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ZFE : un impact avéré, mais mineur sur la qualité de l'air
Une amélioration qui repose sur le renforcement des normes d'homologation et le renouvellement naturel du parc
Une nouvelle proposition de loi sur l'abrogation des ZFE
Dans le cadre du projet de simplification de la vie économique, les parlementaires s'étaient montrés favorables à la suppression des Zones à faibles émissions. L'opposition à l'encontre de ces restrictions de circulation concerne aussi bien la gauche qui y voit une contrainte pesant essentiellement sur les classes populaires qu'à droite où l'on critique un exemple d'écologie punitive.
Seulement voilà, comme attendu, l'abrogation des ZFE fut retoquée par le Conseil Constitutionnel alors que la mesure était trop éloignée de l'objet de base du projet de loi. Mais quel a réellement été l'impact des ZFE sur l'abaissement des émissions polluantes et l'amélioration de la qualité de l'air ?
L'INSEE a récemment tenté de répondre à cette question à travers une large étude portant sur le renouvellement du parc automobile dans neuf ZFE et en les comparant aux données issues de 26 agglomérations de tailles similaires qui en sont dépourvues.
Il apparait que si les ZFE interviennent bien en faveur du renouvellement du parc de véhicule, leur effet reste faible en comparaison du renouvellement tendanciel lié au remplacement cyclique des véhicules anciens. Sur cinq ans, les véhicules Crit'Air 1 et électriques ont augmenté de 88,4 % dans les ZFE, mais avec seulement 5,8 points imputables au dispositif.
Forcément, la réduction des émissions polluantes (oxydes d'azote, dioxyde de carbone et particules fines) suit la même tendance, mais avec une majorité de l'impact provenant du renouvellement du parc, moins polluant en raison du renforcement des normes Euro. Les conclusions mettent également en avant que si le renouvellement des véhicules est anticipé dès l'annonce de la mise en place des ZFE, ces dernières n'influencent pas les comportements en mobilité des résidents.
Le dossier sur les Zones à faibles émissions n'est toujours pas clos puisqu'une proposition de loi visant leur abrogation va être examinée dès aujourd'hui par la Commission Développement Durable de l'Assemblée Nationale et sera ensuite présentée en séance publique le 8 octobre.
Commentaires
"Impact avéré, mais mineur sur la qualité de l'air". Avéré mais négligeable, plutôt à la lecture de cet article.
29-09-2026 17:03Une autre étude, un peu plus ancienne et basée sur Londres, aboutissait aux mêmes conclusions.
29-09-2026 20:06Bonjour,
29-09-2026 22:29Ah....
Parce que un des objectifs important des ZFE était de mettre à la poubelle les véhicules anciens ?
Parce que ce sont les ZFE qui font le chèque pour l'achat du neuf ?
Non, apparemment non.
Entre les marmottes qui toussent soutenues par les escrologiques qui vivent à grand renfort de subventions et la survie économique de chacun, la sélection naturelle a fait son oeuvre, dommage pour les marmottes.
Bonne journée
On réglemente d'abord, on réfléchit après.
30-09-2026 00:36Comme le 80 km/h,
Ou le tout-électrique à marche forcée, où on commence à réaliser qu'on s'est tiré une balle dans le pied.
Non, la balle tu vas te la prendre quand tout le monde sera majoritairement équipé en électrique : pouf taxe et d'un coup rouler en électrique ca devenir bien plus cher.
et après retaxe parce qu'ils vont découvrir que le recyclage est quasi hors de contrôle ou autre ânerie.
et là tu auras un rictus en te souvenant qu'il y a 15 ou 20 ans on te donnait tout pour acheter des voitures avec des moteurs Diesel et ensuite ceux qui avaient encore ces véhicules sont devenu de dangereux délinquants incapable de se sacrifier pour acheter des véhicules électrique.
