Nouveauté Kawasaki : ZZR 1400

Bonjour,

Après plusieurs semaines où des photos ont circulées sur le net, Kawasaki dévoile enfin officiellement la ZZR 1400 qui sera donc sur le Mondial du Deux-Roues...

[www.lerepairedesmotards.com]

Vos réactions sur cette toute nouvelle Sport-GT... rupture ou continuité pour vous avec la ZZR 1200 ?

Appel de phare

David

Ben rupture totale, il me semble…
Le premier ZZR lançait la tendance, là, on suit, mais on ne sait pas qui: ZX12-R? ZX-10-R? 1300 FJR?
On ne sait pas trop si ce nest pas assez GT, trop sport, mais en tout cas, cette brêle est déjà vieille alors qu'elle n'est pas sortie…
Mon avis est personnel, mais autant le Tomcat et le premier ZZ-R étaient indémodables, autant ce… truc (?) sera hors course l'an prochain.

Exactement comme le Thunderace, un autre "sport-GT-sport… GT?" carrément ratée, qui avait le Q entre deux chaises…

Dommage, il me semblait que Kawa tenait le bon bout…

c'est comment dire ???
massif...
il y avait deja la bouse qui etait moche...
elle est contente, elle n'est plus la seule

ah je vous trouves durs les gars!!

c'est qd même un 1400 sport gt..ca peut pas avoir la finesse d'une hyper sport...

moi j'aime bien mais a voir dans la réalité...ils se réveillent bien chez kawa...

a ma decharge je n'aime pas les breles carennée

C'est du lourd !

j'aime bien le dessin, sauf l'arriere qui fait trop vieux..
mais par contre, la bulle....faut pas avoir une grosse tete pour se planquer derriere ! y sont malades chez kawa !

Moi je la trouve franchement attirante a voir comme ça j'ai envie de monter dessus...

et puis j'aime la recherche de la polyvalence entre une beumeu et une hypersport il doit y ‘avoir moyen de trouver un milieu…

le seul hic que je trouve c’est le poids 220 a sec ça fait mal je pense que l’ayab’ fera mieux…

Moi, j'aime bien, mais je ne vois pas de centrale

Ils sont un peu radin pour une GT...

Tres belle machine mais elle fait concurrence a la ZX 12-R il me semble a moins que celle ci ne soit plus reconduite????
Dommage qu il faille passer par l option bulle haute encore une fois

Je possede une ZZR depuis plus de 5 ans on aime ou on aime pas. Il faut avoire une bonne condition phisique pour attaquer avec, mais on peu arriver à des résultats qui en ont étonné plus d'un. Cette nouvelle ZZR 1400, je la trouve sublime et il semblerai que KAWA ai retrouvé la raison aprés la ZZR 1200, complètement ratée. La ZZR, c'est une sportive de route et non pas une pistarde adaptée à la route. Faut connaitre...

Je trouve que ça manque sacrément de finesse dans le dessin. Y'a pourtant moyen de faire Sport-GT sans faire mastodonte sur roues. Par exemple la FJR, on aime ou pas mais quoi qu'il en soit le design est plus fluide.

De profil on a carrément l'impression d'être revenu 5 à 10 ans en arrière genre CBR 1000.

Superbe en noir, je trouve (en bleu, j'aime beaucoup moins).

Mais ils ont oublié le cardan !...

Quoi ?... la sortie ?... heuu, c'est bien par là ?....

Mouais,

l'avant : pourquoi pas, l'arrière : ok, mais le reste.....???

15 ans de retard...back to the future.

Bof!

Décidemment les designers moto sont peu enclins à l'élégance en ce moment.

Cela dit les ZX sont tres réussis.

Quand les designer font du moderne "edgedesign" tous le monde rale et veut du "bio rétro" et quand il font l'inverse ça rale aussi....

J'crois que le motard sera toujours raleur.

