suzuki modèle 2004 - coup de gueule

Après plusieurs semaines, nous arrivons fin décembre 2003, et suzuki ne veut toujours pas annoncer la date de sortie et le prix de la GSX 600 F modèle 2004.
Alors que tous les autres modèles et même la GS500 ont été annoncés !
incroyable tout de même, ce refus de dévoiler ce type d'information !
Est ce que la GSX600F est considérée comme LE modèle phare chez suzuki... et donc qu'il faille le protéger en le classant "top secret défense" !
cette moto est elle donc considérée au dessus de la GSX750R 2004 en tant que haute technologie et performance ?

A force de ne pas vouloir dévoiler ces infos, je crois que je vais aller voir ailleurs ... car les autres constructeurs, eux, ont annoncés toutes leurs dates de sortie ... c'est dommage, car j'avais vraiement aimé la nouvelle couleur 2004 (blanc - bleu) et le restyling de la partie arrière ... mais je ne vais pas attendre jusqu'à 2012 pour connaitre un put... de date...

en fait, ca me donne l'impression que le stock 2003 est encore assez conséquent, et que tant que ces motos (dont la livrée 2003 est assez horrible) ne seront pas écoulées, le modèle 2004 ne sera pas annoncé.
De plus, quand on y regarde de plus prêt, on se rend compte qu'aux US, le modèle 2004 est déjà en vente ! à 6299 USD ! alors qu'en France le 2003 est à 6299 Euros ! et vu le taux de change aujourd'hui, autant l'acheter aux US ! (1.25 USD = 1 Euros) soit 20% moins cher au US !!!

Finalement, vu que suz ne veut pas donner d'infos, quelqu'un en a t il sur ce modèle ?

Merci d'avance.

GSX600 F ?
Je n'ai pas entendu parler !
GSXR oui, ça devrait pas tarder !
le F, c'est chez honda avec CB devant, mars-avril 2004.
Ceci dit, je sors d'un gros voire énorme repas entre potes, du genre, tu reprends pas le guidon avant 2 ou 3 jours alors ......

eu... de memoire pas de nouvelle version de la 600 GSXF, c est un model tellement peu vendu que je ne vois pas l interet qu aurais SUZUKI pour refaire un restiling sur ce model
si ils veulent le vendre il faudrait la refaire entierement...

he si ! ca existe ...

c'est une routiere : identique à la GSX750F.

quant au restyling, j'en suis sûr, vu que je suis monté dessus au salon de paris.

Bon, OK, si tu le dis.
Du coup, je vais me coucher.

De plus, fait tres peu connu des lecteurs de nos revues préférées, la gsx600f et sa grande soeur la 750 sont des machines très polyvalentes et intuitives !
l'idéal pour un jeune permis ... d'autant plus que la 600 existe en 34CV.
elles sont classées dans la catégorie routière avec un carénage complet, donc assurant une très bonne protection du pilote.
son domaine de prédilection c'est l'autoroute et la conduite rapide (pas l'attaque pure et dure des hypersports tout de même). Elle est également très à son aise en ville et agréable à souhait en ballade.

et tout ca pour 6299euros pour la 600.

@ciao, et bonne arsouille !

ben le modele a peu evolué : feu arriere changé et c tout ! d'ailleurs le prix est inchangé et un comparatif a ete fait dans MR ou MJ .

C un model peu repandu depuis belle lurette .

ah ouais .. j'en ai vaguement entendu parler..
c'est celle qui a les gros clignos non .. ?

je connais pas les prix, ce n'est pas une moto qui m'interesse mais a mon avis, si tu surf bien, tu devrais pouvoir trouver.

en dehors du site de suz' surement.

Mais pourquoi ne pas poser la question chez Suzuki France ?

Tel : 01-34-82-14-00 : tu demandes le service commercial...

