Quelles sont vos impressions sur le mondial 2007 de la moto ?

J'y ai passé la journée à ce mondial 2007 que l'on attend pendant 2ans ,en ce qui me concerne je suis assez déçu ,le groupe Piaggo est absent ,quid de Moto Guzzi ,Moto Morini etc d'une part , d'autre part au niveau des équipementier c'est le desert ,aucune marque d'échapement (sauf Ixil avec un stand minable) ,les fabriquant de carrénage idem ,sauf pour les casques
Il m'a semblé que la partie "cycliste"était beaucoup mieux fournie §
Qu'elles sont vos impréssions ?%-

M'en tape, le seule qui m'intéresse, c'est la mienne...

Bah faut pas etre si sectaire et suis pas sur qu'elle tienne la route face a celle de rocco

je paratge tout à fait ton sentiment, en effet plus les années passent et moins le salon du deux roues est enthousiasmant, je regrette l'époque ou les concesionnaires présentaient leurs modéles, Roca, Winners, Godier Genoud, Masters... et de nombreux exposants, pots, selles, pièces tuning...

C'est pour cette raison que je n'y vais plus depuis 2001.

Par ailleurs, le salon de PARIS n'est plus la priorité, la preuve en est certaine marque ne viennent pas !!!

Oui grosse déception pour moi de ne pas avoir pu voir les deniers modeles que Ducati reservé pour le salon de Milan dans à peine 1 mois.(je parle de la 848)
Deçu aussi de ne pas y avoir vu de stand Aprillia. Pas de stand Cagiva non plus mais la je m'y attendais plus :)


Peu etre devrait il reculer la date pour avoir lieu apres le salon de Milan qui semble LE gros salon de la moto en Europe.

Enfin bon c'etais sympa quand meme.

Moi j'étais déçu de ne pas voir les Guzzi et notamment la Griso 8v !!

Par contre il y avait bien un stand Moto Morini (tou t petit mais bien la !!)

Salut,

Comme tous les salons (le bourget par exemple), cela se transforme petit à petit en présentation pour actionnaire et investisseur, à termes ce ne sera plus une vitrine pour les passionés, c'est comme ca dans un peu tout les domaines, et c'est d'un triste ...

A plus.

V.

Cela faisait plus de dix ans que je n'avais pas fait le salon, et j'ai moi aussi été très déçu. Hormis la Ducati à 60 000 euros (qu'elle est belle !) et la GT de l'entreprise Voxan (le carénage, vraiment pas une réussite), il n'y avait pas grand chose à se mettre sous la dent.

Paradoxalement, j'ai également préféré le salon du cycle. Pourtant, là aussi, le pire cotoyait le meilleur du côté des grandes marques.

Mais après tout, n'est ce pas à l'image de notre société, qui nous permet d'avoir plus de renseignements via internet que sur le terrain ?

En revanche, pour ceux qui ont eu la chance de voir ça, il y avait une démo de VTT trial, je vous assure, c'est à voir. Et nous ne sommes pas si loin que ça de la moto...

a chi.er comme tous les ans



on y va pour dire qu on y va, sachant tres bien que de toute facon tu ne vera que 2 ou 3 trucs d'interessant, le reste etant la pour le folklore...

bof,bof de moins en moins interessant

salon visité le samedi de l ouverture (la journée).

aprilia absent, les pneumatiques pas trop représentés, peu de compétence sur les stands (faut chercher la bonne personne si elle existe )


l idée de faire ce salon après Milan devient une urgence si nous voulons voir les nouveautés.


sur le standt BM et sur de nombreux stands, nous avons à faire à des pti jeunes n ayant aucune compétence, c'est ma principale remarque et surement mon dernier salon avant qlques années .

cela reflète le désinterressement de certains fabricants qui mettent des apprentis commerciaux et peu de techniciens, ce n est plus qu'un salon promotionnel sans plus !

il y avait beaucoup plus de compétence et de professionnalisme aux cycles .

... et en plus ça coute combien, c'truc là...?

12 euros de pure deception, comme presqu'à chaque fois.
On y retourne en pensant que ça sera mieux mais non: on reste sur sa faim.