Pour une 1400 j'la trouve pas si grosse que ça, la FJR plus fine....ben chacun a sa propre définition du gout, mais moi je les trouves kiff kiff.

bof bof
on a l'impression que kawa a mis tout ces ronds dans le design de l'er6 et basta c'est bien dommage
sinon c'est clair que pour rouler ça doit etre le panard a voir comme ça!

VVV

Un zzr, contrairement à une bécane genre STUNT comme en fleurissent partout en ville, ça pousse à prés de 300 tout en gardant une très bonne stabilité. Son design est donc dicté par les lois de l'aérodynamisme, qui elles, contairement à celles de la mode, sont immuables....

j'avais pas pensez à ça tonio
mais comment explique tu la différence en terme esthétique entre un r1 et un zx10 alors?

Dans le même style (sport gt), quand on voit ce que fait Triumph avec sa sprint ST, on trouve forcément que la kawa est un peu massive et pas très moderne.

Comme c'est laid !

Perso, entre GSXR1000, ZX 10, R1 et autre CBR, qui au demeurant sont de trés belles machines, je ne trouve pas vraiment de diférences...
MushuKawa a écrit:

> j'avais pas pensez à ça tonio
> mais comment explique tu la différence en terme esthétique
> entre un r1 et un zx10 alors?
>

Bon cépatout fauqchtravail bonjour à tous et vive la moto (toutes).

Son design est donc dicté par les lois de l'aérodynamisme, qui elles, contairement à celles de la mode, sont immuables....

Mouais...... enfin.... la sortie d'air en forme de K et les ailettes la prolongeant façon Testarossa 1984 (il y a 21 ans, donc) n'étaient peut-être pas indispensables.....

salut à tous

perso, moi je la trouve bien...sur la photo, si ce n'est qu'une sport-gt sans béquille centrale, sans cardan et avec une toute pitite bulle,je reste septique...

Formidable je vais enfin pouvoir me régaler avec une nouvelle moto. Moi qui pensais passer au K1200S voila je sais à quoi m'en tennir :D

remarque qu si on me la donne, je me ferais violence

Aussi bien protégé et avec un tel couple, je crois que je perdrais mon permis en une journée LOL

On arrive à la limite du genre avec ce type de machine. Elle sont tellement bien faites et tellement efficaces qu'à vitesse légale elles sont sans intérêt.

Un peu comme la VFR en dessous de 180 tu as l'impression de faire du sur place.

Ce serait donc une excellente moto dans un monde sans limitations de vitesse.

Un roadster, bien moins efficace est aujourd'hui un meilleur choix, car il permet quelques sensations sans être en permanence en délit de grande vitesse.

Quel paradoxe !!!

Vous appelez ça une GT vous ??

Moi j'appelle ça un char d'assaut dont la finesse est plus près du Leclerc que de la routière GT.
Et vu la position de conduite...le tout en 100CV, bonjour le gaspillage et la fatigue sur la route !!!

Pour moi : AUCUN INTERET !!!!

Ben j'échangerai pas mon K12S avec cardan et ESA contre celle là...

salut a tous
ce qui me fais marrer c'est qui critique et quand tu vois sur quoi il roule ont est n droit de se poser des questions ,il est vrai ont aime ou pas mais de la dire que c'est une grosse m....
je préfére rouler en zzr que en 600 xt
bye

perso je trouve ce modèle bien fait avec des "traces" de l'ancien modèle, par exemple je préfère celle là à l'hayabusa qui a trop de "bosses" selon moi

PS: belle mentalité axxel: en gros quand t'as un trail t'as pas le droit de donner ton avis sur une zzr!!

C'est dingue cette montée en cylindrée.
Au debut 1100 puis 1200 et la 1400. Jusqu'ou iront-ils ?

jusqu'au moment où aucune des 2 roues ne touchera terre

Avec ça l'hayabusa à de quoi se faire du souci!

Encore la course à l' armement ! Ou plutôt le concours à qui fait PP le plus loin...

