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Pourquoi les casques modulables connectés séduisent de plus en plus de motards
Pendant longtemps, la polyvalence d’un casque modulable se résumait à sa mentonnière relevable.
Aujourd’hui, la modularité va plus loin : navigation GPS, communication entre motards ou musique pendant le trajet. Une évolution qui voit apparaître une nouvelle génération de casques modulables directement connectés.
L’intercom intégré plutôt qu’un module ajouté
Jusqu’ici, la communication à moto reposait le plus souvent sur un intercom installé après l’achat du casque. Une solution efficace, mais qui implique toujours un montage et l’ajout d’un module visible sur la coque.
De plus en plus de fabricants explorent désormais une autre approche : intégrer la communication directement dans la conception du casque.
Plutôt que d’ajouter un système après coup, le casque est pensé dès le départ pour accueillir les haut-parleurs, le microphone, la batterie et les commandes.
Le modulable SENA Specter illustre bien cette évolution. Sur ce modèle, le système de communication est intégré directement dans la structure du casque. Le pilote n’a rien à installer : navigation GPS, musique ou communication avec d’autres motards sont disponibles dès la sortie de la boîte, sans installation.
Le casque reste un modulable classique, mais avec une fonction supplémentaire : la communication.
L’ergonomie, un vrai sujet pour les casques connectés
Une fois la connectivité intégrée au casque, une autre question se pose : comment piloter ces fonctions facilement en roulant ?
Manipuler de petits boutons avec des gants épais peut vite devenir approximatif.
Plusieurs fabricants travaillent donc sur des commandes plus intuitives.
Sur le SENA Specter, les commandes passent par un joystick central. Un mouvement vers le haut ou vers le bas permet de régler le volume ou de changer de morceau de musique, tandis qu’une pression au centre permet d’exécuter une commande.
Le geste devient rapidement naturel et reste facile à effectuer même avec des gants épais.
Le Specter peut également être piloté par commandes vocales, ce qui permet d’accéder aux principales fonctions sans toucher au casque.
Un modulable connecté… mais toujours confortable
Intégrer un système de communication dans un casque pourrait facilement augmenter son poids. Or sur un modulable, le confort sur la durée reste un point essentiel, notamment pour les motards qui roulent longtemps.
Pour éviter ce surpoids, certains fabricants utilisent des coques en matériaux composites, qui permettent d’obtenir un bon compromis entre résistance et légèreté.
Sur le SENA Specter, ce composite associe fibre de verre et fibre Kevlar, au sein d’une coque en FRP (Fiber Reinforced Polymer). Cette construction permet d’obtenir un excellent rapport résistance/poids tout en conservant la rigidité nécessaire pour un casque modulable.
Malgré la présence du système de communication intégré, le casque reste ainsi dans des masses comparables à de nombreux modulables traditionnels.
Sur les longues distances, ce type de construction peut contribuer à limiter la fatigue au niveau du cou, un détail que les gros rouleurs connaissent bien.
Le modulable entre dans une nouvelle phase
La connectivité ne remplace pas la modularité. Elle l’étend.
Le casque modulable reste l’un des formats les plus polyvalents pour rouler. Mais avec des modèles connectés comme le SENA Specter, il ne se contente plus de protéger. Il devient aussi un compagnon de route capable de guider, de faire communiquer un groupe de motards ou simplement d’accompagner le trajet en musique.
SENA Specter est disponible dès maintenant, au prix public de 619 €.
