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Casque intégral AGV Pista GP R3
Une innovation contre les impacts obliques avec le système Sphera
Le nouveau casque de Grand Prix
Le casque est sans doute l'équipement de protection le plus important de la tenue d'un motard, pourtant il est resté fondamentalement le même pendant plusieurs décennies avec un calotin en EPS logé dans une coque rigide. Si l'absorption des chocs est primordiale, voilà quelques années que les blessures liées aux chocs rotationnels sont de plus en plus prises en compte et que les impacts obliques sont intégrés à la norme ECE R22.06.
Lors d'un choc oblique, le casque part en rotation ce qui peut provoquer d'importantes lésions au cerveau. La recherche s'est ainsi accélérée pour trouver un système permettant de réduire ces rotations, le plus célèbre étant celui de MIPS. Mais d'autres marques ont étudié la question et apporté leur réponse à cette problématique, notamment chez AGV qui vient d'introduire une toute nouvelle technologie sur le Pista GP R3 (R Cube), son dernier intégral racing tout juste inauguré lors du Grand Prix de Saint-Marin.
Réalisé dans une calotte en fibres de carbone, le Pista GP R3 améliore toutes les facettes de sa gamme Pista GP, en particulier sur le plan de la sécurité et en répondant à la dernière norme FIM FRHPhe-02.
Le système AGV Sphera avec RLS (Release Layer System) permet ainsi de réduire l'effet des impacts obliques causant de lourdes blessures au cerveau. L'AGV Sphera limite les forces rotationnelles à l'impact et permet de réduire par six le risque de commotion. Ce dispositif repose sur une coque externe attachée à la calotte principale par des centaines de microsphères. En cas de choc oblique, les sphères se détachent de manière contrôlée afin de dissiper une partie de l'énergie et de la rotation.
Au-delà de cette innovation sécuritaire, AGV a aussi optimisé l'aérodynamisme de son couvre-chef notamment via un spoiler totalement redessiné pour réduire la trainée et maximiser la stabilité tout en réduisant les forces latérales en courbe afin de faciliter les mouvements de tête vers le point de corde et la sortie du virage.
Les ventilations sont désormais réalisées en Grilamid, un composite de plastique et de carbone, plus léger, tandis que le flux d'air est optimisé par de nouveaux extracteurs arrière. L'intérieur est lui aussi ajusté au niveau du confort et de l'ergonomie. Enfin, l'écran a été redessiné pour offrir un champ de vision plus large et plus haut avec une visière renforcée qui fait jusqu'à 5 mm d'épaisseur.
Le Pista GP R3 représente l'évolution la plus importante depuis l'introduction du premier Pista GP et sera utilisé par les pilotes de Grands Prix tout le reste de la saison. Il faudra encore patienter un peu pour découvrir le modèle destiné au grand public et en connaitre le prix.
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