Dans les années 50 une 2CV c'était dans les 500 kg et 28 ch,
En 2026 un machin électrique c'est quasi 2 tonnes et 150 ch voire 200 ch
une 2CV va aussi vite que le machin de 2 tonnes dans 90% des cas. 30-09-2026 09:24
Alf> personne n’oblige à acheter du neuf pour remplacer son véhicule. Un Crit’air 1, c’est un véhicule à partir de 2011 soit 15 ans (pour les voitures ; pour les motos c’est 2020).
30-09-2026 09:36Un Crit’air 2, c’est à partir de 2006 pour les voitures !
En l’occurrence ici, à mon avis c’est plutôt trop de temps de réflexion qui a conduit à l’inutilisé de la mesure.
Les premières expérimentations sur les ZFE datent du milieu des années 90. À l’époque, c’était le début des normes sur les émissions de polluants et si des ZFE avaient été mises en place dans les 10 ans qui suivent, l’impact aurait probablement été plus important que le renouvellement nature du parc.
Mais les mettre en place dans les années 2010, avec un parc de véhicules déjà relativement optimisé du point de vue des émissions polluantes a forcément eu un impact beaucoup plus limité. Et c’est encore plus vrai dans les années 2020 avec l’essor des véhicules électriques.
Ou alors, comme le montre l’étude sur Londres, il aurait fallu des ZFE beaucoup plus restrictives. Mais ça pose d’autres soucis, sociaux notamment. 30-09-2026 09:44
Bonjour,Crit'air 1 pour les véhicules non-diésel
Crit'air 2 atteignable pour les diesel, mais les ZFE allaient (Vont) vers des restrictions de circulation conernant cette catégorie, certaines agglomérations avaient déjà acté.
.
Me concernant, mettre à la poubelle, un diésel crit'air 2, en bon état, peu kilométré, pour me faire financer un véhicule suivant la norma à la mode...
Ben non.
Et c'est (c'était) l'objectif.
.
Bonne journée 30-09-2026 09:56
Je l'ai déjà dit dans une autre discussion, les mesures très restrictives de Londres s'accompagnent de mesures qui facilitent grandement l'usage des transports publics. Tu arrive en bagnole depuis la campagne anglaise, tu peux laisser ta voiture sur l'un des nombreux grands terrains de stationnement à la périphérie de Londres. Le tarif du stationnement n'est pas très cher, en tous cas bien moins cher que le péage pour entrer dans la ZFE. Tu prends ensuite le métro qui n'est jamais bien loin, et voilà! Quand on dit qu'en France, on règlemente d'abord, on réfléchit après, on est en plein dedans. Les mesures pour faciliter l'usage du métro par les provinciaux qui arrivent à Paris en voiture n'ont jamais été ni pensées, ni encore moins construites. 30-09-2026 10:21
il y a quand même de plus en plus de ville française où il est possible de se passer de bagnole pour pas mal de trajets
30-09-2026 12:50(j'ai pas dis tous, j'ai pas dit pour le type qui habite à 50km et travaille à 50 km, ni le déménageur*)
après, effectivement, on a pris beaucoup de retard par rapport à d'autres pays. cet été on était en vacances en allemagne (ex-rda), la voiture est restée à Nantes, tout a été fait en train/tram/bus sans aucun soucis
tom4
ps:* j'anticipe le "hé tu fais comment pour transporter ton armoire" :)
Si vous avez connu le centre de Toulouse des années 70/80, il est indéniable que la respirabilité de l'air s'y est fortement (très) améliorée !
30-09-2026 13:35Pour moi ZFE ce n'est pas l'exclusion sociale mais comme une sorte de tri social.
30-09-2026 13:59Il y aura ceux qui auront les moyens ou une dérogation et la masse qui sera priée de prendre les transports en commun.
ceux qui pourront payer un péage très cher et les autres un parking bon marché.Mais c'est pour le bien et la santé de tous.
Retour au XVIII ème siècle🥴
Bonjour,Premièrement, tu étais en vacance.