Pour découvrir le produit en détail, rendez-vous sur la page officielle du produit : www.sena.com
Le casque est également disponible directement sur la boutique en ligne SENA : store-eu.sena.com
Caractéristiques SENA Specter
- Casque modulable
- Coque FRP en fibre de verre et fibre Kevlar
- Mousse EPS multi-densité
- Jugulaire à boucle micrométrique
- Certifié ECE 22.06 P/J
- Pinlock 120 XLT inclus
- Poids : environ 1 700 g (en taille M)
- Intérieur détachable et lavable
- Ventilations : mentonnière, front et arrière
- Lampes LED à l’arrière : feux de jour et feux de freinage
- Écran solaire rétractable
- Commandes vocales
- Bluetooth 5.3
- Type d’intercom :
Intercom Wave
Intercom Mesh 3.0
Intercom Mesh 2.0 - Portée de l’intercom :
Intercom Wave : sans limite de portée
Intercom Mesh : 2 km en terrain dégagé - Nombre d’utilisateurs :
Intercom Wave : pratiquement illimité
Intercom en mode Open Mesh (ouvert) : pratiquement illimité
Intercom en mode Group mesh (privé) : jusqu’à 24 utilisateurs - Compatibilité multi-marques grâce à Wave
- Haut-parleurs Harman Kardon de 2ème génération
- AINR (Artificial Intelligence Noise Reduction) : réduction de bruit avec IA sur le microphone
- Batterie 1700 mAh
- Autonomie de 30 heures en conversation avec un temps de charge de 2h30
- Chargement rapide : 20 mn pour 7 heures de conversation Mesh
- Safe Power : permet d’alimenter le casque via une source externe, sans solliciter la batterie
- Mise à jour OTA (Over-the-Air) sans fil
- Application SENA Motorcycles
- Application SENA Wave
- Tailles disponibles : S, M, L, XL et XXL
- Coloris disponibles : noir mat et blanc brillant
Commentaires
Enfermé dans une boite de conserve.
31-03-2026 12:43Pour ma part je ne roule qu'en Jet
Attention, cet article est, comme indiqué, un "Publi-rédactionnel" pour un casque.
31-03-2026 13:54Et non pas le développement du sujet de l'article qui n'est qu'un prétexte à une présentation publicitaire.
Bonjour,C'est vrai que c'est mieux.
En plus en cas de problème tu peux postuler à un poste d'astronaute.
Manger avec une paille ne te pose aucun soucis.
Ou testeur de sondes gastriques.
Une corde de plus dans les compétences au moment de postuler à un emploi "niche".
Bonne journée 31-03-2026 14:29
J'allais répondre un truc et puis j'ai lu l'intervention d'Alf.
L'idée de ma réponse y est, parfait, rien à ajouter.
Ça m'évitera un commentaire qui sous son air malicieux pourrait paraître méchant. C'est difficile de faire comprendre l'idée de bon-sens, Alf y arrive bien, j'avoue👍 31-03-2026 20:23
Alf je lis souvent dans ces tribunes que la sécurité c'est une affaire individuelle, à propos de la vitesse, des EPI ou même de pratiques à risque à la montagne ou à la mer.
31-03-2026 20:29Je ne dis pas que c'est mieux, c'est un choix personnel que j'assume depuis que je pratique la moto.
je suis content d'apprendre que parmi nous il y a une autorité morale.
Un de mes potes a testé sa dernière acquisition, un intercom..., il y a une semaine: triple fracture tibia/péroné ! Faut juste savoir ce que l'on veut, s'occuper de conduire en sécurité sa bécane ou chercher les emmerdes.
01-04-2026 06:33Lien entre intercom et chute ?
01-04-2026 09:33Perso j'utilise avec waze depuis 7 ans et en duo.
C'est pratique et au contraire plutôt safe.
Après si on téléphone c'est autre chose 🫣
"Poids : environ 1 700 g (en taille M)", ce n'est pas mal pour un casque modulable connecté, mais pour moi c'est encore trop lourd. Je me suis débarrassé d'un modulable HJC pesant à peu près le même poids.
01-04-2026 11:26[attachment 42310 P1100832.JPG] 01-04-2026 11:45
Il y a modulable SENA Outrush 2 connecté à 349¤…
01-04-2026 16:13Soit on s'occupe de la route et il y a du boulot, soit on s'occupe de manipulations multiples, en caisse c'est pareil.
Enfin... certains sont doués pour tout faire, qu'ils croient... 01-04-2026 16:42
Normalement t'as rien à toucher 🙃
01-04-2026 19:26Donc accuser l'intercom après une chute c'est de la mauvaise foi
Franchement, en étant optimiste ceux qui estiment qu'un intercom est dangereux, c'est au mieux de l'ignorance empreinte de préjugés XXL.
02-04-2026 00:09Sinon, c'est inquiétant, très inquiétant
Dans ce cas la radio est responsable d'accidents en voiture et les tableaux de bord modernes (moto comme auto) sont des aberrations du point de vue ergonomique... Ah tiens...
02-04-2026 07:04Je ne vois pas bien le rapport avec l'ergonomie...
On appelle les tableaux de bord modernes : "Systèmes d'info divertissement", et s’il y a bien un endroit où je ne veux pas être distrait, c’est au guidon de ma moto.