Mes impressions:

1 Fort peu de nouveautés dans l'absolu
2 Pas grand monde
3 Les hôtesses sont mignonnes mais n'y connaissent évidemment rien ce qui n'est pas très grave vu que impression 1
4 Pas beaucoup de "vraies" représentants des marques pouvant donner des informations intéressantes

Sinon quelques impressions spécifiques sur les rares nouveautés:

La Kawasaki ZX10R est une moto vraiment très laide (et en plus elle louche) mais alors vraiment vraiment ; garder les versions d'avant les gars, c'est étonnant de laideur (le bras oscillant j'ai cru que c'était un cache en plastique au début )

La CBR 1000 est franchement pas top (avec des feux qui ressemblent à ce que lance Batman , les armes en forme de chauve-souris, et puis un avant qui aurait fondu) mais bon vu qu'il y a la ZX10R finalement ... à noter un arrière très très proche de la Gex 1000 (de l'année dernière)

la Gex 750 (et 600) sont pas mal, même si ça fait assez penser du coup à l'avant de la sprint ST 1050 ; mais bon moto honnêtement dessinée (par rapport à ses camarades)

La B King bon ben là c risible, l'archétype de la moto too much, avec un arrière ridiculement hypertrophié, une largeur de flanc démesuré, un look de transformer ... à côté la Z1000 fait sobre .... bref probablement très agréable avec le 1300, mais un côté "j'ai la plus grosse b..e" pas facile à assumer à mon avis

La Béhéme 1200 HP2 sport est réussi, bourrée de belles pièces, et sans doute vendue à un prix démesuré, mais c'est très chouette, l'arrière est très épurée, et la position de conduite sport sans être extrème

Chez Harley, la surprise pour moi ça a été la 1200 XR, très très belle bécane et un vrai roadster avec une position de conduite normale significative d''angle dans les virolos, un moteur avec une puissance raisonnablement sympa (au alentours de 90 cv et 100 nm) tout en conservant l'image classieuse des harley ... une véritable réussite à un prix finalement assez placé (11500 euros)

Chez KTM, la Duke 690 est très sympa, rigolote visuellement, par contre la position est déroutante, un vrai supermotard je suppose ...

Enfin chez Voxan, la 1200 GT est effectivement très vilaine, mais en fait selon un responsable, ils vont intégralement relooké l'avant, avec changement de feu et redessin du carénage donc du coup difficile de se prononcer ... (au passage le reste de la gamme est toujours aussi chouette)

voilà pour moi ...

Bé perso j'y suis allée le vendredi soir, et avec les allées vides c'est encore plus glauque... Mais bon plus rapide aussi de faire le tour

J'ai été assez déçu aussi, pour un peu toutes les raisons évoquées plus haut. Des nouveautés il y a, certes. Mais pas de renouveau knon plus (je ne sais pas si je me fais compendre). Reste que certains trucs sont sympas.
J'ai aimé le stand Ducati, avec des meules "toutes options". Certes c'est chéro, mais si on ne peut plus rêver dans un salon...
La XR1200 est en effet une jolie H-D, c'est même une très bonne surprise pour moi, car la position n'est plus rédhibitoire. Position impossible par contre sur les Gex, hormis la 1000, un chouilla moins spartiate. Mais la 600k, pardon ! Je me dis que les grands qui rouleront dessus devront acquérir une bonne dose d'abnégation, ainsi qu'une mauvaise foi à toute épreuve s'il veulent me convaincre du confort de cette moto... Mais bon, chacun sa croix..
Je regrette l'abandon presque systématique des bons gros roadsters simples (esthétiquement parlant) au profit de motos toujours plus alambiquées, BKing en tête (ça en devient ridicule, tant de délire...) Encore une fois, ça "peut" plaire... on est en démocratie dirigée après tout.
Je suis content de voir Yamaha perdurer avec le XJR, même si précédente était plus jolie. La peinture présentée (blanche à bande bleue et liserets rouges) était sympa.
La 250 de chez Kawa est une bonne idée, vraiment. Reste le prix de ce qui sera, pour pas mal de clients potentiels, une utilitaire ludique (trop lourde et trop peu puissante pour la piste). Bref, beaucoup à dire, mais bien peu à voir...

apres des deception en chaine j'ai enfin reussi a ne plus y mettre les pieds... avant je craquais et j'y allais quand meme, la j'ai pas été aux deux dernieres editions et je suis bien content....

après tout ce que je viens de lire, je regrette déjà beaucoup moins de ne pas pouvoir y aller....

Ha si un truc bien : l'exposition "moto et cinéma" que j'ai trouvé très sympa.

Perso j y vais mais je paie pas l entrée : je matte les motos garées devant ! Le vrai salon est dehors et c est gratuit !!!

