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Café Racer Midual Française !
Une série spéciale produite à 5 exemplaires seulement
Guidons bracelets, tête de fourche, ailerons à clignotants, selle bleu céleste et grips en cuir
Fabricant français de motos de luxe, Midual avait pris l'habitude de rester plutôt discret, réservant ses machines artisanales à quelques privilégiés et s'exposant sur des événements sélectionnés. Mais depuis l'an dernier, la marque fondée par Olivier Midy accélère.
Il y a tout juste un an, elle dévoilait une première série spéciale de son roadster Type 1 avec la Quintessence. En fin d'année, Midual a fait évoluer son modèle iconique avec la nouvelle Type 1 Série 3 à l'esthétique modernisée, mais toujours produite près d'Angers.
Et voilà qu'une nouvelle série spéciale débarque : Française!. Un nom qui n'a pas été choisi au hasard puisqu'il revendique justement cette fierté d'avoir été intégralement pensée, développée et produite dans l'Hexagone depuis les débuts du projet de Midual il y a plus d'un quart de siècle.
Le constructeur français adopte ici un tournant dans sa production puisqu'après les roadsters, il y présente son interprétation du Café Racer. La Française ! est réalisée sur la base technique de la nouvelle Type 1 Série 3 et se distingue par plusieurs éléments à commencer par les guidons bracelets qui apportent une position plus engagée.
Mais c'est surtout la petite tête de fourche qui vient coiffer le phare avant rond de la moto. Sous ce dernier, deux conduites ont été sculptées pour permettre d'alimenter les entrées d'air de refroidissement de la monocoque. Deux petits ailerons aérodynamiques sont également présents et intègrent astucieusement les clignotants.
La moto se démarque également par son coloris bleu céleste apposé sur la selle en cuir, sur la console centrale ou encore sur les incrustations. Enfin, le cuir velours positionné au niveau des genoux reprend les couleurs du drapeau français.
Homologuée pour une utilisation sur route, la Midual Française ! ne sera produite qu'à cinq exemplaires. Après s'être révélée à RétroMobile, elle sera présente à Lyon à la fin du mois à l'occasion du Salon du 2-Roues.
Disponibilités / Prix
- Limité à 5 exemplaires
- Prix : NC
Commentaires
Une œuvre d'art, bravo. Les gros rouleurs apprécierons les garde-boues enveloppants, les sportifs un peu moins le poids et la position du compte tours...
10-02-2026 09:09Puissance 100 cv au vilo ?
10-02-2026 09:18Poids à sec 219 kg ?
Ouai m'enfin rouler avec ça par temps humide: la moindre flaque et c'est la syncope en imaginant le nombre de pots de Belgom a passer sur les chromesC'est effectivement un oeuvre d'art qui ne roulera jamais
Quand on a les moyens, c'est un bon moyen pour le montrer. Pas ce qu'il y a de plus discret.
10-02-2026 09:44..Bel objet »Français »qui,malheureusement,on croisera pas souvent ..peut être à Monaco devant le casino avec côté de quelques voitures de luxe,ou d’autres lieux huppés, fréquentés par notre classe « prestigieuse « …
10-02-2026 10:17Pas sûr mais alors pas sûr du tout qu'une moto soit à ce point un signe extérieur de richesse.........
10-02-2026 10:33Inex, quand c'est aussi rare et inutile, je crois que si.
10-02-2026 10:40Comme tout objet d'art, ça n'a que la valeur qu'on voudra bien lui attribuer.
Ce que je veux dire, c'est que le frimeur optera AMHA plus facilement pour une Lambo qu'une Midual. Ne serait-ce qu'en terme de contraintes d'équipements.
10-02-2026 10:48Par contre, qu'elle soit vendue pour atterrir dans une galerie d'arts privée, ma foi... et quelque part tant mieux si ça prend de la valeur
La Lambo c'est surfait. Tous les narcos en ont une, et qui finit vendue aux enchères par les Domaines...
10-02-2026 10:52Et la valeur, c'est relatif.
10-02-2026 10:54La Joconde a une valeur énorme, pourtant je ne mettrai pas 50€ pour l'avoir dans mon salon (et je ne suis peut-être pas le seul).
Inextenza : tu me surprends, tu confonds l'inculte (le frimeur, celui que tu vois à Monte Carlo ou faire des burns avec sa Ferrari) avec le vrai passionné.
En gros c'est la différence entre le nouveau riche et l'ancien.
Le nouveau frime et la moto est tout sauf un élément de frimage extérieur , lui il prendra une Panigale, ou un Bimota.
Par contre la passionné lui ira sur ses modèles et là yabon.
La le trop peu qu'n en voit je suis amoureux. 10-02-2026 10:59
L'amour est aveugle.
10-02-2026 11:03Hormis la beauté du geste (y compris moteur) et le mérite d'exister, rien ne me parle sur cette moto.
10-02-2026 11:14La bimota c'est juste l'antithèse de ça et je préfère 1000 fois.