Deuxièmement, pourquoi 50 km ? Beaucoup moins suffisent pour que cela soit problématique (Sans parler de quasiment impossible).
Bonne journée 30-09-2026 14:15
30-09-2026 14:30Justement le but des ZFE, c'était de cibler les polluants locaux, et donc pas le CO₂. 30-09-2026 15:54
Mon dieu !!
30-09-2026 16:29la saturation des voies périphériques/banlieues autour de ces grandes villes provoque quand même de la pollution ?
Elle ne s'arrête pas autour sans sa vignette crit'air ? elle est tout de même transportée par les vents ? elle stagne quand même dans les cuvettes (paris, lyon,..)
Du coup, en plus de faire iech un max de monde (et de prendre un billet aux récalcitrants, toutes les occaz sont bonnes après tout,...), ca ne servirait pas à grand chose dans notre monde full pétrole ?
Ben mince, les bras m'en tombent...
même en étant en vacances, j'ai pu constater que chez eux il y a encore plein de ligne de train qui desservent tous les petits villages, et que quand la solution existe, les gens les utilisent. quand ça te coute 65 balles / mois pour prendre tous les TEC du pays hors TGV et que l'essence est à 2¤60 le litre, le calcul est assez vite fait je pense. et quand tu as un train toutes les 10/15 mn dans lequel tu peux emporter ton vélo/fauteuil/poussette sans difficulté, les gens l'utilisent
et j'ai mis 50 km comme exemple (et je suis sûr que tu as très bien compris). chacun fixera sa limite.
si ça te fait plaisir, je vais mettre 15km. voila.
donc je reformule : il y a pas mal de ville française où pour certains trajets du quotidien, pour pas mal de gens qui n'ont pas de contraintes insurmontable (transporter une armoire), il est possible de se passer de voiture POUR CERTAINS TRAJETS.
globalement, pour la plupart des trajets qui se font en ville et où on est seul en voiture, il est possible de trouver une alternative.
tom
ps: l'armoire c'est du second degré hein.
ps: ce n'est pas parce que quelqu'un fait quelques trajets sans utiliser sa voiture/moto qu'il ne peut plus en faire un seul 30-09-2026 19:27
Salut,
J'ai plutôt tendance à voir le problème dans l'autre sens. S'il y a des gens prêts à payer une somme astronomique pour se rendre au centre-ville en voiture individuelle, pourquoi l'état se priverait de cet impôt volontaire? Surtout dans un contexte où les caisses de l'état sont désespérément vides. Après, pour ceux qui ne veulent pas, ou ne peuvent pas payer, on propose une alternative moins chère. Ca ne me choque pas du tout. C'est un peu comme pour la médecine. Les partisans de l'égalitarisme absolu dénoncent ce qu'ils appellent la médecine à deux vitesses. Pourtant, cette médecine à deux vitesses est tout au bénéfice des plus pauvres. Quand je vais chez le médecin privé, j'accepte de payer un tarif plus élevé, c'est mon choix. En échange, j'ai un meilleur service qu'à l'hôpital public du coin, je n'attends pas, etc. Ce médecin qui facture plus cher va aussi payer plus d'impôts. Et si ces impôts sont bien gérés par l'état (on peut toujours rêver), ils contribueront à améliorer le service public pour ceux qui n'ont pas les moyens d'aller chez le privé. Donc finalement l'égalitarisme à tout va prive la puissance publique de ressources fiscales qui pourraient être employées à aider les plus pauvres. Bon, j'arrête là car je m'éloigne du sujet! 30-09-2026 19:29
exactement. d'où l'importance aussi de développer des solutions alternatives (parkings relais par exemple)
tom4 30-09-2026 19:38
Je confirme ce que dit Tom4.
30-09-2026 19:44Si je prends exemple Berlin que je connais bien puisque je résidais à Steglitz.Le réseau des transports en commun est dense et pratique car se garer en centre ville n'est pas évident, hormis les parkings souterrains.