Maintenant cela explique la généralisation des béquilles électroniques comme les régulateurs de vitesse adaptatif, les rétroviseurs avec surveillance d'angle mort, alerte de franchissement de ligne ou le freinage automatique d'urgence, pour éviter au diverti grâce à sa superbe dalle TFT d'emplafonner le véhicule qui freine devant lui !
Je le prends pour moi... je suis totalement ignorant dans ce domaine et je vous l'accorde.
Je ne sais pas... mais tu n'as pas de boutons à man½uvrer sur le casque ? Pour changer une fonction ?
Ce qui est sûr c'est que je ne voudrais pas de téléphone, comme en caisse ou même radio en roulant.
Waze en cas de nécessité mais c'est bien tout!
On comprend mieux le développement des technologies pour freiner automatiquement, çà devient nécessaire avec toutes les fonctions et les boutons à trouver...
Je suis passé directement de l'ensemble compteur/compte-tours d'il y a 30 ans à l'affichage des instruments sur grand écran en 2025.
02-04-2026 09:49Je roule essentiellement sur petites routes, pas sur des km de bouts droits...
La fois où je me suis dit en roulant "Tiens j'ai pas affiché mon totalisateur partiel, je vais le mettre.", je suis passé à rien de finir dans le fossé !! C'est vraiment un truc à la con de surcharge mentale et de distraction toutes ces fonctions ridicules.
Déjà que je ne réponds plus au téléphone en voiture, même en Bluetooth, depuis que j'ai failli me mettre sur le toit à cause de ça...
Concernant l'intercom, le réglage se fait à l'arrêt avant le départ et il se peut qu'il faille augmenter/diminuer le son en roulant : la manip est simple et n'est pas vraiment distractible.
02-04-2026 10:34Par contre, toutes les autres manip (musique, téléphone) sont perturbantes.
Sachant que pas mal d'intercom modernes ont un système de son adaptatif, donc même plus besoin de toucher.
Si je prends le mien en exemple je l'allume, il se connecte seul, lance la musique, le volume varie seul. Je ne touche jamais aux boutons à part si je veux vraiment changer de musique, et encore il existe des commandes vocales mais j'ai juste eu la flemme de les apprendre 02-04-2026 10:37
Le problème réside dans la manipulation.
Il réside aussi, entre autres, dans l'écoute de sons (conversation, musique) qui entrainent une distraction donc un détournement de la tâche principale (la conduite).
Sur l'autoroute, la conduite nécessite certes une attention mais qui est bien moindre que lors d'un trajet sur départementales où toute notre attention doit être portée sur la conduite/ l'environnement et ne doit pas être perturbée par une tâche secondaire. 02-04-2026 12:49
Je m'imagine bien sur les petites routes espagnoles, à l'attaque un peu optimiste en entrée de virage, en train de commencer à léchouiller les freins sur l'angle tout en m'apercevant qu'il y a du sable sur le bitume et qu'il va falloir modifier la trajectoire, et qu'à ce moment précis ma compagne m'annonce brutalement dans l'intercom "T'as pas vu, on est passés devant une épicerie, je me suis arrêtée acheter du chorizo. Tu veux du doux ou du fort ?" !!
02-04-2026 12:53Ouf... Vous me rassurez un peu ...
02-04-2026 13:04Je ne suis pas le seul à trouver lunaire de s'occuper d'autres choses que la route.
D'où la distinction peut être à faire entre les usages.
02-04-2026 13:18On est vraiment en train de se demander si un bête autoradio à bécane est dangereux pendant que le type qui vous suit en bagnole doit lâcher la route du regard pendant 10s pour modifier sa clim ? Soit dit en passant que l'intercom vous demande de lâcher une main, pas de regarder ailleurs.
Et pour avoir fait pas mal de route avec ma compagne en intercom je n'ai jamais eu de soucis bêtement parce que je n'étais pas à l'attaque avec un passager, ou qu'elle a la présence d'esprit de ne rien dire quand c'est "chaud"
En revanche on est bien d'accord sur une chose, le débat est lunaire
L'intercom c'est uniquement de pilote à passager ? (vraie question)
Parce que moi, je voyais ça d'une moto à l'autre... (donc de pilote à pilote) 02-04-2026 13:35
Les deux.
02-04-2026 13:39Ça ma rappelle les cours de circulation à deux motos et la voiture de l'auto-école avec celui qui ouvre la route et qui veut tester la portée du système. Bah c'est une courte distance.