Toujours plus lourde, plus puissante, plus grosse, plus rapide, la ZZR est une espèce en voie d' extinction (vite !) tant elle paraît anachronique avec les exigences d' un réseau routier.

Kawa a perdu la (désuète) course à "la 1ère machine de série capable d' accrocher 300 chrono", alors ils visent le 310...

Scoop ! J' annonce la "nouveauté" Kawa du salon 2017 : la ZZR 2.2 l ...

Un mot pour qualifier cette "nouveauté" : anecdotique. (comme les volumes de vente )

Si bien sur mais entre donner son avis de façon positive et critiquer en disant que c'est une bouse je trouve ça plutot leger mais bon moi je la trouve trés bien cette brêle en plus je suis pro kawa
bye vvvvvvvvvv

Dieu ce que c'est moche !!

Trop massif ...

C'est pas du tout mon style !

C'est une machine qui doit faire peur aux BAR quand ca t'arrives dessus ca doit être impressionnant.

Je ne pense pas qu'on en verra beaucoup sur les routes en tout cas.

Des silencieux plus courts amelioreraient la ligne en vue de profil.

Moi je la trouve trop... trop!
Par contre David, il y a pas une erreur dans l'estimation de puissance ? parceque 120 ch ça me semble light pour faire avancer ce monstre

Ben perso moi j'en avais marre de voir des moto hypersport super fine et toute petites et moi qui fait de la moto depuis longtemps j'ai toujours aimé ce genre de grosse moto qui ont du caractères et qui résistes un temp soit peu à la conduite.

Ses hypersport sont superbes et sont spectaculaire dans leur comportement et leur précision....

C'est presque ce que je n'aime pas .......... R1 CBR 1000RR ou ZX10 Toutes sont fabuleuses mais peut être trop .......

Perso je m'amusais plus quand j'avais un ZX-10 Tomcat qu'avez mon R1 de 2002.

J'aime rouler avec ce genre d'engin que certains qualifies de gros veaux mais bon je ne releverai pas car perso je sais que le plaisir est propre a chacun et si quelqu'un adore rouler sur ce type de moto ou sur un autre tant mieux pour lui.

L'important c'est de se faire plaisir et surtout en moto !!!

Signé
John qui a eu 2 CBR 1100 XX, 1 ZZR, 1 ZX 10 Tomcat, 1 1000 GSXF, etc....

Les motos ont beau être grosses, mais ce n'est pas pour cela qu'elles sont lourdes à manier. Je l'ai constaté avec la BMW K1200S.

J'espère que la ZZR 1400 aura un vrai réservoir et pourra couvrir la distance de 300 km avant réserve à rithme normal. Cela lui donnera un sacré avantage.

Reste à essayer maintenant.

Auteur: john83
Formidable je vais enfin pouvoir me régaler avec une nouvelle moto. Moi qui pensais passer au K1200S voila je sais à quoi m'en tennir :D

Je pensais déjà la comparer à la K1200S, mais je pense que les prestations offertes par la BMW sont bien suppérieures.
Peut-être que la Kawa est plus souple à 2'000 rpm.

Les aparences sont parfois trompeuses, attendons le salon qu'on la voie en vrai. De toute façon quelle que soit la bête t'est en infraction tous les jours, après c'est une question d'esthétique.

Les goûts et les couleurs..... Il en faut pour tout le monde.

PS: Au moins par rapport à M. SUZ et la "nouvelle" B 12 y a au moins une évolution visible.

Jolie BM ...

Reste que côté position de conduite, ça me paraît assez basculé sur l'avant pour une machine qui se veut Sport-GT.

Apparement les désigners maison ont vécu dans une grotte pendant 15 ans, ça ressemble furieusement à une 1000 cbr d'antan...

Mais bon, ptet que je vieillis, aussi…

>Auteur: DR. Gonzo
>Mais bon, ptet que je vieillis, aussi…

Je dirais plutot que tu cherches à utiliser une sport GT pour rouler comme sur un roadster. Il faut être basculée en avant pour que ce soit vraiment confortable, plaisant etc.