Pour avior fait le nocturne mardi soir ; c'était l'enfer !!!

Trop de monde, trop chaud, des animations ridicules et assourdissante musique (de mer.de) à fond (même chez BM), des meules en sale état après le passage de tout une journée de gros sali.gots maladroits et crado, bref... la foule dans ce qu'il y'a de plus ch.iant.

Pour le reste, un salon moto comme un autre, sauf que celui-ci attire décidement trop de monde qui n'ont même rien à voir avec la moto (ou du moins ma vision de la moto).

Vivement Moto Salon à Vincennes en plein hiver et qu'il fasse bien froid ce jour là y'aura moins d'c.ons :) :)

D'accord avec Prowler, vivement moto salon à Vincennes, c'est toujours interressant... Moins grnad public peut être mais il en faut pour tt le monde

Les +, ou le + c'est des motos assez espacés, on peu faire le tour tranquilement sans etre écrasé par la foule.

Les - , décevant, pas grand choses comme nouveauté accessoires, tunning, motos etc, pour 12 euros, c'est bof bof. Les protos ils étaient ou ???

Conclusion : ce salon c'est surtout pour les provinciaux, qui n'ont pas la chance de faire un tour de périph pour voir tout les concess différent, et magasins d'accessoirs, ainsi que pour tout ceux qui ne s'interrese pas à la presse motarde...

Bref attendez un peu, et les quelques réels stars du salon (CBR 1000RR, GEX 600 et 750, etc) seront d'ici quelques semaines à chaque croisement de rues...

Ps : j'oubliais, il y a plein de scoot à voir !!! Pour tout les automobilistes qui passent au 125cc de marre des bouchons, en augmentant au passage, les ratios accidentologies des 2 roues...

Bon, moi j'ai bien aimé, surtout le stand suzuki avec les grosses nouveautés, b-king, haya, gex 650/750 (surtout en blanc), les 3 gros customs. Mais bon, je ne suis pas un esthète comme vous tous.

Ayant été pour le boulot pendant 7 ans à presque tous les salons j'en ai l'expérience suivante :

- Paris est chaque année de moins en moins intéressant

- Milan est très jeune et très bruyant mais parfois certaines nouveautés y sont présentées en premier (je me souviens des MV par exemple)

- Bologne, nul pour les motos mais pour les pin up c'est le meilleur et là ç'est du design à l'Italienne !!!!

- Barcelone, rien de bien valable

- Tokyo avec les BAR ne vaut pas le détour et tous les modèles (grosses cylindrées) n'y sont pas.

- Chine à suivre pour prendre conscience du nombre de constructeurs et de modèles en petites cylindrées pour le moment.

Non le salon à voir c'est en Allemagne, Munich est très pro (pas ou très peu d'ados) on peut monter sur toutes les machines, les stands sont Kolossaux y compris d'accessoires, de tuning et d'équipements (1 hall rien que pour les fabricants de cuir pakistanais), c'est vraiment le rendez vous mondial de la moto y compris le soir dans les restos du centre ville. Un seul problème : les "Gretchen" ne sont pas de Bologne et les critères de sélections un peu pantzer division. On ne peut pas tout avoir.

Les avis sont unanimes ,et en plus c'est vrai il faisait trés chaud !

Moi avec mes 45 balais, ma bonne douzaine de gros cubes, j'ai decidé de ne pas jouer le blazé. J'ai chaussé mes yeux d'enfants et je me suis fait plaisir à regarder tous ce qui brille et il y en a des choses qui brillent au salon : les Harley (c'est absolument pas mon truc) les Benelli les MV Agusta.

Franchement en habitant Paris me rendant souvent à Carole c'est vrai que l'on peut finir par faire la fine bouche mais je doit avouer que j'y suis allé avec un grand plaisir, certe je n'attendait rien de particulier de ce salon, juste un petit plaisir des yeux.

Gil

Mes impressions?

Via le ouèbe et la presse n'ayant pas pu m'y rendre cette année...

Mes impressions donc, un immense hangar remplit jusqu'à la garde de plastiques multicolores et pas souvent du plus bel effet. Sous ce plastique il paraîtrait qu'il y a des moteurs... bon... n'ayant pu constater de visu je ne puis affirmer la chose.

En fait, comme ça sur les images ça ressemble un peu à l'atelier d'Airmax le fabricant de bulles qui est proche de chez moi. C'est fluo, très criard, pardon... tendance comme couleurs, la mode quoi!

