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Triumph teste des carburants non-fossiles en Moto2
Des évaluations des performances et de la durabilité en vue de la généralisation dès 2027
Retour du Triple Trophy avec une Street Triple 765 Moto2 Edition à gagner
Le week-end dernier débutait le Championnat du Monde MotoGP avec le Grand Prix de Thaïlande. Au-delà des performances des pilotes des différentes catégories et les victoires de Bezzecchi en MotoGP, Gonzalez en Moto2 et Almansa en Moto3, ce fut également l'occasion pour les constructeurs de poursuivre leurs travaux en vue des modifications règlementaires de 2027 et pas seulement dans la catégorie reine.
Fournisseur des moteurs trois cylindres de la classe intermédiaire, Triumph a annoncé mettre l'accent sur les carburants non fossiles cette année. À partir de la saison 2027, la règlementation des Grands Prix imposera en effet l'utilisation de carburant à 100 % d'origine non fossile. En vue de s'y conformer, Triumph a ainsi prévu des tests de carburant durables tout au long de la saison actuelle pour préparer son moteur.
Après avoir mené des tests d'endurance concluants sur des carburants composés à 40% d'éléments non fossiles l'an dernier, le constructeur a déjà bouclé la majeure partie du travail de cartographie et d'optimisation du moteur. Il va désormais entamer la prochaine phase d'essais et tester des échantillons à 100 % non fossiles pour évaluer leurs performances et durabilité.
Steve Sargent, directeur des produits chez Triumph Motorcycles, a déclaré :
Fournir les moteurs du Championnat du Monde Moto2 ces sept dernières années a été une véritable aventure. Depuis la première course au Qatar en 2019, nous n'avons cessé de travailler au développement du projet Moto2. Ensemble, nous avons parcouru 1 781 698 km en Championnat du Monde Moto2 et ce kilométrage nous permet de développer et d'intégrer des mises à jour pour optimiser les performances sur piste. Outre l'amélioration des performances, nous nous engageons également à soutenir le développement d'un avenir durable pour la moto et le sport motocycliste. Ainsi, alors que le championnat évolue vers des carburants 100 % non fossiles, nous utiliserons des échantillons de ces carburants pour tester leurs performances et leur durabilité durant cette saison.
La marque anglaise a également profité du premier rendez-vous de l'année pour annoncer le retour du Triumph Triple Trophy qui permet aux fans de voter lors de chaque week-end de course pour le pilote ayant réalisé les performances les plus remarquables. À l'issue de la saison, le pilote en tête des votes se verra remettre l'exemplaire numéro 001 de la Street Triple 765 Moto2 Edition. Le n° 765 de cette même série limitée à 1000 exemplaires dans le monde sera remise à l'un des votants à l'issue d'un tirage au sort.
Commentaires
Suzuki avait déjà testé ce genre de carburants lors des 8 Heures de Suzuka en 2024 et 2025.
10-03-2026 19:10C'est quoi carburant non fossile ?
11-03-2026 04:22Methanol ? Ethanol ? ou du chimique pur ?
Carburant durable, donc agricole ? ethanol du coup.
Ou est l'exploit ? l'adaptation des cartographies pour conserver le même rendement ? Réussir à rouler avec les mêmes capacités de réservoir ?
ou c'est autre chose ?
Je n'ai pas cherché, juste vu l'info, cela m'a intrigué mais pas cherché.
Salut, plein de réponses et détails sur les bio carburants ici:
11-03-2026 10:20[www.ecologie.gouv.fr]
La haute compétition est de la chirurgie de haute volée, on imagine même pas les détails travaillés et la minutie nécessaire, donc "l'exploit" est sans doute en effet de gérer les perfs/comportement/conso/fiabilité/...tout ca tout ca
Perso, je m'interroge plutôt sur ces comm de "carburants verts" (les rendements de production, les pollutions parallèles engendrées, les rejets à l'usage,..), si c'est pas esquiver les soucis énergétiques à venir, à grand coup de green washing
Un paddock complet qui fait le tour du monde, explose des milliers de pneus et déplace des millions de gens, pas sur que le carburant vert des meules sur 15 courses de 40mn soit d'un poids très impactant...
Cultiver du carburant ou cultiver pour nourrir les animaux et nous, il n'y aura pas assez de surface ?
11-03-2026 10:24J'avais lu quelque part que la catégorie reine est depuis 2024 à 40% de biocarburants pour être à 100% en 2027. L'étendre aux catégories inférieures en est la suite logique.
11-03-2026 13:28Par contre je te rejoins Dude sur l'impact général. On montre la course et on occulte la logistique démentielle de l'ensemble.