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Bulega vers le MotoGP
Le futur Champion du Monde Superbike rempile avec Ducati Corse
Un contrat de deux saisons au sein du VR46 Racing Team
Et voilà que les mouvements de pilotes touchent presque à leur fin pour le prochain Championnat du Monde MotoGP alors que le dernier pilote Ducati vient d'être officialisé. Comme attendu, c'est bien Nicolo Bulega qui viendra donc gonfler les rangs du constructeur en Grand Prix dès la saison prochaine.
Celui qui sera très prochainement sacré Champion du Monde Superbike va être récompensé de son efficacité au guidon de la Panigale V4 R ces dernières saisons puisqu'il vient de prolonger son contrat le liant avec Ducati Corse pour deux saisons supplémentaires.
Mais au lieu de piloter la Superbike du Aruba.it Racing - Ducati Team, il va prendre la direction de la catégorie reine et du Pertamina Enduro VR46 Racing Team, la structure supportée par l'usine, où il prend la place de Franco Morbidelli qui devrait effectuer le chemin inverse. Il sera donc associé à Fermin Aldeguer.
S'il fera bien ses débuts en MotoGP, Bulega est loin d'être un débutant en Grand Prix car avant de partir en direction du Supersport où il fut sacré Champion du Monde, l'Italien avait bien fait ses débuts dans les Catégories Moto3 puis Moto2, intégrant déjà à l'époque le giron de la VR46 Academy. Auteur de deux poles positions et deux podiums, il n'était pas parvenu à s'imposer dans ces catégories au terme de six saisons complètes. Il fut également titré en CEV Moto3 lors de la saison 2015.
Nicolo Bulega :
Arriver en MotoGP est un rêve, car je ferai mes débuts avec le Pertamina Enduro VR46 Racing Team. J’ai choisi cette équipe parce que j’ai toujours été lié à elle : j’étais à la VR46 Riders Academy quand j’étais enfant, donc je connais très bien tout le monde. Du point de vue humain, franchir cette étape avec des personnes que je connais est donc plus facile. De plus, ils sont tous extrêmement professionnels. Quand j’ai commencé la compétition, je rêvais d’arriver en MotoGP. Puis, pour de nombreuses raisons, ma carrière a pris un autre chemin. Je suis passé en WorldSBK, où je me suis concentré sur la construction d’une carrière couronnée de succès. Mais ces dernières années ont largement dépassé mes attentes et nous avons donc envisagé de franchir ce pas vers la catégorie reine. Je suis heureux d’avoir atteint cet objectif, même si cela m’a pris un peu plus de temps et que mon parcours a été différent de celui habituellement suivi. C’est bien sûr incroyable et j’en suis très fier. Pour l’instant, je ne veux pas me fixer d’objectifs, je veux simplement essayer de bien faire, prendre les courses les unes après les autres, surtout au début et faire de mon mieux.
Les teams pour la saison 2027 du MotoGP
- Aprilia Racing : Marco Bezzecchi, Francesco Bagnaia
- Superfile Trackhouse MotoGP Team : Raul Fernandez, Enea Bastianini
- Ducati Lenovo Team : Marc Marquez, Pedro Acosta
- BK8 Gresini Racing MotoGP : Joan Mir, Daniel Holgado
- Pertamina Enduro VR46 Racing Team : Fermin Aldeguer, Nicolo Bulega
- Honda HRC Castrol : Fabio Quartararo, D. Moreira/ D. Alonso
- Castrol LCR Honda : Johann Zarco, D. Moreira/ D. Alonso
- Red Bull KTM Factory Racing : Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio
- Red Bull KTM Tech 3 : Luca Marini, NC
- Monster Energy Yamaha MotoGP : Jorge Martin, Ai Ogura
- Prima Pramac Yamaha MotoGP : Toprak Razgatlioglu, Izan Guevara
Commentaires
Excellent pilote comme le prouve sa saison dominatrice. Si Bulega rencontre les mêmes difficultés d'adaptation que Toprak Razgatlıoğlu en motogp, la frustration sera au rendez-vous.
10-09-2026 15:45A voir si les pneus Pirelli ne vont pas les avantager...
10-09-2026 17:23Il a moins été porté aux nues que Toprak, ça peut être un avantage au niveau mental
10-09-2026 18:02Il y a surtout que Toprak roule avec une Yamaha , que même Fabio ne parvient pas à améliorer ......En Ducati ce ne pourra être que plus facile !
