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Trail Macbor Montana XR6
Le plein de technologies pour tailler la route
Bicylindre de 625 cm3, 66 ch et 59 Nm, réservoir de 20 litres, 214 kg
Il n'y avait pas que la Montana XR4 parmi les nombreux trails présents sur le stand de Macbor lors du salon EICMA de Milan. Il y figurait également une Montana XR6, elle aussi présentée au stade de la pré-série, qui s'annonce comme le futur modèle phare de la marque espagnole.
Là où la XR4 joue la carte du trail baroudeur, la XR6 mise de son côté sur la technologie pour se démarquer. Alors que la marque nous a jusqu'ici habitués à des mécaniques simples d'origine chinoise, la XR6 marque le début de la montée en gamme.
Essentiellement tourné vers un usage routier avec ses jantes tubeless à rayons de 19 et 17 pouces, la Montana inaugure des suspensions semi-actives à l'avant et à l'arrière qui permettent d'ajuster les réglables d'amortissement en continu, mais aussi de faire varier la hauteur de selle de 810 à 835 mm.
En plus de l'ABS en courbe, du contrôle de traction, du régulateur de vitesse, du quickshifter bidirectionnel, le trail embarque un système d'assistances avancées comprenant des caméras avant et arrière et permettant l'aide au changement de voie, l'alerte de collision arrière et la détection des angles morts.
Il y a moins de surprise sur le reste de la technique à l'image du twin vertical de 625 cm3 à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et accélérateur électronique qui délivre jusqu'à 66 chevaux et 59 Nm de couple à travers ses quatre modes de pilotage (ECO, Sport, Rain, Off-road).
Dotée d'un imposant réservoir de 20 litres et annoncée à 214 kg, la Macbor dispose aussi d'un équipement complet avec compteur TFT de 6.75", éclairage à LED, poignées et selles chauffantes, prise USB C, pare-bride réglable, TPMS, démarrage keyless et connectivité smartphone. Bagagerie, protections, béquille centrale et autres accessoires seront aussi proposés.
Comme pour la XR4, la Macbor Montana XR6 n'a pas encore dévoilé son tarif ou sa date de disponibilité.
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