Et sinon des vraies motos ils en font encore? Non, je dis ça car la presse "spécialisée" ne se focalisant que sur les moulins à riz "manga" et la Voxan GT je n'ai pas pu voir le reste....

Bon... j'dec*** mais c'est un fait que les motos modernes me plaisent de moins en moins

J'arrive du salon.... Bof Celle que je voulais voir : la nouvelle transalp bon eh bien.... , la Vstrom n'a pas de souci à se faire



VV strom's

nocturne hier soir :
* plein de monde, chaleur, incivisme à chaque coin de stand
* rien de plus que dans les grandes concessions
* tres peu de protos ou de nouveaux modèles
* j'ai perdu 24€ (j'y suis allé avec ma moitié qui n'en pouvait plus au bout d'une heure)

Un peu déçu aussi
Peu de nouveautés finalement, des stands tellement grands qu' on en rate la moitié, pas beaucoup de protos intéressants.

Et surtout, la seule que j' étais impatient de voir ENFIN en vrai : absente La production en série n' aura pas lieu, elle ne dépassera pas le stade de proto.
Adieu Scorpa 660 Raidster

Bon, eh bien, la même impression générale que tout le monde : médiocre.

Seuls les stands des marques européennes présentes (Triumph, beumeu, ducato et katoche) ainsi que HD valaient (un petit peu) le coup. Au moins, ils avaient fait des efforts de présentation dans le design des stands, si ce n'est dans les nouveautés moto ...
Je me limiterai donc à ces marques-ci, puisque les 4 grands stands jap' étaient totalement inintéressants..

BMW : HP2 sport, intéressant concept. En plus, avec le Boxer au moins, on voit les évolutions techniques (AàC commandant une soupape d'échap' et une soupape d'admin, par exemple). En plus, une BM de course en vrai, ça a le mérite de l'originalité . Sinon, la K12S (je vais faire plaisir à Xav13 :) ) est tout de même bluffante de confort de selle, position de conduite pile comme il faut, un poil enrobée mais pas trop ... Il y a matière à trouver une remplaçante à la SS (oui, bon, enfin 170 bourrins, ce n'est pas vraiment pour moi). Il font la même en twin ?

Ducati : pas grand'chose de nouveau, mais un monde !!! Limite il fallait faire la queue pour rentrer sur le stand. Ca nous aura toujours convaincu que la 1098 en duo, ce n'est pas ça mais ce n'est pas vraiment surprenant ... En tous cas, ça fait plaisir de voir que Ducat' attire les foules. En espérant qu'il y ait des acheteurs .

Triumph : bon, là il y avait la Street Triple, mais pas vraiment notre tasse de thé. Pas vraiment bien présentée, ceci dit. Par contre, sympa le côté rétro avec Bonneville, Scrambler, etc.

HD : Enfin une HD avec une position normale !!! Cet espèce de bécane de Dirt-track en habit du dimanche est vraiment sympa, exception faite du petit phare avant mais ça doit pouvoir s'arranger, ça. Ceci dit, pourquoi ont-ils eu besoin de mettre une fourche inversée de tel diamètre ??? C'est moche car bien trop gros !


Et enfin, la vraie, la seule réelle et véritable innovation à mon sens : le moto-cargo. Nan, je ne déc.onne pas. Cet espèce de cgrosse aisse en fibre de verre qui vient s'intercaler dans la cale à pied des scooters je trouve ça génial. En plus, le chargement par la selle est vraiment intelligent. D'accord, ça ne concerne que les scoots, et c'est assez éloigné de notre utilisation "normale" (quoique, la SS avec le porte-bagage, le bagster et les sacoches cavalières ) mais au moins, voilà quelque chose de réellement nouveau. La même sur un scoot électrique pour les livraisons en ville ?


Bon, enfin, voilà, bof quoi.

N'y avait même pas Oural .

en face des anglaises Royal Enfield, c'était pas des oural ?

j'ai été à paris pour accompagner mes potes au salon, ça ne m'emballait pas plus que ça. j'ai bien essayé de les convaincre qu'il serait plus marrant d'aller s'envoyer un plateau de fruits de mer du coté de deauville, z'ont pas voulu...
donc salon, ben, grande déception, une chaleur à crever, le summum chez ducat sous le vélum..
pas vraiment vu beaucoup d'originalité et une petite constatation, de toutes celles que j'ai vu, c'est toujours l'egli-vincent qui me fait rêver et toutes les trumfs, ducat et autres stylisées à l'ancienne, lui arrivent pas à la cheville...

