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La moto pèse 35,1 milliards d'euros en Europe
481.600 emplois supportés directement et indirectement par la filière
De l'industrie aux événements en passant par le tourisme
L'Association des Constructeurs Européens de Motocycles (ACEM) milite depuis plusieurs années auprès des instances européennes pour tenter d'améliorer la prise en compte des deux-roues motorisés et du sport moto dans les politiques à venir.
Alors que l'ensemble de la filière européenne était rassemblé à Milan à l'occasion du Salon EICMA, l'ACEM en a profité présenter une étude inédite sur l'impact économique du secteur moto en Europe lors d'une conférence qui a notamment réuni le président de l'ACEM et patron de BMW Motorrad Markus Flasch et Pierfrancesco Maran, Président de la commission de l’environnement du Parlement européen.
Le poids de la filière moto dans l'UE
L'étude, menée par Oxford Economics, montre qu'en 2024, le secteur moto a contribué à hauteur de 35,1 milliards d'euros au PUB de l'Union européenne et du Royaume-Unis. Il a également permis de soutenir 481.600 emplois et de générer 20,6 milliards d'euros de recettes fiscales.
L'activité industrielle est à l'origine des trois quarts de cet impact, la fabrication, la vente et la réparation des deux-roues motorisés et de leurs composants représentant 26,7 milliards d'euros de PUB et 356.700 emplois. Les équipements (casques, vêtements et EPI) pèsent 5,7 milliards d'euros et couvrent 89.000 emplois. Enfin, les événements, les compétitions et salons professionnels ont contribués à hauteur de 2,7 milliards d'euros et 36.000 emplois.
Sur ces 481.600 emplois, 208.900 sont directement issus du secteur, des usines de productions aux magasins et ateliers. Le reste découle des répercussions positives qui se propagent au-delà du secteur. De la même manière, l'activité directe génère 10,6 milliards. Concrètement, cela veut dire que pour chaque euro généré par le secteur en soutien 2,30 euros supplémentaires ailleurs et que chaque emploi impact 1,3 emploi dans d'autres industries.
Deux poids lourds tirent la filière
L'Allemagne et l'Italie représentent chacun 23% de la contribution totale et devance la France (13%), le Royaume-Uni (9%), l'Espagne (7%) et l'Autriche (5%). Ces chiffres restent estimés, car certaines activités n'ont pas pu être prises en compte comme le tourisme, la formation, les assurances ou les services de livraison.
Déficit d'exportations face à l'Asie
Le secteur moto européen est également source d'exportations alors que la production locale de motos et pièces détachées s'est vendue environ pour moitié à l'international, là où les exportations ne représentaient que 43% en 2019. Les exportations ont atteint 2,5 milliards d'euros contre 3,5 milliards d'importations. Les USA sont le principal marché d'export avec 761 millions d'euros. L'étude met aussi en avant les droits de douane vis-à-vis de la Chine, de l'Inde et de la Thaïlande qui limitent les exports et qui ne sont pas réciproques. Selon l'ACEM, le déficit commercial s'est creusé en 2025 pour s'établir à 1,9 milliard d'euros.
Un atout pour la mobilité et la qualité de l'air
Les deux-roues motorisés représentent environ 11% du parc de véhicule en Europe avec 42 millions de motos et scooters pour environ 6,4 millions d'utilisateurs quotidiens. Pour ces commuters, les trajets sont en moyenne un tiers plus rapide qu'en voiture et leur permettent d'économiser 580 euros par an en moyenne. Une moto nécessite 2,9 m² d'espace de stationnement contre 11,5 m² pour une voiture. Les usagers privilégiant la moto au quotidien permettent d'éviter l'émission d'environ 2,4 millions de tonnes de CO² par an par rapport à l'usage d'une voiture.
L'étude montre que si 5% des automobilistes faisaient de même, cela permettrait d'économiser 28 millions de jours de temps de trajet par an, soit une valeur estimée à 8,6 milliards d'euros et des frais d'utilisation de 3,9 milliards. L'Europe économiserait également 2,6 millions de tonnes de CO² supplémentaires et les villes libéreraient 124 km² d'espaces de stationnement.
Loisirs et tourisme
En 2024, les événements motos majeurs ont réuni 5 millions de spectateurs. Ces événements sportifs et promotionnels ont généré 2,7 milliards d'euros, mais bien plus pour le secteur de l'hôtellerie et de la restauration, en particulier dans les zones rurales.
Tous ces éléments chiffrés, ce sont aussi des arguments dont disposent désormais les constructeurs européens pour influer sur les politiques de l'UE, notamment sur la compétitivité de l'Europe face à une concurrence croissante en provenance de Chine ainsi que sur les perspectives en matière de règlementation. Il faut toutefois garder à l'esprit que le PIB global de l'Union européenne s'établissait à environ 18.000 milliards d'euros sur cette même période.
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