10-09-2026 19:13Excellent pilote, mais qui a déjà été éjecté du Moto2 (aucun résultat) après un passage en Moto3 peu marquante. Et qui a été imposé par Ducati Corse à VR46 via des menaces financières sévères (j’ai failli écrire «taxes d’importation»
Par contre, par rapport à Toprak, il a l’avantage d’être chez Ducati. Et par rapport à tous les autres, il a l’avantage de rouler depuis plusieurs mois sur sa future moto en version 2027/Pirelli… et même de la développer de fait un peu pour lui.
Bien joué de la part de Ducati d’avoir trouvé cette faille reglementaire de titulariser un pilote d’essai au moment où aucun autre pilote ne sait exactement à quoi s’attendre pour 2027. Mais je trouve ça inéquitable. Déjà que la plupart des pilotes titulaires manqueront les essais intermédiaires parce qu’ils ont choisi de changer de marque… là Bulega part avec une avance énorme en terme d’expérience du règlement 2027.
Un vrai faux rookie, en fait. 11-09-2026 10:17
Quartararo aussi n'a pas fait grand-chose en Moto2, et pourtant...
11-09-2026 16:01Et il y en a d'autres.
Je ne sais pas pourquoi Bulega est mal vu, alors qu'au contraire Razgatlioglu, lui, avait des supporters fanatiques sur le net.
Et là, ok la Yamaha n'est pas la meilleure moto de plateau, mais on s'aperçoit quand même que le MotoGP c'est pas une balade du week-end. Le pilote turc d'ailleurs a mal pris son début de saison. (Et là, les fanatiques, on les entend mmoins...?)
Après, si Ducati l'a joué fine en collant Bulega en pilote d'essai pour lui donner de l'avance, rien n'empêchait les autres de faire pareil.
Challenge intéressant. Il domine comme jamais le WSBK qui pour moi est devenu un sois championnat ou un championnat de second couteau, l'Epadh des éjectés du MotoGP.... Je suis provocateur mais c'est le moment de voir réellement le niveau des pilotes car les pneus seront identiques au moins au début, la puissance réduite par rapport à aujourd'hui donc si le WSBK n'est pas championnat de seconde zone, il devrait rapidement jouer le podium tant sa domination est écrasante aujourd'hui.
12-09-2026 09:36Si au contraire comme je le pense, le niveau est bien plus bas que les gp, il va faire des places de 13/15....
Heuuu compare les tableux... quand même... Fabio a fait quelques résultats!Je ne pense pas qu'il soit plus ou moins mal vu. Moi, ce qui me gêne est la manière.
Toprak n'est arrivé en 2026 pour faire une année de rodage avant le vrai début en 2027. Je ne suis pas sur les réseaux associaux donc je ne me rends pas compte à quel point sil peut y avoir une base fanatique sur tel ou tel pilote (à part les top pilotes, mais là c'est assez normal)
Ah? Tu m'expliques s'il te plait? Tu verrais un Savadori titularisé à la place de Bestia ou Pecco? Un Polichio à la place d'un Diggia? Ou le frangin Aleix revenir après avoir pris sa retraite pour remplacer Zarco ou un rookie?
Limite Yamaha aurait pu faire ça avec Toprak, mais pas sûr que ce dernier aurait eu envie d'attendre un an de plus pour une titularisation.
Ou alors mettre tous les rookies en pilotes d'essai développant une moto en venant de la Moto2... ça aurait de la gueule
Quand bien même, de toute façon, pour moi il y a eu une faille dans le règlement, et comme pour les anciennes évolutions technologiques non prévues et désormais obsolètes, Ducati l'a trouvée. Cela n'empêche que, pour moi, c'est très inéquitable d'avoir UN pilote qui aura déjà des centaines d'heures de pilotage sur la Desmo 850 là où tous les autres auront eu 2 ou 3 jours de roulage... voire une seule pour ceux qui changent de marque. 12-09-2026 15:19
Contrairement à Toprak Razgatlıoğlu, Bulega qui est aussi un pur talent, à participé au développement de la Ducati motogp 2027 avec brio pour être en tête des tests de Barcelone de juillet 2026.
12-09-2026 19:38L'énorme différence entre l'effet de sol engendré par les 1000 motogp et les Wsbk oblige à un style de pilotage totalement différent, ce qui sera fatal au turc, l'italien lui n'arrivera pas comme Toprak en terre inconnue, de là à le voir aux avant postes dès sa première saison serait un exploit, mais il peut créer la surprise; à suivre...