D'un autre coté Berlin est une ville assez étalée et plate mais il y a une piste cyclable dans chaque rue. Rues d'ailleurs beaucoup plus larges qu'à Paris
C'est vrai ça les plus pauvres n'ont qu'à aller chez But ou Ikéa, c'est pratique c'est en banlieue.
30-09-2026 19:51Et puis surtout ne pas en sortir de la banlieue et les croquants à la campagne faire avec le vieux bahut de la grand mère.😋
Bonjour,Sur ces points je suis d'accord avec toi.
Le petit soucis, c'est que bous sommes en France, pas en Allemagne.
En France, l'impression de tout faire à l'envers est assez impressionnante.
D'abord, les possibilités de ne pas avoir besoin de son véhicule personnel sont supprimés
Ensuite, les constatations de pollution arrivent
Du coup interdiction des véhicules, ou plutôt d'une catégorie de véhicules,
D'ailleurs au passage validation d'un type de véhicule qui est déjà techniquement validé par le biais de l'achat d'une vignette (Le prix importe peu, c'est le principe)
Et pour faire passer la pilule
Proposition d'achat de véhicules "homologués"
Bien sûr pour parfaire l'idiotie,
Avant de vérifier le prix réel de ces véhicules, il est indiqué les aides financières et conditions pour les acquérir, comme leur valeur maximum, sur laquelle de nombreux constructeurs se sont calés sans aucune logique économique de production (c'est valable pour la plupart des plans de subventions par anticipation).
L'histoire des 50 km ou pas et de l'armoire, ce n' est pas anodin, j'avais compris ce que tu voulais écrire,
Mais les 50 km ne se font pas forcément que de la maison au bureau, entre les deux il y a l'école, la crèche, les magasins, le terrain de foot, basket, tennis etc Etc et pas forcément sur le même axe.
Nantes que tu connais bien, est minable dans ce domaine.
Des effets d'annonces, de ce côté là, pas de problème, il sont sur le podium.
Et au bout,
Des justifications moisies (mieux... Provocatrices) sur l'état des routes déplorables
Des parking relais qui ressemblent plus à des présentoirs de pièces détachées
Une jungle urbaine
Bonne journée 01-10-2026 07:23
Bonjour,
01-10-2026 07:52Au fait,
Comparer le prix ultra-subventionné d'un transport en commun avec le prix sur-taxé du carburant ce n'est pas très honnête.
Si demain tout le monde laisse la voiture au garage, le prix du transport en commun ne restera pas ou il est.
Bonne journée
Je ne comprends même pas la discussion. Les ZFE sont une usine à gaz incompréhensible et qui ne sert à rien. Donc il faut faire dégager ça au plus vite.
01-10-2026 08:43Je roule tous les jours en ZFE IDF a86 avec ma vieille 500, y compris du perif Parisien.
01-10-2026 09:54Zéro verbalisation et je suis pas seul.
Même les utilitaires fumants s'en foutent.
Quand on parle de ZFE il n'est pas question de centre-ville. Il est (était?) question d'interdire l'accés aux agglos de plus de 150000 habitants.
A Limoges par exemple, pour gonfler l'agglo à plus de 150000 personnes, on y a associé quelques communes alentours.
En gros, on a inclu dans la future ZFE des endroits campagnards.
Et pour ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas payer, il s'agit aussi de l'accès aux centres hospitaliers, hein... Entre autres trucs. 01-10-2026 11:37
C'est effectivement très très con, je ne connaissais pas le cas particulier de Limoges.