Que veux tu dire par là ? A propos de quoi le débat est lunaire
Inextenza...sois objectif ! Tu sais très bien que c'est pas l'intercom qui est dangereux mais celui qui l'utilise...mal.
02-04-2026 15:55D'ailleurs, je crois me rappeler d'un post où pas mal de membres du Repaire gueulaient comme des putois sur la probable arrivée de la communication entre les stands et les pilotes en moto GP ! T'étais pas dans le lot par hasard ?
Je vais me lancer dans le débat :
02-04-2026 15:57Lors de l'apprentissage moto, votre moniteur communique par :
A. La pensée.
B. Intercom/talki walki.
C. Il ne communique pas, vous allez ou vous voulez.
Ah et faut répondre par des geste, sauf à l'examen.
Faut arrêter un peu la mauvaise fois, c'est pas parce que vous comprenez pas, que c'est une mauvaise chose.
Je l'utilise au quotidien pour la musique (que je règle à l'arrêt sur ma playlist pref), ou en balade avec waze ou liberty, ou en duo avec ma femme (et oui on discute, mais quand aucune man½uvre n'est nécessaire, en gros ligne droite).
Le bon sens prévaut : ce n'est pas l'outil qu'il faut juger, c'est l'utilisateur. Bon, pour ma musique, si tu écoutes "une chanson douce que me chantait ma maman....." (j'ai pas les notes
Par ailleurs, même sans outil de communication, le simple de ruminer des pensées négatives (je te laisse choisir) est source de distraction et d'inattention. Cette 2 ème tâche vient perturber la 1 ère qui est la conduite. 02-04-2026 16:35
Mais comment faisait-on "avant" pour apprendre et passer l'examen ? 02-04-2026 16:41L'examinateur avec les doubles commandes était passager et te criait dans les oreilles
02-04-2026 17:29
[attachment 42319 Screenshot_20260402_172801_Google.jpg] 02-04-2026 17:30Oui d'accord mais bon ça c'était pas "avant", c'était "il y a longtemps".
02-04-2026 18:05Personnellement ayant passé le permis moto il y a 40 ans, on avait déjà plateau (avec man½uvres à l'arrêt, lent, rapide, évitement, freinage) et conduite.
Je ne me souviens pas de mes leçons en circulation ni comment on communiquait (y'avait pas d'intercom) et je ne me souviens pas non plus de l'épreuve en circulation. D'ailleurs je pense qu'on ne communiquait pas. Je me souviens bien en revanche que ça s'est passé sous une pluie battante !
Mes neurones me lâchent...
...Il y a "longtemps"... c'était bien aussi avant maintenant
Désolé pour la réponse tardive.
Je suis objectif. Et ça n’a strictement RIEN à voir avec le monde de la compétition, où effectivement, je suis vent debout à propos des radiocommunications pilotes - paddock. Non pas pour des raisons de sécurité, mais pour des raisons de consignes, stratégies, bref je considère cela comme potentiellement hautement nuisible au sport.
On a déjà eu ces débats sur les intercoms, et j’ai déjà eu l’occasion de rédiger les cas d’usages pouvant parfois aller dans le sens de la sécurité entre motards. En synthèse: je ne vois sincèrement pas pourquoi un motard ne serait pas capable de faire ce que tout autre usager de la route est capable de faire, à savoir entendre de la musique et/ou une autre personne sans finir dans un fossé, un mur ou que sais-je d’autre. On ne parle pas ici d’un appel téléphonique, dont il est prouvé qu’il est distrayant, mais bien d’une discussion pouvant être interrompue et adaptée en fonction de l’environnement de circulation. Comme dans un habitacle de véhicule.
Pour répondre à Strom’s sur l’utilisation. Il y a, dans mon cas, 4 modes d’emploi des fonctions d’intercom dans le cas d’usage avec un diffuseur de contenu (smartphone ou autre), dont 2 que j’exclue en circulation:
- la commande vocale interne à l’intercom. Désactivé, car mon intercom n’est plus tout jeune, et la détection et les capacités sont rudimentaires, et parfois ça faisait un peu n’importe quoi au mauvais moment.
- l’utilisation du diffuseur comme unité de commande. Il est hors de question de manipuler mon smartphone en roulant, et de toute façon il est soit dans une poche, soit dans le lecteur de carte de ma sacoche donc avec les gants, manipulation impossible.
