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Trail Macbor Montana XR4
Baroudeur pour permis A2
Bicylindre en ligne de 449,5 cm3, 47,6 ch et 41 Nm, suspensions Marozzocchi, freins Brembo, 188 kg
Débarquée en France en 2025, la marque espagnole Macbor poursuit son expansion à travers l'Europe et est désormais présente sur pas moins de 15 marchés. Alors qu'elle prépare sa première participation au Dakar, la marque a profité du Salon de Milan la semaine dernière pour exposer les prototypes qui préfigurent le futur de sa gamme.
Et clairement, ce futur proche sonne très "Adventure" alors que les six prototypes sont tous issus de ce segment, à commencer par la Montana XR4. Fort du succès de son trail Montana XR5, Macbor a présenté cette version très différente qui se positionne comme le modèle le plus aventureux de la famille.
Visuellement déjà, la XR4 s'inspire davantage des machines de rallye avec sa silhouette très verticale. Elle opte aussi pour un habillage aux lignes épurées bien plus dans l'air du temps. Mais c'est surtout la base technique qui diffère et en fait une machine à part.
On retrouve ainsi un nouveau moteur bicylindre en ligne de 449,5 cm3 à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et 8 soupapes qui délivre jusqu'à 47,6 chevaux et 41 Nm de couple, restant ainsi compatible nativement avec le permis A2. Doté d'une boite 6 vitesses et d'un embrayage antidribble, il reçoit un quickshifter et des modes de pilotage.
La partie cycle est quant à elle orientée vers la polyvalence avec un cadre tubulaire portant des suspensions Marzocchi réglables à l'avant comme à l'arrière et débattant sur 200 mm à chaque extrémité. Les jantes à rayons de 21 et 18 pouces sont habillées de pneus Pirelli Scorpion Rally. Le freinage est confié à Brembo avec un étrier 4 pistons avant mordant un disque flottant de 320 mm et un étrier simple piston à l'arrière.
Le modèle bénéficie ainsi d'une garde au sol de 220 mm, mais reste accessible à de nombreux gabarits avec sa hauteur de selle de 835 mm et ses 188 kg annoncés. Macbor promet également un équipement très généreux avec ABS et contrôle de traction déconnectables, éclairage à LED, instrumentation TFT de 7 pouces, poignées et selles chauffantes, barres de protection, béquille centrale, bulle réglable, port USB, connectivité et TPMS.
Pour l'instant, il ne s'agit que d'une version de pré-série, les caractéristiques sont donc sujettes à évolutions. Les coloris, la disponibilité et les tarifs seront communiqués ultérieurement.
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