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Cruiser Harley-Davidson Sprint 440
La nouvelle porte d'entrée de la Motor Company
Monocylindre air/huile de 440 cm3, 27 ch et 38 Nm, 189 kg, selle à 671 mm, 5.799 euros
S'ouvrir à de nouveaux motards et un public plus jeune. Voilà l'un des objectifs que s'est fixés Harley-Davidson à travers sa dernière stratégie Back to the Bricks. Pour y arriver, le constructeur de Milwaukee vient de dévoiler une nouvelle moto d'accès avec la Sprint 440.
Cette base, on la connait puisqu'elle est originaire d'Inde et a été mise au point par Hero sur la Harley X440 locale avant de débarquer chez nous sous la forme du roadster Hunk l'an dernier. Mais la Sprint est loin d'être une simple mise à jour et présente un positionnement typique des cruisers.
La silhouette caractéristique, le réservoir goutte d'eau, l'ouverture prononcée de la fourche, la position pieds en avant... La petite Harley ne laisse aucun doute quant à sa filiation. Ce modèle mise tout de même sur une accessibilité accrue avec une hauteur de selle d'à peine 671 mm qui contribue à abaisser le centre de gravité et à faciliter la pose des pieds au sol. Et avec 189 kg en ordre de marche, elle n'est pas trop intimidante.
Au cœur de la Sprint on retrouve donc le monocylindre d'origine indienne à refroidissement air/huile d'une cylindrée de 440 cm3. Il délivre une puissance de pointe de 27 chevaux à 6.000 tr/min et un couple de 38 Nm dès 4.000 tr/min. Si les performances sont limitées, le moteur à l'avantage de se montrer assez sobre avec 3,1l/100 km annoncés en cycle mixte. Le petit réservoir de 9 litres permet ainsi, en théorie, dépasser les 250 km d'autonomie.
La moto est équipée d'une injection électronique, d'un balancier d'équilibrage pour réduire les vibrations, d'une boite de vitesse à six rapports et d'un embrayage antidribble. Côté cycle, le freinage s'appuie sur des disques de 320 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière avec un ABS. La fourche inversée de 43 mm débat sur 130 mm et les deux amortisseurs piggyback sont réglables sur 7 niveaux de précharge. Le tout est complété par des roues à 10 branches de 19 et 17 pouces chaussées de pneus en 100/90 et 150/60.
Pour le reste, la Sprint 440 hérite d'un équipement moderne avec une instrumentation TFT couleur ronde de 3,5 pouces, un éclairage entièrement à LED et un port de recharge USB-C de 5 volts. Le package peut être enrichi de nombreux accessoires allant des sacoches cavalières à la bulle transparente.
Déclinée dans trois coloris, la Harley-Davidson Sprint 440 compte aussi sur son prix agressif de 5.799 euros pour séduire de nouveaux clients.
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris, noir, bleu
- Prix : à partir de 5.799 euros
Commentaires
Sympa physiquement car, pour ce qui est des percherons des Harley, on a plutôt du poney nain anémique...dommage pour les clients potentiels A2 pour lesquels il en manque! Mais, bon, c'est pas cher du tout.
03-11-2026 17:00NB: je sais pas où le rédacteur de l'article, Alexis Ferrant à priori, a vu que cette bécane était "feet first"...là c'est du "middle" !
03-11-2026 17:03Ça continue de creuser chez Harley.
03-11-2026 17:32