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Sécurité routière : le CNSR mise sur la sensibilisation
3 nouvelles recommandations sur la formation des jeunes, l'évaluation de l'aptitude à conduire et une Journée nationale des victimes de la route
Le Conseil National de la Sécurité Routière fête ses 25 ans
Voilà maintenant un quart de siècle que le Conseil National de la Sécurité Routière a vu le jour afin de réunir toutes les parties prenantes intervenant dans la sécurité routière dans une instance de concertation.
Le CNSR est en effet composé des élus, des représentants des administrations, des associations, des experts, des professionnels, des médecins ainsi que de pompiers en charge du secours aux victimes. L'idée est de permettre à chaque acteur d'apporter ses analyses et son expertise afin de contribuer à faire progresser la politique de sécurité routière en l'orientant vers des causes ou des sujets représentatifs. Mais avec des décisions qui ne mettent pas toujours tout le monde d'accord.
L'organe reste purement consultatif et n'a aucun pouvoir décisionnaire, mais les recommandations formulées lors de ses réunions sont le plus souvent transposées dans la loi dans les années qui suivent.
Le CNSR n'a pas manqué de fêter son 25e anniversaire à l'occasion d'une Assemblée plénière à la Maison de la RATP. S'il a surtout été question de se congratuler sur l'intérêt de ce Conseil, la séance a aussi été l'occasion pour les membres de formuler trois nouvelles recommandations sur divers sujets.
Dans un premier temps il a ainsi été proposé de renforcer l'instruction en milieu scolaire pour anticiper l'accès et instaurer un socle commun de connaissances théoriques et pratiques. L'objectif est de sensibiliser plus tôt les jeunes au partage de la route, notamment en raison de l'accès facilité à la conduite par les EDPm et les voitures électriques sans permis.
Il a aussi été proposé d'instaurer une journée nationale des victimes de la route, là encore pour mettre en avant les conséquences d'une conduite à risque, tout en rendant hommage aux victimes.
Et puis, il y a un sujet un peu plus délicat qui a été abordé : l'aptitude à conduire. Alors que le débat sur la nécessité de procéder à des contrôles d'aptitudes, en particulier ceux visant les seniors, continue d'alimenter régulièrement l'actualité, l'Europe a adopté l'an dernier une directive imposant la mise en place d'une procédure de contrôle médical, avec plusieurs possibilités. En France, il sera question d'un auto-questionnaire d'évaluation de l'aptitude à conduire. Sauf que pour l'heure, rien n'a encore été défini, que ce soit sur la fréquence ou sur les questions du test. Le CNSR a donc placé l'élaboration des conditions d'application de cet auto-questionnaire parmi les priorités.
Marie-Pierre Vedrenne, ministre déléguée auprès du ministre de l’Intérieur, chargée de la Citoyenneté :
La sécurité routière nous concerne tous, chaque jour. Dans nos déplacements, chacun peut être tour à tour conducteur, passager, cycliste, piéton ou usager d’un deux-roues. Respecter les règles, être attentif aux autres, mesurer les risques : des gestes simples qui sauvent des vies. Derrière chaque accident grave, chaque décès, il y a une personne, une famille, des proches dont la vie peut basculer. C’est pourquoi la sécurité routière est à la fois une responsabilité individuelle et un engagement collectif : permettre à chacun de se déplacer librement, mais surtout de rentrer chez soi en sécurité.
Depuis 25 ans, le Conseil national de la sécurité routière contribue à faire vivre cet engagement. En réunissant élus, experts, associations, professionnels et représentants des usagers, il met en dialogue l’expérience du terrain, les réalités de nos mobilités et la connaissance scientifique pour éclairer et faire progresser l’action publique. Les travaux présentés pour ce 25e anniversaire portent sur des enjeux très concrets : le socle de connaissances que doit maîtriser chaque usager de la route, l’éducation à la mobilité de l’école au lycée, l’aptitude médicale à la conduite tout au long de la vie, ainsi que la reconnaissance et l’accompagnement des victimes et de leurs proches.