J'y suis pas allé, j'ai suivi sur le net.

Bah franchement je ne sais pas sur quoi je vais rouler dans quelques années!

Renouvellement proche de zéro dans la catégorie des twins et quand c'est le cas c'est soit inabordable ou imbranlable au quotidien (autonomie, coût...)....

Pour le reste c'est plasticage à outrance (au moins ça ne rouille pas et ça a l'avantage de bruler ), techologie inutile (machin by wire etc...), puissance superflue, design à gerber....

J'attendais beucoup de Voxan, ils sortent la GTV, elle à ce qu'il faut certe, mais c'est pas mon truc c'est plus les solutions technique qui vont être déclinées sur l'ensemble de la gamme qui est intérssant.
Par contre quel est l'intérêt de la "Black Classic"? 16300e pour un replatrage approximatif! Là ils ont m*rdé!

Mais bon si il sortent une Black "low cost", avec des éléments conventionnels : reservoir en poly, platine en alu moulé... cela permettrai d'en faire un modèle moins inabordable (12000e)
Et si il osent en plus greffer le moulin version 1200 + courroie + nouveau cadre alors là ils seront excusés.

alors mon avis, les stands des 4 grand, bof bof. Ya les hotesses, ca ratrappe un peu :)

mais ce qu'il faut faire, c'est faire les tous petits stands, ceux où personne ne va parce qu'ils sont loin/derriere/caché/mal placé, et la, on rencontre des vrais passionnés.
on a discuté le bout de gras avec un gars qui importait des velo hollandais electrique, on a déliré avec 3 frangins qui font un dvd de moto de tourisme, avec des balades, on s'est fait une seance photo extra chez Maaf, on a joué avec un radar lazer, on a vu des tas de truc improbable, amené par des types super atypique, on a parlé anglais avec les mecs de chez powerbronze

tom4, les motos neuves des grands marques, on s'en fou, elles seront à bastille/vincenne/carole dans 6 mois, des qu'il (re)fera beau

Ce qui est vraiment dommage c'est que l'on ne puisse pas discuter avec des représentants des marques.
Auusitôt que l'on posait une question les demoiselles nous renvoyaient vers un mec qui, comme par hasard était là il y a 2 minutes mais qui ne devrait pas tarder à revenir

De plus,j'ai vraiment eu l'impression queles scoots étaient plus mis en valeur que les motos.

Déjà, très peu d'estrade qui permettent de voir les motos de loin. Bref de moins en moins de choix. Tous les constructeurs font presque la m^me chose sans rien proposer de particulier.

Tout le monde de roule pas sur une roadster basique ou une hyper sportive. Que reste-t-il comme choix à ceux qui onty besoin au quotidien de leur moto. Ceux qui font 25000 par an pour aller travailler. La seule qui répond à ce cahier des charges est la deauville. Je tiens compte du coût d'entretien également .

Ensuite il est dit que les motards ne roulent plus beaucoup, mais les motos d'aujourd'hui ne sont pas vraiment faites pour avaler des bornes.

Je mets volontairement à part les grosses routières qui ne sont pas dans le budget de la majorité des motards.

Non les salons sont de plus en plus "chiche" ils ne font plus rever comme avant.

commando>
Pas vu les Enfield .. et encore moins les Oural

(hs : m'en fout, des Enfields, j'en vois au moins deux-trois par jour depuis dimanche ).

tom4>
+1
La seule vraie discussion qu'on ait eue, c'est avec les mecs de chez moto-cargo.

petite question
pensez vous que hormis les vendeur d occase dafy ou autre les grandes marques payent leur place ou sont elles invitées par les organisateurs qui font leur beurre avec les spectateurs venant grace a leur presence
merci
greg

sappomp>

Tout le monde paye, surtout les grandes marques (proportionnellement à la taille du stand ...) et une belle petite somme (quelques dizaines de milliers d'euros en moyenne, sans compter bien sûr le coût de l'aménagement et de la déco) ! Si l'organisateur du salon ne devait compter que sur les entrées, il ferait faillite immédiatement.

pour avoir géré les achats d'un constructeur dans une autre vie je peux vous dire (c'était encore en Francs) que le budget salon est de beaucoup plus de quelques dizaines de milliers d'euros ( 4 MF pour Milan Paris Munich) il y a 8 ans.

merci fift pour cette info
me coucherais un peu moins idiot ce soir