Il y a sûrement moyen, si on s'en donne la peine, de mettre en place une dérogation pour les gens qui se rendent à l'hôpital. Mais comme d'habitude, ça risque de se terminer en usine à gaz... 01-10-2026 13:21
uhm Nantes a plein de parking relais, des lignes de tram, des lignes de bus, des chronobus.
il y a des parking pour ceux qui voudraient quand même aller en ville en voiture
il y a de plus en plus d'itinéraire cyclables sécurisés et sécurisant
il y a beaucoup de travaux en ce moment (forcément, des nouvelles lignes de tram, ça implique quelques travaux).
on peut bien sûr faire encore plus, mais objectivement on est déjà pas mal (pour la france
tom4 01-10-2026 21:43
Bonjour,Nantes n'as pas "plein" de parking relais,
Nantes compte sur les communes périphériques pour en avoir.
Et pour certains, combien de fois est ce que je devrais le répéter,
sont tout simplement le stockage de pièces détachées bon marché (très bon marché), pas pour les propriétaires des véhicules, pour les ponctionneurs.
Nantes a des itinéraires cyclables internes, et pour rouler dessus, il faut être dans Nantes et bien dedans.
Beaucoup de travaux en ce moment... Et pas que en ce moment,
Ah oui beaucoup, depuis des années, qui coûtent des fortunes, et qui coûteront à l'usage beaucoup plus que la réalité du paiement de celles et ceux qui l'utiliseront.
Je me demande si la construction des pyramides de Khéops n'avaient pas été mieux planifiées, en désagréments et en finance.
.
Ceci dit,
Tu vends bien Nantes.
Mais Nantes, n'est que Nantes,
et que pour de plus en plus de personne en périphérie, plus ou moins lointaine, qu'elle le reste, c'est un peu dommage.
C'est devenu comme l'expression plus connue,
Paris n'est pas la France.
.
Bonne journée 01-10-2026 22:14
Ce n'est pas le seul cas.
C'est juste une conséquence des politiques menées ces dernières années.
Il se passe des trucs dans les grosses agloo? On doit en devenir une... 02-10-2026 13:19
J’allais le dire. Est-ce qu’il est sincèrement possible de poser la moindre conclusion sachant que les restrictions Crit’air ne sont pas respectées par une partie non négligeable des usagers? 02-10-2026 18:00
Oui tu te fais bien niqué.
Si les maires des villages alentours avaient eu de la jugotte ils auraient rejeté le truc.
Je suis dans un village juste à coté de la limite, 10 ans que la mairie et (et tous les habitants) refusent que l'on soit englobé dedans. 02-10-2026 18:43
Pas si astronomique, et ceux qui en profitent sont surtout les municipalités.
Cas perso: nous sommes allés hier à Paris, notamment pour aller chez Shoei.
Nous avons pris l'option TC.
2 A/R TER: 37,80¤ (20min de TER en mode bétaillère à l'aller...)
4 tickets de métro à 2.55¤.
En comparaison, en voiture, en stationnement voirie c'est 50¤/6H (ou une amende à 45¤), sinon en stationnement privé en sous-sol c'est une 40aine d'¤ (tarif dans les arrondissements périphériques)
Donc, déjà à deux, l'option voiture s'est vraiment posée financièrement.
Si nous avions été trois, c'était sans appel: la voiture reste moins cher, et plus pratique malgré tout.
Par contre, corolaire: jusqu'à quand ça va tenir? Bon, on aurait pu frauder l'aller du TER: aucun contrôle n'était possible. Sinon, et d'ailleurs c'est pour cela que nous n'allons plus qu'une fois par an sur Paris alors que nous vivons à une petite 40aine de km à vol d'airbus de la capitale: c'est trop cher, trop contraignant.
La circulation dans Paris n'a plus rien à voir: là effectivement la politique municipale a fait son effet. Mais pour les commerces, c'est une autre histoire... il vaut mieux savoir parler anglais car les touristes sont de plus en plus visibles en proportion. 04-10-2026 08:37
.Bonjour,
Parce que tu ne l'a pas fait
.
[attachment 42777 img4.jpg]
Tu molllis Inex, tu mollis,
Le bus pour les sorties du club va finir par t'ouvrir grand ses portes.
Heureusement que je te connais depuis longtemps, sinon, je pourrais penser que tu es rattrapé par la patrouille.
