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Comparo trails routiers Moto Guzzi Stelvio PFF vs Ducati Multistrada V2 S
Deux bicylindres en V de 115 ch à la saveur antinomique
À première vue, la Moto Guzzi Stelvio PFF et la Ducati Multistrada V2 S présentent certains points communs : ce sont toutes deux des motos italiennes, propulsées par un bicylindre en V à 90° et s'affichant à un prix de départ de 16.500 euros. Mais c'est à peu près tout ce qui les rassemble tant leur conception et leur philosophie diffèrent.
Si les deux modèles partagent une architecture moteur comparable, leur intégration mécanique et leurs solutions techniques divergent. La Stelvio conserve les codes historiques de Moto Guzzi avec son V-twin transversal et une transmission par cardan, tandis que la Multistrada V2 fait appel à une architecture plus conventionnelle et à une transmission par chaîne. Et ces choix techniques influent largement sur le caractère et l'agrément de chacune.
Sur le plan esthétique, la Stelvio affirme une personnalité marquée. Son profil associe des lignes contemporaines aux éléments emblématiques de la marque, à commencer par le moteur transversal largement mis en valeur et le monobras oscillant. Les roues à rayons participent à son identité de voyageuse, tout comme la signature lumineuse arrière et le feu de jour reprenant la forme de l'aigle, symbole de Moto Guzzi. Son nom fait d'ailleurs référence au célèbre col alpin italien.
La Ducati adopte une approche différente. Sa face avant se distingue par une signature lumineuse plus imposante et des clignotants intégrés à la proue. Les multiples panneaux de carénage renforcent son style moderne, mais masquent davantage les éléments mécaniques. Le bras oscillant ajouré constitue néanmoins une pièce valorisante, tandis que les jantes en alliage et le ressort arrière jaune rappellent son orientation plus dynamique. Quelques détails de finition, comme les rétroviseurs, apparaissent plus soignés que sur la Moto Guzzi. À l'inverse, cette dernière se distingue par une béquille particulièrement robuste et un silencieux compact qui contribue à l'équilibre général de son dessin.
D'un côté, Moto Guzzi propose un modèle inédit dans la gamme actuelle (avec la renaissance d'un nom bien connu) ; de l'autre, Ducati poursuit l'évolution de sa famille Multistrada. Et si toutes deux partagent le goût pour les technologies modernes, elles continuent de cultiver les différences que ce soit en termes d'ergonomie, d'aspects pratiques ou de partie cycle.
Pour mesurer leurs approches respectives du trail routier, nous les avons opposées lors d'un parcours d'environ 800 kilomètres empruntant les routes du Perche, de l'Eure-et-Loir et de l'Île-de-France. Essai !
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