10-02-2026 11:15A-Lain je rebondissais sur l'exemple pris précédemment: le "golden boy" comme on disait avant, devant un casino... pas sûr que ce soit un motard
mais une du passé, la seule avec un moteur Bimota ... donc un oignon 
)
10-02-2026 11:41(et mon rêve est une Bimota
Bonjour,La V-Due ?
Un oignon ?
Parce qu'elle à fait pleurer ses propriétaires ?
Pour la Midual, j'ai mis une alerte sur leboncoin, mais doit y avoir un problème technique, retour = 0.
Bonne journée 10-02-2026 11:51
J'attends les promos pour en acheter une😅
10-02-2026 11:52Joli travail !!
10-02-2026 12:56Voui, tu as raison, en fait on dit la même chose.
j'avais pas tout lu, entre les messages pénibles sur l'utilité (qqun peut me dire à quoi sert une Mserati ? ou une Rolex ? ) et ceux sur des refs plus que douteuses.
BIMOTA : La V-Due est trop ovni, on en trouve régulièrement - je ne dis pas non.
Mais je suis plus tourné vers des tromblons improbable mais réaliste donc la BB1 et la YB9. (je fais un blocage sur les 1000 cc, c'est comme cela).
Les dernières KB , j'avoue un certain désintérêt (encore que la dernière est tellement moche que ma fois, je ne dirais pas non).
Ou alors la Tesi mais version Ducati (la N°2, j'adore) 10-02-2026 12:56
De toutes façons c'est mort, givi ne produit pas de boucle tanklock pour cette machine 🙃
10-02-2026 13:17
Ah bah surtout la première génération de l'alimentation par injection, ça a été de très grands moments à éplucher la comedia del Rimini(et quand ça marche, ce truc est probablement à pleurer de joie
A-Lain: effectivement l'actuelle génération Kawa... parfois on dirait que ce n'est qu'un habillage différent... on est loin de la recherche d'optimisations toutes azimuthes... 10-02-2026 14:02
Petite remarque en passant, certains on tendance à tout confondre, il existe des amateurs de voitures sportives et c'est une passion respectable, le V10 Lamborghini -entre autres- est une merveille à écouter.
10-02-2026 14:13Un V10 Lamborghini, oh oui...
10-02-2026 14:26Mais dans un Riva Open.
Sur l'eau, c'est ça le vrai luxe.
Acheter une Midual,c’est environ 186000€ la type 1 série 3,..340000€ la « française »,..300000€ la type 1 Quintessence..,c’est pour un collectionneur d’art mécanique,du »made in France 🇫🇷 « ,l’esthète en quête d’exclusivité,le Gentleman Rider,tous avec de la « caillasse »comme les puces sur mon chien.On achète une Midual ,par pour aller d’un point À à un point B,mais posséder une morceau d’ingénierie française intemporel.,et de plus,un bon placement financier.
10-02-2026 14:31Genre de moto,revendue dans quelques années,chez Artcurial sur les Champs-Elysees,aux enchères,neuve ,son vendeur souhaitant garder l’anonymat pour encaisser sa plus value..
Si c'est pour la revendre neuve c'est que ça n'est ni un collectionneur ni un gentleman driver.
10-02-2026 14:40D'ailleurs ce dernier terme c'est juste pour rendre sympa les gars puants du milieu de l'ancienne
5 exemplaires a 340000€,on n’en verra pas au coin de la rue,..aux enchères prestigieuses,sûrement dans quelques années.La rareté en fait un excellent placement.
10-02-2026 14:45
Vu comme ça, ça peut faire peur ! 10-02-2026 14:51Si j'avais les moyens ça me ferait bien suer d'acheter une bécane pareil sans l'utiliser. Le luxe c'est bien ne pas regarder à la dépense. L'utiliser c'est aussi respecter le savoir faire de ceux qui ont cherché l'excellence. Je lui préfère une Brough Superior Dagger ou Lawrence que je ne laisserais pas non plus dans le garage.
10-02-2026 16:00Mais qu'est-ce que c'est bling bling... c'est bien mignon moto française toussa toussa mais j'ai les yeux qui piquent devant tout ce bordel brillant.
10-02-2026 16:33Aucun regret de ne pas avoir les moyens de m'en payer une. Pour le prix j'ai une liste longue comme le bras de machines qui me feraient bien plus vibrer.
Plus puissante et plus légère... 10-02-2026 16:55C'est quoi un gars puant du milieu de l'ancienne?
11-02-2026 08:18
Bonjour,C'est un code pour indiquer des choses comme la brouette Tchécoslovaque ou la clarinette Malgache.
Bonne journée 11-02-2026 08:29
Juste une caricature de moto .............
11-02-2026 10:00Les mecs qui ne te regardent pas parce que tu n'as pas le modèle qui convient (coucou le MG club de France, par exemple). Mon beau-père a retapé lui-même une MG YT de 1947. 2 fois, on s'est pointés auprès du MG club de France. Les 2 fois, les mecs (oui, parce qu'évidemment il n'y avait aucune nana) nous ont snobé comme je l'ai rarement été. Alors que la sienne est probablement une des plus rares de cette époque : il en reste moins de 5 exemplaires en France, et la sienne est une des 2 ou 3 qui roulent. L'entre-soi poussé à son paroxysme (visiblement ils ne s'intéressaient qu'aux MG TD et Spitfire).