- l’utilisation des boutons physiques de l’unité de commande de l’intercom. Permet de monter/baisser/couper le son immédiatement dans un geste instinctif (une roulette à tourner sur les Cardo Packtalk). Il y a aussi des fonctions pour allumer la radio hertzienne, initier un appel préprogrammé, changer de morceau de musique le cas échéant, et passer l’intercom en manuel (j’y reviendrai). Je me sers un peu de la commande de volume, bien que le volume s’adapte selon l’intensité du bruit ambiant. Et activer la commande vocale du téléphone.
- le pilotage des commandes via la moto. De loin mon usage privilégié. Je peux presque (pas de gestion de la radio hertzienne qui n’est pas une fonction connectée) tout faire, mais avec le «trèfle» du guidon, et un bandeau en bas du tableau de bord. Par exemple, j’active la commande vocale («ok Google») de mon téléphone pour ouvrir mon portail avant d’arriver (ça a le don de m’agacer quand je m’arrête devant mon portail pour réussir à appuyer sur le foutu bouton de ce bip qui s’est évidemment retourné dans un pli de ma poche
Il y a enfin la fonction intercom… parce que tout ça ne correspond pas à un usage d’un intercom mais d’une oreillette, finalement. Là, c’est horriblement simple: le dialogue est bidirectionnel en permanence, et s’active et se désactive automatiquement (seuil de détection réglable, mode auto désactivable si besoin, via l’application sur smartphone c’est plus simple, évidemment au calme dans son salon si besoin). Donc, en fait, à part allumer les modules avant de démarrer, bah il n’y a strictement rien à faire.
Je maintiens donc: avoir un intercom connecté à ma moto, à ma compagne quand elle est là, et à mon smartphone n’altère en rien mes capacités de conduite… ou comme le disent AMHA un peu abusivement certains motards, mes capacités de pilotage. Et même moins qu’en voiture. En toute sincérité et humilité. Je ne comprends sincèrement pas, mais alors pas du tout où est le problème de concentration qu’un intercom peut entrainer, en particulier en comparaison avec l’environnement que nous avons en voiture.
Si on compte la période où j’avais des écouteurs en 125 (oui, sincèrement, j’ai beau aimer les 2 temps: Poitiers - Paris c’est … long, parfois vraiment long à faire sans tirer dans le moteur comme un assassin de segments ou même Poitiers - Chinon en scooter 50) j’ai 3 décennies de conduite avec parfois de la musique dans les oreilles (baladeur puis Tuyaucom, puis intercom). J’ai eu des accidents: à ce jour absolument jamais avec un intercom ou un baladeur actif. Et je n’ai sincèrement aucun souvenir d’une situation où je me suis dit «t’ain arrête d’écouter/jouer avec ton intercom, tu t’es mis en danger, là». Vraiment jamais. 02-04-2026 18:52
On voit que tu ne connais pas ma compagne... 02-04-2026 19:27
Ah bah je suis passé au compteur/compte-tours en 2023 sur une moto sortie il y avait même pas 2 ans, ...comme quoi. Et ce en utilisant la "fameuse" dalle BMW avant, qui semble faire l'unanimité et je valide c'est très ergonomique. Mais... ben...Ben j'avoue: les deux aiguilles à droite et à gauche qui montent quasi main dans la main sur le tableau de bord de ma moto c'est top. Ça ne change rien au comportement de la moto mais... j'adore! C'est magique. Mais limite c'est une distraction tellement c'est fou de se demander "c'est le compte/tour ou le compteur l'aiguille là?🤩
On s'y habitue presque au bout d'un moment mais on ne s'en lasse pas: alors compteur ou écran TFT c'est le bonhomme qui fait la différence, ça ne change pas. Nul besoin de se chercher des excuses pour une éventuelle mise sur le toit ou mise sur le tas. C'pas méchant ce que je dis hein, juste que les raccourcis à deux sous... bon ça va aller au bout d'un moment?
Un ch'ti écran TFT au milieu pour régler le truc des assistances (utiles) ne dérange pas.
Sinon: impossible d'écouter de la musique en roulant: je veux rouler, vivre le truc. La musique c'est à fond chez moi avec la 1664 pas pendant le 1340😂
L'intercom est utilisé quand nous roulons à deux-trois mais je n'y touche plus une fois sur route; c'est un ajout fixe dans mon esprit, sans manip' et tant pis si ça coupe...
