Trail Triumph Tiger 1200 2027

Plus puissant et surtout plus technologique

3 cylindres T-Plane de 1200 cm3, 158 chevaux, radars avant et arrière, suspensions électroniques Showa EERA Heightflex, à partir de 21.995 euros

Comme promis lors de la présentation des Bonneville T40 et T40 Black, Triumph poursuit la présentation de ses nouveautés pour le millésime 2027 en dévoilant sa nouvelle Tiger 1200.

Le maxi-trail d'Hinckley conserve son positionnement très routier et sa volonté de proposer une machine technologique et tout confort taillée pour les voyages et longues virées. Si le modèle se décline toujours à travers quatre versions, la base reste la même pour tous, tant au niveau technique que des technologies.

L'évolution la plus évidente concerne le style du trail anglais qui bénéficie d'une face avant redessinée intégrant un nouvel éclairage adaptatif en courbe à LED, mais aussi un habillage plus agressif et optimisé en aérodynamique pour améliorer la protection du pilote. La silhouette se veut plus musculeuse et traduit les améliorations apportées au moteur.

Le trois cylindres T-Plane de 1200 cm3 a reçu plusieurs modifications internes et réglages permettant un gain 8 chevaux supplémentaires avec un maximum de 158 chevaux. La transmission par cardan est conservée, le shifter est amélioré.

Mais la Tiger 1200 évolue surtout très fortement au niveau technologique puisqu'elle intègre notamment des radars avant et arrière permettant de proposer des assistances avancées à l'image du régulateur de vitesse adaptatif, du maintien des distances de sécurité, de l'aide active au freinage d'urgence ainsi que des alertes d'angle mort, de collision avant et de distance arrière.

L'ensemble de ces assistances est ajustable sur différents niveaux depuis les nouveaux commodos rétro-éclairés. L'instrumentation repose quant à elle sur une nouvelle dalle TFT couleur de 7 pouces qui embarque l'Apple Carplay et Android Auto. Un vide-poche permettant de loger un smartphone et doté d'un port USB-C est présent sur le dessus du réservoir.

Enfin, la partie cycle est aussi révisée avec des roues de 19 et 17 pouces sur toutes les versions et des débattements de suspensions désormais fixés à 200 mm à l'avant comme à l'arrière sur toutes les Tiger. Surtout, cette génération intègre les suspensions semi-actives Showa EERA dotées pour la première fois du système Heightflex. Ce dernier permet de réduire la précharge de l'amortisseur arrière pour abaisser automatique la hauteur de selle de 30 mm à basse vitesse et à l'arrêt, facilitant ainsi la pose des pieds au sol et rendant la machine moins intimidante pour les petits gabarits. Avec le système activé et la selle basse, la hauteur de selle atteint seulement 790 mm.

Trail Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027

La Tiger 1200 se décline en version GT, Rally Pro, GT Explorer et Rally Explorer. Les modèles GT sont dotés de jantes alliage, les Rally d'éléments à rayons de même taille. Le réservoir de carburant est de 20 litres sur les modèles standard et de 30 litres sur les versions Explorer. Les variantes diffèrent aussi avec plus ou moins de protections, mais tout le reste du package est similaire.

Ainsi, la tarification varie assez peu entre les quatre modèles avec une entrée fixée à 21.995 euros pour la GT et 1000 euros de plus pour la Rally Pro. Les versions Explorer réclament 1.700 euros de plus que leur version de base respective. La différence de prix oscille entre 400 euros et 700 euros supplémentaires par rapport à la génération précédente.