Du nerf que diable.
.
Bonne journée
.
.
PS : Godz',
Petite pensée émue pour toi,
Non pas pour le groupement d'agglomération
(D'ailleurs pour dépasser les 150000 habitants comment c'était possible hormis mettre toute la Haute-Vienne dans l'agglo ?),
Mais pour le fait d'habiter tout simplement Limoges.
Tu as fait quoi pour mériter cela ?
C'est à vie, incompressible ? Pas de remise de peine possible ?
PS2 : Je suis guilleret de bon matin en ce dimanche
PS3 : Les réponses type
- Connard
- Va te faire voir
- tu m'fatigues
- Abruti
Sont tolérés, à partir du moment ou vous ne me cracher pas dessus. 04-10-2026 10:12
Tu parle ici uniquement du tarif du stationnement. Il n'y a pas de péage pour entrer à Paris. On parlait de Londres où le tarif du péage s'ajoute à celui du stationnement.
Quand à l'amende, il y a des fois où ça ne me gênerait pas trop de payer 45¤ pour me simplifier la vie. Le problème, c'est qu'ils ont vite fait de te l'enlever, ta voiture. Tu la retrouve à une fourrière au fin fond de la banlieue, avec des frais de fourrière qui dépassent très largement l'amende! 04-10-2026 14:58
Alors là, les bras m'en tombent ! C'est le pavé dans la mare ! L'impact des ZFE est mineur sur la qualité de l'air ce qui était déjà connu puisqu'à Londres, les résultats étaient les mêmes...
04-10-2026 16:15
BonjourOui mais tu vois bien " for sure", les Anglais, Jeanne d'Arc, la seconde guerre de 100 ans, Waterloo, le Crunch du 28 janvier 1911.
Enfin bref,
Déjà qu'ils conduisent pas du bon côté et qu'ils causent une langue ou y'a presque pas un mot qui correspond aux notres, alors quand à donner des valeurs à leurs résultats.
Sans deconner,
Le mieux c'est de vérifier nous même, c'est plus fiable.
Bonne journée 04-10-2026 16:57
J'ai cru entendre persifler...
Chuis même pas en ville, à la campagne bien tranquille.
Un bouchon ça dure moins de dix minutes, y'a un Zenith, une piscine aux normes olympiques, des cinés plus grands qu'à Paris (si!), un concess' MotoGuzzi, et un Norton (!), des restos à la pelle, des routes autour pour la moto et le vélo, etc.
Mais surtout, que tout le monde continue à se moquer de la diagonale du vide, et ne venez surtout pas, restez dans vos grandes villes.
(Les gens qui veulent interdire le chant du coq à la campagne c'est pas du flan, c'est vrai. Comme ceux qui voulaient gazer les cigales dans le sud...)
Je côtoie la population des grandes cités de notre beau pays pendant les périodes de vacances au boulot et ça suffira, merci.
Gardez vos champions, vos bobos, et le TGV.
Bonjour,Ah bah quand même,
Tu perds des réflexes avec les années, je commençais à mesurer le temps avec un cadran solaire.
C'est marrant,
En fait on doit être voisin, vu la description
Bonne journée 04-10-2026 21:27
On fait ce qu'on peut... La vie est dure, faut se lever avant l'aube pour chasser le p'tit déj' ici....
06-10-2026 15:45
Bonjour,Et encore,
Des fois c'est tellement la misère que même l'aube ne veut pas se lever, ça passe directement de crépuscule à crépuscule,
Comme dans le Grand Nord, mais
- sans les ours blanc,
- sans les Rennes,
- sans le père Noël,
- sans les caribous et sans Celine Dion.
Autant dire que les Thénardier et Cosette c'est quasiment les bronzés 1 en comparaison.
Par chez moi, quand tu vas au parc, ce sont les pigeons qui te jettent du pain.
Bonne journe (Si journée il y a) 06-10-2026 16:30