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Trail Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027

Le trail sportif de Bologne ajuste son style

V4 Granturismo de 1.158 cm3, 170 ch et 123,8 Nm, suspensions électroniques Öhlins, jantes de 17 pouces, silencieux Akrapovic, 33.590 euros

Trail Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027Depuis ses succès remportés à la Pikes Peak International Hill Climb avec ses Multistrada 1200, Ducati a pris l'habitude de décliner son maxi-trail routier dans une version plus sportive portant le nom de la célèbre "course vers les nuages".

Les générations se sont succédé et la course s'est même fermée aux motos, mais le constructeur de Borgo Panigale a continué à proposer ses variantes jusqu'à la dernière évolution lancée il y a deux ans : la Multistrada V4 Pikes Peak. Alors que la marque célèbre son centenaire cette année, elle a fait le choix de renouveler le look du plus sportif de ses trails pour 2027.

Le Centro Stile Ducati et Drudi Performance ont été mis à contribution pour imaginer une nouvelle livrée rouge, blanche et noire largement inspirée par celles des Desmosedici GP de MotoGP et Panigale V4 R de WorldSBK.

La Multistrada V4 Pikes Peak intègre également le programme de customisation Ducati Factory Made avec la possibilité d'opter pour des jantes rouges à la place du noir, pour diverses options ergonomiques, pour des éléments en fibres de carbone et d'autres pièces techniques anodisées.

Les jantes rouges sont une option facturée 200 euros
Les jantes rouges sont une option facturée 200 euros

En dehors de ces ajustements cosmétiques, la Multistrada V4 Pikes Peak 2027 conserve la même technique et technologique avec son V4 Granturismo de 1.158 cm3 délivrant 170 chevaux et 123,8 Nm, ses roues de 17 pouces chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV, ses suspensions Öhlins Smart EC 2.0 à réglage électronique, sa ligne d'échappement Akrapovic ou encore ses assistances avancées telles que les radars avant et arrière, le régulateur adaptatif de vitesse, la détection d'angle mort...

Déjà disponible chez les concessionnaires européens, la Ducati Multistra V4 Pikes Peak 2027 s'affiche à partir de 33.590 euros.

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Pikes Peak
  • Prix : 33.590 euros
  • Disponibilité : novembre 2024

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Commentaires

Sky

À 140,50 ¤ le kilo j'en prendrai bien une fine tranche pour goûter 🤣

26-09-2026 14:20 
VincentNoir

Étonnant que les Italiens aient réussi à la faire laide !

26-09-2026 14:55 
Charlie_41

Non, c'est un signe distinctif des Multistrada depuis l’origine

26-09-2026 15:19 
AlainR

Citation
Charlie_41
Non, c'est un signe distinctif des Multistrada trails en général depuis l’origine

C'est plus juste comme ça, non?

26-09-2026 16:57 
VincentNoir

Je trouve la Desert X à la fois magnifique et classe.

26-09-2026 17:28 
Charlie_41

Bah, un 500 XT, c'est classe aussi !
Mais une Multistrada, à la croisée du supermotard, du gros trail, et de la routière, ça peut difficilement être élégant. Et même équilibré visuellement.

Après, ça doit être diablement efficace,... pour un bitza !

26-09-2026 22:36 
pilafond

Toujours plus, encore plus…
Moi j’attends la version a 50,000¤ et 250cv, avec les jantes a led, et la connectivité starlink, tant qu’à faire!

27-09-2026 07:38 
Philippe21

Citation
Charlie_41
Bah, un 500 XT, c'est classe aussi !
Mais une Multistrada, à la croisée du supermotard, du gros trail, et de la routière, ça peut difficilement être élégant. Et même équilibré visuellement.

C'est spécifique à la Ducati, car je trouve que la Triumph Tiger Sport 800 s'en sort plutôt bien !
[attachment 42749 triumphtigersport8003.jpg]

Citation
Charlie_41
Après, ça doit être diablement efficace,... pour un bitza !

