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Une Sport-GT pour la série M de BMW
La M 1000 RS homologuée en Californie pour 2027
Une version plus routière de la M 1000 RR
Ligne haut de gamme et sportive de BMW Motorrad, la série M a logiquement vu le jour en s'appuyant sur la sportive S 1000 RR avant de s'étendre au roadster R puis au touring avec la XR. Cette gamme elle est vouée poursuivre son expansion et c'est même une nouvelle machine qui est attendue pour 2027.
Il n'est pas question du trail M 1300 GS dont le nom était apparu sur la plateforme de planification des entretiens du constructeur allemand, mais bien d'une machine inédite. Et c'est une fois encore l'organisme d'homologation de Californie, le CARB (California Air Resources Board), qui a révélé l'information en publiant les données des modèles 2027.
Le listing fait apparaitre aux côtés de la M 1000 RR une toute nouvelle M 1000 RS. Non, il n'y a pas d'erreur puisqu'il est bien évoqué la présence du moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3 que l'on retrouve sur l'ensemble des M.
Seulement voilà, dans la gamme BMW, la RS (Reise und Sport) fait partie des modèles boxer de la série R employant le flat twin de 1300 cm3. Ainsi c'est une nouvelle variante de la Sport-GT qui devrait voir le jour, basée sur la M 1000 RR et rendue plus routière.
Il faudrait ainsi s'attendre à voir en la M 1000 RS le chaînon manquant entre le Superbike M 1000 RR et le sport tourer M 1000 XR, assez similaire, mais plus haut perché.
Le document indique également que la RS affiche un surpoids de 10 kg par rapport à la RR. Cette différence pourrait s'expliquer par un équipement plus orienté confort, mais aussi le renfort de la boucle arrière et l'ajout d'une bagagerie, accessoire attendu d'une Sport-GT.
Reste une autre question en suspend : la M 1000 RS s'accompagnera-t-elle aussi d'une S 1000 RS moins exclusive ?
Commentaires
Ouaip je ne vois pas bien ce qu'elle va apporter de plus que La M1000XR, à part une selle plus basse, ce doit être ça l'idée !
01-09-2026 20:12Ouais, exactement le même feeling: quel intérêt vs 1250/1300 Rs déjà largement motorisée et équipée pour du sport gt!
02-09-2026 11:59En meme temps, l’interet de la M 1000XR m’avait deja échappé, alors…
Serait ce un nouveau créneau pour satisfaire les egos mal placés ?
Quel intérêt? Il n'y a qu'à parcourir un peu ce forum pour constater que certains motards ne jurent que par le bicylindre, et n'achèteront jamais un 4 cylindres, d'autres c'est l'inverse. Donc logiquement BMW essaie de plaire à tout le monde! 02-09-2026 13:51
Non ce n'est pas mon propos ici: un 4 cylindres hyper sport qui sort 210 bourrin a 13000 tours (ce que suppose le sigle M) n'a aucun sens sur un sport GT, ou precisemment un bi avec du couple et de la puissance qui est compatible avec un usage routier fait sens. Ou bien un 4 cylindres bien velu, type Kawa 1100SX, si tu preferes
02-09-2026 18:01D'ou mon interrogation sur l'interet de cette proposition.
J'aurais beaucoup plus compris une alternative type 4 cylindres 1300, comme les anciennes BM, ou meme carrement le 6 de la K...
T'en fais pas le 999 shiftcam de BM tire tout le temps, bien plus qu'une Ninja 1100 SX.
02-09-2026 21:11Vous oubliez les 750 SS
02-09-2026 22:46900 SS quo était de bonne sportives.
Ou la aprilia 660 RS qui de sport GT a surtout l'avantage de la premiere partie du sigle.
Ou la K1200 ou K1300.
Sans parler de la VFR 1200.
Heuu A-Lain c'est tout de même difficile de parler de sportGT une machine ultra compacte sur laquelle il faut bricoler pour mettre la moindre bagagerie arrière
(l'Aprilia ; marque, qui, soit dit en passant, avait fait une vraie SportGT il y a 20 ans: la 1000 RST "Futura", avec le V2 Rotax)
03-09-2026 18:32Tiens, c'est une discussion rapide qu'on a eu chez Honda hier: le vendeur me disait que la nouvelle 1000GT lui flinguait le dos car, à l'instar de tous les SUV du marché, les chocs sont trop dans l'axe du rachis. Puis en passant devant il me dit fièrement " sinon il y a ça en sport GT". Devant mon objection, il a dit "bah une SportGT un peu haute". Réponse "la VFR était une SportGT, est-ce que la 1000GT est comparable?" En guise de réponse il souriait en se tenant le dos.
Non, pour moi la 660RS n'a pas grand chose d'une SportGT. Rien, même. Ou alors il te faut requalifier une majorité de sportives de plus de 20 ans tout ça parce que l'ergonomie n'est pas debilement radicale
Pour la pertinence d'une "M" SportGT, boaf l'actuel spécia1iste des SportGT, Kawa, a reconduit son H2-SX
Des, euh..... sport-GT?
Niveau confort, on serait plus dans la poutre que par exemple une VFR.