Ducati lance son premier supermotard de course

La Desmo450 SM présentée pour le millésime 2027

Monocylindre desmodromique de 449,6 cm3, 63,5 ch et 53.5 Nm, suspensions Showa réglables, jantes Takasago Excel, freins Brembo, 109 kg, 13.590 euros

On est seulement à la mi-septembre, mais déjà Ducati commence à lever le voile sur ses nouveautés du millésime 2027 et ouvre le bal avec la Desmo450 SM. Premier supermotard dédié à la compétition du constructeur de Bologne, le modèle avait été montré en avant-première il y a quelques semaines à l'occasion de la World Ducati Week. Cette fois-ci, la marque nous dit tout de cette troisième variation de la plateforme Desmo450.

Basé sur la motocross Desmo450 MX, la SM a fait l'objet d'importants développements au niveau de la suspension, des roues, du système de freinage, de l'embrayage antidribble, de la transmission ainsi que des réglages électroniques. Ducati promet ainsi une machine prête à rivaliser au plus haut niveau des compétitions.

Au cœur du projet, Showa est intervenu directement pour mettre au point les suspensions, une première sur un supermotard. La fourche inversée de 49 mm à cartouche est entièrement réglable en compression et détente, avec 280 mm de débattement et un traitement Kashima. À l'arrière l'amortisseur central à lien progressif est lui aussi intégralement réglable et assure un débattement de roue de 295 mm. Le cadre en aluminium léger reste le même que sur la motocross.

Les garde-boue raccourcis et protège-mains ont été redessinés pour la discipline avec aussi des protections de fourche plus courtes afin de laisser plus d'espace pour le pneu slick avant Metezeler Racetec Slick SM de 125/75 chaussé sur une jante Excel tubeless à rayons de 16,5 pouces. La roue arrière est de 17 pouces.

Le système de freinage a été revu pour assurer puissance et dosage dans les conditions du supermotard avec un étrier radial Brembo Stylema venant pincer un disque flottant Galfer de 310 mm à l'avant. À l'arrière, on retrouve un disque Galfer de 240 mm et un étrier flottant Brembo.

Le monocylindre à distribution desmodromique de 449,6 cm3 délivre ici 63,5 chevaux à 9.400 tr/min et 53,5 Nm à 7.500 tr/min avec un régime maximal de 11.900 tr/min. La transmission s'appuie sur un embrayage Suter antidribble calibré pour la supermotard avec un quickshifter en monté de rapport et une gestion facilitée des glisses en entrée de virage.

La Desmo450 SM marque également l'introduction d'un antipatinage DTC calibré pour la discipline et pensé pour laisser la roue arrière glisser. Il est réglable selon quatre niveaux d'intervention et peut être désactivé. Le package électronique comprend aussi un launch control, deux modes de pilotage et une gestion du frein moteur EBC. Les modes peuvent être ajustés depuis l'application X-Link.

Le modèle introduit également le système de maintenance prédictive qui alerte l'usager sur la nécessité de procéder à l'entretien. Cette fonctionnalité nécessite le module optionnel Com-Link. Les intervalles de maintenances restent similaires avec remplacement de piston et jeu aux soupapes toutes les 45 heures, révision complète du moteur toutes les 90 heures et vidange toutes les 15 heures.

Proposée dans un unique coloris rouge, la Ducati Desmo450 SM est vendue en France au prix de 13.590 euros. Initialement annoncée pour octobre, la moto devrait finalement débarquer en concession à partir de décembre.