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Roadsters Benda Vinster 700 et Vinster X 700
Le constructeur chinois se lance dans le naked
Bicylindre en V à 65° de 692 cm3, 73,4 ch et 68 Nm, 195 kg
Jusqu'à présent, Benda s'est illustré avec des customs et des cruisers, mais le constructeur chinois entend désormais sortir de ce segment et profite du salon EICMA de Milan pour dévoiler plusieurs nouveautés, dont son duo de roadsters Vinster 700 et Vinster X 700.
Les deux modèles s'appuient sur la même base de design avec une association de codes esthétiques modernes et rétros. La première lorgne du côté des café racer là où la seconde évoque davantage les scramblers. La Vinster 700 opte pour des roues de 17 pouces et un habillage minimaliste, avec une selle accessible à 830 mm.
La Vinster X 700 revendique pour sa part un peu plus de polyvalence avec sa roue avant de 19 pouces et ses proportions différentes. La selle est un peu plus haut perchée (865 mm) et le modèle reçoit en complément, une sacoche latérale, une plaque de protection, des pare-mains, un garde-boue haut, une bulle et un porte-bagages.
Petr Badura, designer transport, Benda Motor Europe :
La Vinster est née d’une idée de designer qui a suscité l’enthousiasme de tout le monde. Nous disposions déjà du moteur V2 de 700 cm³ de notre gamme cruiser et nous avons commencé à nous demander : pourquoi ne pas construire un roadster autour de lui ? Dès le départ, nous voulions créer un contraste entre une carrosserie soigneusement sculptée et le caractère brut et mécanique du V2. Le moteur est le cœur de la moto et, plutôt que de le dissimuler, nous voulions le mettre en valeur. Ce contraste définit la Vinster et lui confère une identité claire dans le segment des roadsters de moyenne cylindrée.
Les deux machines sont ainsi propulsées par le même v-twin de 691,66 cm3 à refroidissement liquide qui délivre 73,4 chevaux à 9.000 tr/min et 68 Nm de couple à 6.500 tr/min, moteur que l'on retrouvait sur la Rock 707 et qui équipera aussi le trail Capra.
Ce bloc est logé dans un cadre à double berceau en acier associé à un bras oscillant en aluminium. Fourche télescopique inversée et monoamortisseur sont partagés également tout comme les disques de frein et étriers radiaux avant, l'instrumentation TFT ou encore les ports USB A et C.
Disponibilités / Prix
- Prix : - euros
- Disponibilité : courant 2027
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