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Trail Royal Enfield Himalayan 750
Un cylindre de plus pour mieux dompter la route
Bicylindre en ligne de 743 cm3, 55 ch et 63 Nm, suspensions Showa réglables, réservoir de 17,8 l, 224 kg
Cela fait de nombreuses années que l'on évoque une Himalayan à moteur bicylindre chez Royal Enfield, mais le constructeur de Chennai a pris son temps et dévoile finalement sa monture très attendue à Milan : l'Himalayan 750.
Lancée il y a dix ans, cette série de trails robustes et économiques a su séduire de très nombreux motards à travers le monde et particulièrement en Inde. Avec la 750, la marque se devait d'apporter de la nouveauté au concept et c'est déjà le cas sur le plan visuel avec un habillage plus conséquent et surtout une silhouette qui montre immédiatement le positionnement plus routier de cette nouvelle variante.
Exit le petit mono de 40 ch, c'est bien le bicylindre en ligne maison qui vient propulser ce modèle, mais dans sa nouvelle configuration de 743 cm3. Ce léger gain de capacité permet aussi des performances supérieures, mais qui restent limitées comme l'étaient celles du twin 650. La puissance passe de 47,5 à 55 chevaux et le couple de 56,5 à 63 Nm. Au moins, le caractère du bloc air/huile devrait être conservé.
Côté cycle, on retrouve un cadre backbone utilisant le moteur comme élément porteur avec une fourche inversée Showa de 43 mm réglable en précharge, compression et détente, ainsi qu'un amortisseur monoshock à lien progressif réglable en compression et détente. Les débattements sont fixés à 190 mm pour la roue avant de 19 pouces et 175 mm pour la roue arrière de 17. Le freinage est confié à des disques avant et arrière pincés par des étriers flottants double piston.
Dotée d'un réservoir de 17,8 litres, l'Himalayan 750 est facilement accessible avec sa selle haute de 815 mm. Elle conserve pas moins de 205 mm de garde au sol, mais doit aussi composer avec un poids de 224 kg en ordre de marche.
Royal Enfield a également modernisé le package de son trail routier avec un ABS en courbe, un antipatinage en courbe, cinq modes de pilotage (Road, Road Sport, Rain, Trail et Custom), un régulateur de vitesse, un TPMS et un écran TFT Tripper de 4 pouces qui intègre des fonctions de navigation.
Présenté à travers cinq livrées, le trail Royal Enfield Himalayan 750 n'a pas encore officialisé son tarif.
Disponibilités / Prix
- Coloris : argent, blanc, bronze, vert, noir
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2027
Commentaires
Je ne vois pas la valeur ajoutée par rapport à une 450 mono de 40cv pour 25 kg de moins. RE reste champion des enclumes.
03-11-2026 16:06Certes le poids est pas top. A voir l'équilibre des masses. Il s'agit d'une version gonflée du 650. 55 ch il est en concurrence avec des machines plus puissantes (650 kawa notamment). Espérons pour RE que le prix sera contenu.
03-11-2026 16:22