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Benda lance son cruiser à embrayage électronique
La Rock 707 débarque en concession à partir de 9.990 euros
V-Twin de 692 cm3, 73 ch et 68 Nm, suspension pneumatique adaptative, embrayage électronique...
L'an dernier, Benda profitait du salon EICMA de Milan pour annoncer plusieurs concepts et nouveautés à venir, dont son cruiser Rock 707. Dernier né de la famille, ce modèle se distinguait par des solutions techniques innovantes. Voilà qu'il s'apprête désormais à débarquer dans les concessions.
Classique à première vue, la Rock 707 reprend tous les codes traditionnels du segment cruiser, que ce soit dans son esthétique ou à travers le choix d'un bicylindre en V de 692 cm3. Ce dernier délivre jusqu'à 73 chevaux à 9.000 tr/min et 68 Nm de couple à 6.500 tr/min, favorisant les bas régimes et les relances à mi-régime sous contrôle d'un accélérateur électronique.
L'une des particularités de l'engin est sa transmission puisque Benda succombe à l'automatisme grâce à son embrayage électronique BEC MK-III qui permet un changement de rapport automatisé tout en laissant la possibilité de le faire manuellement.
Côté cycle aussi la moto est plus évoluée qu'il n'y parait puisque l'arrière porte une suspension pneumatique adaptative à double chambre. Commandées électroniquement, ces chambres d'air s'adaptent au poids du pilote, de son passager, du chargement et à l'état de la route. Le système ajuste aussi automatique la hauteur de la moto à l'arrêt, faisant varier la hauteur de selle de 690 à 720 mm.
Fourche inversée à l'avant, cadre berceau en acier, freinage à disque, ABS et contrôle de traction, mais aussi embrayage antidribble, transmission finale par courroie ou encore régulateur de vitesse font partie des dotations de série.
Déclinée en noir et en gris, la Benda Rock 707 est attendue dans le courant du mois chez les différents concessionnaires d'Europe. En France, le modèle est annoncé à 9.990 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris
- Prix : 9.990 euros
- Disponibilité : mi-septembre 2026
Commentaires
Cette Indian est magnifique...
15-09-2026 09:21Ça fait cher la copie
15-09-2026 10:11Bien plus techno qu'une Indian...
15-09-2026 10:17Surement sympa mais trop chère pour une bécane chinoise : l'importateur se gave...
15-09-2026 13:40Je ne sais pas si l'importateur se gave, je ne pense pas. Toujours cette idée que le commerçant se gave et que le consommateur trinque.
16-09-2026 07:19Mais bref, elle a le look mais c'est tout.
73 chevaux à combien déjà? 9000 tours et un couple à 6500, ça c'est du custom! Combien il pèse l'engin. Non lo so.
Une boite automatique, pourquoi pas? Le premier custom utilitaire pour moins de rugosité.
La période de deuil n'étant pas terminée, du noir et du gris, original.
Point positif la suspatte pneumatique pour compenser un avant bien lourd (au visuel)
Indian et Harley on du avaler leur croissant si c'est le matin, quel bonheur un custom chinois.
Pneumatique ou pas, vu les débattements, ça n'ira pas partout.
16-09-2026 07:50"Innovations" peu utiles me semble-t-il, surtout les suspensions pneumatiques vu le faible débattement et la faible hauteur de selle. Reste la belle gueule de la moto. Trop dark pour moi, mais les américains semblent aimer ça.
16-09-2026 08:37La seule innovation qui serait importante pour un custom ce serait de trouver une recette pour que les cale pieds ne frottent pas dans les virages.
16-09-2026 09:27Il faudrait comparer cette Benda avec une Honda DN-01, pour mesurer le progrès et l’intérêt dans la vraie vie.
16-09-2026 09:56> Honda DN-01 700 <
Peut-être que si Honda ressortait les DN01, CTX700, Pacific Coast, elles auraient enfin du succès ?
16-09-2026 10:38
Des repose-pieds sur vérin pneumatiques qui remontent quand tu prends de l'angle ? 16-09-2026 12:13Pour ma part, de loin ça peut faire un petit peu illusion, mais de près, c’est lourdingue, exagéré, presque vulgaire, bref le compte n’y est pas.
17-09-2026 07:41Une histoire et une légitimité ca ne se créé pas du jour au lendemain. Ça commence avec des machines discrètes et humbles, qui avec le temps, pas après pas, méritent l’attention et l’envie.
Et la c’est tout l’inverse.
Il existe des kits roulettes notamment sur Goldwing. Ça se replie automatiquement dès que la moto se déplace; un peu comme le verrouillage automatique de l’inclinaison à l’arrêt sur les 3-roues de type MP3
Bon chacun sait qu'un custom ce n'est pas fait pour racler.
17-09-2026 12:42Et pour ceux qui ne savent pas encore, je le redis. C'est pas fait pour!
Sortez vous de la tête la japonaise ou l'italienne, fermez les yeux et pensez au paysage qui va défiler devant vous à .....80 kmh en comptant les coups de piston.
Une référence : Société Française le tracteur à boule chaude