C'est la raison d'être du concept Crossover, maintenant là on est dans l'extrême, comme la Bmw M/S1000XR.
Que faire de 170ch voir 200 dans le sinueux d'une route de col, ou sur les petites départementales pas souvent en parfait état et avec leur lot d'incertitudes au détour d'un virage (graviers entre autres joyeusetés) ?
J'avais eu l'occasion d'essayer la toute première version de la Pikes Peak, avec le 1200 V2 de 150ch à l'occasion d'un échange de moto avec un pote (moi en R 1200 GS Dohc).
[attachment 42750 r1200gsvsducatimultipikespeak.jpg]
Je me rendrais rapidement compte de l'inutilité de toute cette puissance sur route ouverte, à quoi ça sert d'avoir une moto dont on utilisera que la moitié de la cavalerie (et encore) !
Je récupérerais avec soulagement la facilité de ma GS (le monde des bisounours à côté de cette Ducati) et ses 12mkg de couple 3.000tr/mn plus bas que sur le V2 de la Multistrada !

Avoir beaucoup de puissance, cela à du sens sur une Hyper-sport (voir une GT sur autobahn libre) car ce sont des machines faites pour les circuits de vitesse (bien qu'il faille là aussi un sacré niveau de pilotage pour exploiter la cavalerie des derniers modèles)

A choisir dans la marque, je prendrais la Multistrada V2S, plus jolie, plus légère, suffisamment performante pour la route et 14.000¤ moins cher !

27-09-2026 12:22 
inextenza

Hummmm.... une reflexion de comptoir entre 2 doses de caféine: est-ce que ces SUV sous stéroides ne sont tout simplement pas à l'image de cette quête de qui a la plus grosse... un peu comme à l'époque des "TGV sur 2 roues" début 2000?

Mine de rien, pour ouvrir en grand là dessus, la position buste couché en avant et bras écartés par le guidon large et haut, c'est quand même tordu! Ou, au vu de l'actualité en France, un petit coté crucifixion dingue

28-09-2026 10:15 
Philippe21

@ inextenza

Gabriel Sanchez Vainqueur de la MJ SA RACE 2026 sur Ducati Multistrada V4RS ! super content
[attachment 42757 mjsarace2026.jpg]

28-09-2026 12:55 
troncherouge

Je pense que tous les auteurs des commentaires ont déjà conduit une Multistrada V4 pour être aussi pertinents.

28-09-2026 14:10 
inextenza

@Philippe21: remarque, du coup ses bras font ailerons pour générer de l'appui à haute vitesse! dingue

28-09-2026 15:45 
Philippe21

Citation
troncherouge
Je pense que tous les auteurs des commentaires ont déjà conduit une Multistrada V4 pour être aussi pertinents.

Absolument pas, mais le test de la Ducati Pikes Peak 1200 V2 de 150ch m'avait convaincu que je n'aurait jamais le niveau pour les exploiter sur départementales sinueuses (j'avais déjà donné il y a 23ans avec un GSXR1000 de 162ch).

Ceci dit j'adore le V4 V , et je suis sûr que la nouvelle Multi avec ce type de moteur doit être beaucoup plus facile à utiliser à bas et moyens régimes que les grosses gamelles du V2 qui cognait en dessous de 3.000 tr/mn !
Cela n'empêche que je ne saurais pas quoi faire de toute cette puissance !

J'ai d'ailleurs un Crossover en V4 et ses pov'106ch me suffisent largement ! ouf
[attachment 42763 P10117074.JPG]

28-09-2026 16:41 
VincentNoir

Citation

Cela n'empêche que je ne saurais pas quoi faire de toute cette puissance !
Moi je sais : me faire mal !

28-09-2026 18:25 
pilafond

Après il faut bien justifier les tarifs stratosphériques pour conserver les marges qui plaisent aux actionnaires!
donc, rajouter 10 bourrins (pour de vrai ou pas, peu importe, on exige jamais de mesures impartiales sur un banc ou des pesées par exemple) a chaque édition et à peu de frais -hormis le marketing, ´the beast’, ´the scalpel’, the ´pikes peak’, ´lamborghini ´ et j’en passe-, certains foncent à tete baissée, et tout le monde est content…

29-09-2026 09:07 
pilafond

Oh putain, j’suis communiste…meme pas vu venir !😂

29-09-2026 09:08 
gvrun666

Faudrait surtout que Ducati et d'autres arrêtent avec Drudi car il fait de plus en plus de bouses niveau design ! Les designers c'est quand même pas ce qui manque sur la planète ... (sauf chez BM sourire

29-09-2026 09:28 
 

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