Sur que la GSX 600 F ne fait pas partie des priorités sur notre marché : petites ventes.
Si elle entre, ce sera plutôt au printemps...Suzuk ne va pas stocker ce modèle en hiver.

kawaboy >> sais tu dans quelle revue plus précisement ? car depuis quelques temps je cherche un comparo, et y a rien .... la moto semble subir un veto général de la part de la presse spécialisée ... c'est vrai qu'elle n'est plus toute jeune, mais elle est pas chère et elle est fiable (depuis le temps), maniable ... pour un jeune permis, elle est top, non?

motoraleuse >> vi, elle a des gros cligno orange ... un peu comme la ZZR. pour le surf, ca fait 2 mois maintenant, alors soit je suis pô doué, soit y rien ... tout comme dans nos revues préférées ...


oQ}}} oQ}}} NOYEUX JOEL A TOUTES ZE A TOUS oQ}}} oQ}}}

Endymion >> cool man ! en voilà une idée qu'elle est bonne ! je les appelle et je vous tiens au courant !!


GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
EdF (sans jeu de mots) !

Je me suis enfin réveillé.
Bon sang, mais c'est bien sûr !
Bouille sympa si on aime les courbes bio.
Attention à la revente !
Mais ce n'est que mon avis.

C'est vrai que depuis sa sortie en 99 elle n'a pas beaucoup évoluée. Et son moteur Air-Huile non plus. Quand on sais que la Gsx-R (600) a adoptée l'injection à double papillon... le inonvations ne sont-elles que pour les sportives ???
Quand est-ce que Suzuki se rendra compte qu'il faut aussi investir dans les autres modèles si ils veulent en vendre. Je pense qu'un petit moteur 100 cv refroidit à eau avec injection (genre un moteur de Gsx-R 2000 dégonflé) pourrait aisément faire l'affaire...

Idem pour la bandit (600 et 1000)
Non-t-ils pas l'impression qu'ils ont un train de retard... je dirais même plus, un TGV.
Ah oui la Gsx-R 1000 est le fleuron de la marque. C'est meilleure moto du marché. Oui mais les autres... Pourquoi ne pas profiter de toutes ces avancées technologiques pour nous sortir une nouvelle lignée de bandit. OK la bandit était le meilleur roadster, mais j’ai bien dit était… Elle n’a pratiquement jamais évolué depuis sa sortie (sauf une légère modification en 2000 sur le style, carénage et compagnie…) Mais le moteur. Alors que tous les roadsters 600 sont à 100 CV le bandit plafonne toujours avec ses 78 CV… et son moteur Air-Huile. Pourquoi pas lui mettre un moteur un peu plus évolué et recréer un modèle compétitif et attractif ? Mais c’est vrai que les chaînes de montage de la bandit tournent depuis de longues années avec les mêmes pièces, elles sont amorties depuis longtemps, et la moto ne revient à plus grand chose en coût de production. Investir dans un nouveau modèle serait tellement cher…

Bref commercialement Suzuki devrait commencer à se poser des questions… pourquoi la bandit perd des parts de marché ??? Pourquoi tout le monde achète Yam ou Kawa… parce que Suz à 10 ans de retard…

Big Ben >> je suis tout à fait d'accord avec toi, quant à la technologie (?) identique entre le bandit 600 et la GSX600F, c'est normal ... c'est le même moteur (à quelquechose prêt...).

GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZ ....
EdF.

C' est à peu de chose près le moteur de la 600 Bandit, mais il parait ENCORE plus creux.
Un collègue en a eu une, juste le temps de s' ennuyer avec le moteur trop creux et d' essayer de se la faire reprendre (pas facile).

Au vu de ses ventes, ce n' est déjà pas si mal que Suzuki modifie qque chose dessus, même si ce n' est que le feu arrière.....

Le concept n' est pas mal, mais les motos "frime"(n' y voyez rien de péjoratif) se vendront mieux, signe des temps.
Et puis Suzuki s' est déjà cassé les dents après avoir investi pour sortir les RF 600 et 900. Normal qu' ils soient frileux et se concentrent sur ce qui marche à coup sûr.

Et la GSXR 750, elle est modifiée un peu d'après ce que j'ai vu au mondial, non ?