Ces sujets sont au cœur de mon engagement. Parce que la sécurité routière est un sujet du quotidien, mais aussi de vie et de mort, elle mérite une action publique constante, déterminée et fondée sur les faits. Derrière les statistiques, il y a toujours des vies. Et chaque vie sauvée compte. Aucune mort, aucune blessure sur nos routes ne doit être considérée comme une fatalité. Continuons à agir ensemble, avec une ambition simple comme seule boussole : mieux prévenir, mieux protéger, mieux accompagner, pour sauver des vies. »
Commentaires
c'est des marrants à la sécurité routière, les routes sont pourries, les automobilistes roulent le nez sur leur portable et ils n'ont rien trouvé de mieux que d'aller em...der les séniors.
22-09-2026 11:02tous a fait sa!!!!!!!!!!
22-09-2026 12:06Avec l'Arcom, l'Ademe, le CES, le CNSR et la DSR font partie des machins à supprimer de toute urgence (idem pour les équivalents européens).
22-09-2026 17:31Parce que franchement, entre emm... les vieux avec un contrôle médical et les jeunes avec un casque pour circuler sur une trottinette, ces gens-là ne servent strictement à rien et nous coûtent un pognon de dingue !
En Argentine, Milei vient de supprimer la direction de la sécurité routière... On parie qu'il n'y aura pas plus de morts ?!
Bah oui tiens… et du coup, qui est-ce qui pourra faire remonter les problèmes de dégradation des infrastructures routières, par exemple?
Milei a fait fermer trois agences, dont certaines fonctions seront reprises par une seule entité : "Agence de contrôle des concessions et services publics de transport". Economie annuelle : 2 milliards d'euros.
22-09-2026 18:20En France, les autoroutes, concédées, sont bien entretenues.
Vous avez l'impression que nos routes et nos rues le sont ? On a même eu un DCSR qui s'est réjoui de leur mauvais état, car les gens roulaient... moins vite !
Quant à la SR, c'est un des rares domaines où l'Etat peut faire croire qu'il obtient des résultats alors qu'en réalité il s'attribue ceux des autres, notamment ceux des constructeurs et des équipementiers qui ont rendu nos véhicules plus sûrs.
Quand par contre, l'État ne peut s'approprier les résultats de personne, chômage, dette, éducation, hôpital, exode rural... Là le roi est nu !
Méoué, je suis même prêt à parier qu'il y en aura moins.
Bah oui, son gouvernement ne va pas le contredire. On connait ça chez nous, alors en Argentine...
Si même ici on considère ce Miléi comme un héros, tout va bien. 22-09-2026 18:37
J'ai du mal à voir le rapport entre l'incurie du CNSR, le fait que les séniors effectivement sont ceux qui on tendance à le plus enfreindre le code de la route (sauf ceux qui roulent à 40 sur une route limité à 50 parce qu'on est jamais trop prudent), la présente permanente du téléphone portable dans les voitures, les scouteurs, les trottinettes ou les piétons lobotomisés et L'argentine.
22-09-2026 19:04L'état des routes, je n'ens ais rien, cela me laisse indifférent.
Quoique le trou en plein milieu du RP en allant sur l'aéroport de Marignane, lui j'ai râlé.
Bonjour,
22-09-2026 19:35Le CNSR,
C'est bien l'organisme qui a préconisé l'alignement fiscal des coûts de carte grise moto sur celle de la voiture dans un soucis "d'égalité" ? (L'inverse était aussi égalitaire après tout)
C'est bien l'organisme qui a soutenu la mise en place du CT ? (Tout en reconnaissant que l'état des véhicules était une cause faible des risques d'accident)
C'est bien l'organisme qui a soutenu la mise en place des 80 km/h et auparavant à 120 km/h sur autoroute ? (Qui n'ont rien produit de probant)
C'est bien l'organisme qui a soutenu la délation des excès de vitesse ?
Je continue ou bien je leur indique une bonne adresse de dépigmentation du fondement à la bêche permettant une bonne "sensibilisation" de la zone en question, histoire qu'ils occupent leur temps libre ?
Bonne journée