Trail Honda CRF1150L Africa Twin

Moteur plus performant, châssis allégé, nouveau look, ergonomie optimisée...

Bicylindre en ligne de 1.131 cm3, 119 ch et 119 Nm, boite manuelle et DCT, 237 kg, suspensions EERA...

Il y a une décennie, Honda relançait sa série de trails Africa Twin avec une nouvelle génération de CRF1000L. Amélioré en 2018, puis passé à 1.084 cm3 deux ans plus tard, le modèle a connu deux autres évolutions en 2022 et 2024. Mais pour 2027, le constructeur japonais entame un nouveau chapitre avec une machine largement renouvelée : la CRF1150L Africa Twin.

Moteur et transmission

Pour ses 10 ans, le trail nippon s'offre une refonte importante en commençant par son moteur. Le bicylindre parallèle passe à 1.131 cm3 et gagne 16 chevaux et 7 Nm de couple pour atteindre 119 chevaux et 119 Nm. Ces gains ont été rendus possibles par l'augmentation de la cylindrée, un nouveau système d'admission, des corps de papillons de plus grand diamètre, une culasse et des soupapes modifiées ou encore un taux de compression accru.

Il est toujours associé à une boite de vitesse à six rapports ou un double embrayage DCT à six rapports. L'accélérateur électronique s'accompagne de modes de pilotage modifiés pour mieux s'adapter aux différentes situations de roulage. Les modes Sport, Touring, Urban et Rain sont rejoints par des modes Offroad et Offroad +. Tous sont ajustables sur différents niveaux.

Partie cycle

La partie cycle aussi connait un développement significatif vers plus d'agilité en courbe et de dynamisme. Le cadre acier et le bras oscillant en aluminium sont plus légers de 1,4 kg, le centre de gravité est abaissé et un nouveau sous-réservoir de carburant est installé sous la selle pilote.

La position de pilotage est aussi revue avec un guidon moins large placé plus haut et plus à l'avant, des repose-pieds légèrement abaissés et reculés ainsi qu'une selle revue tant dans la densité de sa mousse que sa découpe. Le tout promet plus de confort sur les longues distances.

Les suspensions électroniques Showa EERA sont installées de série et intègrent désormais la technologie Honda Skyhook qui assure un ajustement constant de l'amortissement, encore une fois pour améliorer le confort et en préservant la maniabilité de la moto.

Les roues de 21 et 18 pouces à rayons sont chaussées en 90/90 et 150/70. Le freinage est confié à deux étriers radiaux 4 pistons et des disques flottant de 310 mm à l'avant. La géométrie de la moto reste en revanche la même.

Style et équipements

Enfin, le trail connait d'importantes modification stylistiques avec un nouvel habillage entre le trail routier et le modèle off-road qui conserve l'identité des Africa Twin. Le double phare avant à LED est plus compact et intègre des feux de virage et de jour DRL. On trouve aussi une nouvelle bulle à réglage électrique débattant sur 130 mm et inclinable de 10°.

Derrière elle, la double instrumentation passe sur un écran de 5,7 pouces et une dalle TFT de 7 pouce, couleur et tactile, plus rapide de fonctionnement et intégrant un mode d'affichage off-road. De nouveaux commodos rétro-éclairés sont présents.

A cela s'ajoutent un compartiment de rangement sur le réservoir pouvant accueillir un smartphone et intégrant un port USB-C. Connectivité Apple CarPlay et Android Auto sont de série. C'est aussi le cas du Honda SMART Key qui commande le démarrage, le verrouillage de la direction et le bouchon de réservoir, du régulateur de vitesse, des poignées chauffantes, des protège-mains et du porte-paquet en aluminium.

La Honda CRF1150L Africa Twin est proposée en beige mat et tricolore blanc. Les tarifs seront présentés ultérieurement.

Disponibilités / Prix

• Coloris : Pearl Glare White, Mat Sandstorm Beige
• Prix : - euros
• Disponibilité : 2027

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