Attention, les appelations des Suzuki se ressemblent toutes :

- GSE 500 (basique)
- GSF 600 (Bandit en 2 versions N et S), GSXF 600 (version dégonflée de la 750), GSXR 600 (sport)
- GSF 750 (Inazuma, qui vient de s'arréter), GSXF 750 (pseudo-routière), GSXR 750 (sport)
- GSXR 1000 (sport)
- GSF 1200 (Bandit en 2 versions N et S)
- GSXR 1300 (la Hayabusa)
- GSX 1400 (le mega-gros cube)

J'ai une Bandit 600 et mon voisin a une GSXF 750 (l'ancien modèle), j'ai donc pu comparer. C'est vrai, elle trace plus vite que la Bandit sur nationale droite et autoroute, mais elle est plus lourde, bien moins maniable à basse vitesse et à l'arrêt. Son équipement n'est pas mieux que la Bandit (à part un coffre à peine plus grand). Et ses rétros sonts très mauvais.

A vrai dire, je pense que les deux GSXF ne servent à rien dans le catalogue Suzuki, sinon à afficher artificiellement une routière.

G donné le MR qui traitait du nouveau model - comparatif avec une SV - il est tout recent (4/5 semaines max) ! sorry

Sinon j'ai le moto 2 - n° 139 set 2001 - comparatif des Suzuk - GSF 600 - GSXF 600 - SVS 650 S (ancien model) et GSX 750 inazuma -
Moto 2 : comparatif avec la 600 ZZR et 600 GSX-F

Suzuki modèle 2004 => DL 650, pas hyper innovante mais un bon compromis, je pense.

Peut-être que 2004 sera l'année de gestation d'un bandit rénové (cadre alu, injection...).
Je l'epère.

Salut Motus !

et tu penses quoi de ta DL ?
elle donnerait quoi sur des p'tite route de montagne ?
Quelle serait la mieux : transalp, DL ou Fazer ?

V à toi et à tous les autres.

transalp ou DL avec une préférence ou la DL plus jeune.
la fazer ne joue pas dans la même gamme à mon avis

Pour répondre à Edf (désolé si c'est un peu hors sujet du post).
La DL 650:

Côté moteur il me plait bien, même s'il est moins nerveux que celui de la SV et si je suis en rodage. Pour l'instant je ne ressens pas le besoin de dépasser les 6000tr/min du rodage car il y a déjà un bon couple. En résumé ces 66 cv là me semblent suffisants car bien développés.

La partie cycle est très précise pour un trail. Evidemment, avec 22 litres de plein somme toute assez haut perchés, elle n'est peut-être pas aussi agile que les roadsters dans les virolos (j'ai pas encore essayé). Les 5 premières minutes on est impressionné par la taille mais on s'y fait vite. Elle est saine et maniable, le freinage est correct.

Côté équipement, tableau de bord très complet, selle logeable, bon éclairage, bulle efficace, injection, pilote et passager en grand confort, et 350km d'autonomie, le rêve.

Seuls bémols:
- la selle est un peu haute et bien large, limite pour les petits gabaris comme moi (1m70). Pour cette taille là, ça le fait pas trop en première moto.
- c'est pas vraiment un trail (garde au sol faible et pas de sabot => mécanique - filtre à huile et pot - exposée)

Pour le même prix, la Transalp est plus un vrai trail, plus haute, plus de débattement, sabot... mais plus ancienne, beaucoup plus molle, moins équipée...

La fazer est un vrai roadster, c'est pas vraiment comparable.

Donc la DL, mauvais roadster, mauvais trail mais un compromis bien dosé donc une moto sympatoche. C'est mon point de vue après 300 km.

Le Moto-Journal No 1591 (13/11/2003) fait un comparatif de ces trois motos.

salut,
g ouis dire que un new model Bandit va sortir, genre Beben...
@+

Quand ?

Ténerves pas mon petit Edf ou tu verras pas ta retraite ...

Ok je sors ...