Ça ne me dérange pas quand ça arrive, je n'y touche pas non plus alors😉 et il se meurt.
Mais ne pas savoir manipuler n'est pas synonyme de surcharge mentale pour autant... écrire un sms à 230 sur la voie de gauche par exemple est une surcharge mentale. Et une connerie de débile profond très courante malheureusement; il ne faut pas tout confondre. 02-04-2026 23:24
Pour info, j'ai posé la question à mon pote, celui qui s'est, dixit, "gaufré méchamment à cause de son intercom"... sa réponse: "le gars qui me suivait a crié, j'ai cru à un problème donc gros coup de frein, déconcentration, virage dans le bas-côté et ensuite hôpital". Après, comme d'hab, chacun fait ce qui lui plait et gère son truc mais, en ce qui me concerne, c'est niet (oui, je sais, je suis un vieux ronchon anti-progrès et je m'embalec
)
03-04-2026 05:44NB: et j'adore le dernier post de VincentNoir !
Effectivement on trouvera TOUJOURS un cas où l’utilisation d’un truc a été fait n’importe comment, en dépit du bon sens et entraine une blessure.
03-04-2026 09:10Dans le cas de ton pote: en gros il lui serait arrivé exactement la même chose en voiture, non? Du coup, est-ce que la cause est le moyen de communication (ici l’intercom), est-ce l’usager (son pote), ou est-ce l’environnement (roulons seul roulons heureux) ?
J'adore les lien causes à effet.
03-04-2026 09:56Je me suis gauffré le jour ou une comète est passé.
Donc c'est la faute à la comète.
Je me suis rendu compte, que je suis bien plus distrait par mes propres pensées quand je n'ais pas de musique. Alors qu'avec, une bonne playlist rock, tout se passe bien.
Stop aux généralités, nous ne fonctionnons pas tous de la même manière.
Ca me fais penser, j'ai connu une fille, qui dans sa voiture, distraite par une guêpe, s'est mis au fossé.
On devrait interdire les guêpes au volant, c'est dangereux ces trucs là 03-04-2026 11:40
Ou leur demander de s'assoir à l'arrière avec la ceinture.
03-04-2026 11:46Les casques connectés séduiraient davantage ... ?
03-04-2026 13:08De quoi parle-t-on en fait ? De communication pour des couples qui aiment se causer tout en roulant sur une même moto, ou sur 2 motos distinctes qui se suivent ... ?
Il me semble que dans la mesure où aujourd'hui les compagnes sont peut-être plus nombreuses à rouler sur leur propre moto, quoi d'étonnant que ces ventes de niche augmentent ?
Pour ce qui est des multiples connections et fonctions possibles, projections sur écrans et/ou applications audio, hormis sur quelques étranges technophiles, des casques dits "connectés", j'en vois rarement sur la tête des tarmos.
Après, comme une hirondelle ne fait pas le printemps, une seule perception ne fait pas expertise ni vérité ...
Casque connecté ?
04-04-2026 12:42Quelle vaste blague.
En moto, mon attention doit rester sur la route.
Pas de connexion, le téléphone est dans la poche sans le vibreur, l'écran de la moto sert uniquement à donner certaines infos techniques, et le seul ad-on utilisé est le GPS au guidon.
V
Les (rares) fois où je me suis gaufré ou même failli , j'avais pas de système de communication , pas de dalle en guise de TdB , bref aucun moyen de me distraire , et pourtant .... Faudrait interdire de rouler à moto en fait !
07-04-2026 14:25il y a 40 ans pour le permis on avait le haut parleur sanglé sur le réservoir de la Z550, mais je ne me souviens pas qu'on m'avait expliqué comment répondre par signe (je n'ai peut-être pas beaucoup écouté, c'est possible).
07-04-2026 14:40les messages étaient assez simple: à droite!, à gauche!, attendez-nous!, vous ne respectez pas les distances de sécurité!
Je dis pas que c'est pas vrai mais je ne me souviens pas du tout de ça !
07-04-2026 15:05Et pourtant c'était il y a 40 ans et quelques mois...
Si ça se trouve ça y est, je suis devenu complètement sénile !
Ah, en 1996 j'étais déjà avec une (grosse) oreillette (qui arrachait l'oreille à l'aller et au retour du casque
). Jamais eu de micro 
07-04-2026 15:07