Ou sinon les mecs qui cherchent avant tout à pavaner.
Ce n'est pas le cas de tous, heureusement, on trouve aussi beaucoup de vrais passionnés. Mais on en voit incomparablement plus que dans le milieu de la moto ancienne. 11-02-2026 10:16
Je connais des types qui retapent des motos anciennes, en état concours ou en laissant comme on dit "une certaine patine".
11-02-2026 11:39Oui il y a des frimeurs mais je dirai comme partout et des intransigeants mais ceux que je connais d'exposent même pas, ils passent des heures sur leur moto à refaire des pièces, monter et démonter, repeindre. c'est leur plaisir et leur passe-temps.
C'est marrant car je commence modestement à m'y mettre et quand je vois le temps que cela prend, arriver au bout d'une restauration c'est pas mal de boulot.
Je visais le milieu auto pas moto.
11-02-2026 12:15Entre effectivement la hiérarchie du "bon" modèle et ceux qui se contentent de parader avec la caisse qui en impose il y a beaucoup de gens qui se la racontent.
Heureusement que les Audi sont peu collectionneés 🙃
Les "sincères" sont peu dans les clubs et dans les salons. Ça n'est que mon expérience
Picabia et Saintbab : je ne peux que confirmer vos expériences mutuelles ...Étant moi-même passionné dans la restauration - terme un peu pompeux j'avoue - de motos des années 70 , je ne fréquente (plus) aucun club ni association pas plus que je ne vais "parader" sur les rencontres et manifs diverses pour la simple raison qu'on finit inévitaablement par rencontrer des mecs qui se la pètent ou qui croient en savoir toujours plus que toi , connaissent mieux le modèle , ne jurent que par la vis d'origine sinon rien , bref des techniciens purs et durs , qui finissent souvent par faire appel à un pro pour régler leurs carbus ou faire poser un allumage électronique (sacrilège !) pour éviter de bricoler ces satanés rupteurs ....etc
11-02-2026 14:36J'achète des épaves ou presque (une bonne quinzaine depuis 20 ans) je les désosse de A à Z pour les refaire de Z à A , je roule un peu avec pour le simple plaisir puis , faute de place , je les revends quasiment à prix coûtant (ça c'est pareil , il y a un vrai sujet sur les prix) pour pouvoir racheter une autre épave et recommencer .....
La simple satisfaction d'avoir redonné vie à des vieilles machines et comblé le futur acheteur de rouler avec....
Ludo, j'espère qu'il y a également de vrais passionnés dont les yeux pétillent sur des machines inatteignables (concernant les voitures).
)
11-02-2026 16:32En tout cas c'est clairement notre cas. Et il s'en est suivi de belles discussions avec un proprio d'une Venturi Atlantique, qui était étonné que je connaisse cette marque et modèle, ou avec le proprio d'une magnifique AC Cobra 1974 à V8 7l, qu'on avait vu passer devant chez nous avec mon beau-père: la discussion était tant historique que conduite -contraintes incluses- (car, un tel bloc dans une telle barquette, c'est TRES gourmand et passablement casse-gueule
Ou une autre fois, c'est le proprio d'une MondialeT qui m'expliquait les différences de maintenance entre les moteurs transversaux et longitudinaux chez Ferrari (et je ne connaissais pas cette génération de monte de pneus alakon). Bref, je trouve qu'il y a tant à apprendre de gens comme toi qui peuvent parler des entrailles plus que des bons de commande
Nous avons en effet la chance de vivre dans un coin avec un pouvoir d'achat ponctuellement "pas dégueux" et un rassemblement a lieu tous les premiers dimanche de chaque mois
Je clique sur la news pour voir la belle en photo et là: méga déception.
11-02-2026 17:22Juste une petite photo minable de face où on voit pas grand chose.
D'autres photos là. 11-02-2026 17:51
Près de chez moi il y a un Geo Trouvetout (picsou magazine) qui retape des Laverda et quelques vieilles françaises ou anglaises. Dont une Laverda 500 formula qui fait encore quelques tours de circuits à l’occasion. J’ai eu la chance de rester dans son atelier quelques heures et pour le nul en mécanique que je suis c’est tout bonnement magique. Il ne va dans aucun rassemblement mais quelques passionnés se retrouvent chez lui où vont faire tourner les italiennes.
11-02-2026 18:17Du baroque, en veux-tu en voilà !
13-02-2026 14:08C'est surchargé, au point de faire un inventaire à la Prévert du moindre détail, de sa matière "noble" et du temps passé à la façonner, et ainsi de justifier un prix indécent qui fera croire à son propriétaire d'être un élu auréolé (lui aussi d'un bleu céleste) à part entière .
Une moto qui ne percutera jamais un moucheron de sa tête de fourche...
Comme pour chaque modèle midual, une somme de détails incroyables qui ensemble restent une somme de détails et pas une moto homogène visuellement.
16-02-2026 18:54