la plupart des amateurs de «l’aigle » italien..une façon de rentabiliser le coût des moteurs et parties cycles déjà produits sur peu de versions.

10-04-2026 10:56

Qui est détracteur?

Si c’est moi que tu vises, il serait probablement de bon ton de savoir distinguer un point de vue le plus objectif possible d’un dédain d’une marque. Surtout sachant que je suis client du groupe concerné, et que j’ai tendance à mettre en avant les V85 et V100 autour de moi pas d'accord

10-04-2026 11:04

Chacun a des avis divergents c’est normal..c’est le but des échanges..j’écoute les autres qui ont une approche différente..restons cool! Je suis convaincu qu’une Guzzi routière a toute sa place dans leur gamme restreinte,alors que les motorisations et parties cycles modernes existent..ça serait contre producteur de ne pas exploiter a moindre coût les moteurs et parties cycles V85/V100 existantes sur une version plus routière ou GT basique..J.ai possédé une V85 TT que j’ai beaucoup apprécié,et je me suis toujours dit a son bord qu’une « routière »plus basse,avec cette motorisation comblerait les rouleurs amateurs de moto a cardan qui roule sur du bitume(avec plus d’allonge que les V7),loin des chemins de terre,qui font une overdose de trails « routiers «échassiers de tout poil..Persuadé qu’il y a des amateurs ,moi le premier,prêt à sortir le chéquier si cela se présente ..

10-04-2026 11:37

Je rejoins entièrement DM81.
J'ai roulé 50 000 km en V7 III, là je viens de passer les 20 000 km avec ma V100. Il manque clairement une offre entre ces deux motos chez Guzzi, que la V85 ne comble pas. Je pense que la marque gagnerait à proposer une routière carénée avec des valises joliment intégrées et une autonomie de 350 km minimum, le tout avec un moteur culbuté. Quand on voit que Mash propose à peu près la même chose (routière de moyenne cylindrée) pour 12 000 balles, je pense que Guzzi peut aligner une concurrente au même tarif.
PS : ras-le-bol des trails, je compte pas faire le Paris-Dakar, juste rouler sur les nationales.

11-04-2026 11:59

Face à l’overdose de « Chinoises » qui inondent nos contrées,Moto Guzzi reste un pilier européen qui serait bon de préserver,plus de 100 ans d’existence en restant baser dans le Nord de l’Italie 🇮🇹 ,c’est beau.

11-04-2026 14:29

..en restant basé sic…

11-04-2026 15:46