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Trails Morbidelli T802X, XR et XR Rally
Une nouvelle plateforme déclinée dans trois versions
Bicylindre en ligne de 799 cm3, calage à 75°, 94,5 ch et 80 Nm, 189 kg à sec
Relancé en 2024 et revenu en France sous l'impulsion de la DIP, Morbidelli mise largement sur les trails depuis son retour et va encore compter sur ce segment dans un avenir proche. Alors que la T502XR dévoilée l'an dernier s'apprête à débarquer début 2027, la marque du groupe Keeway a présenté une nouvelle plateforme T802 à l'EICMA venant se positionner entre le modèle A2 et la grosse T1002VX à V-Twin.
Si l'on parle de plateforme, c'est bien parce que ce sont directement trois versions différentes qui vont être lancées avec les T802X, T802XR et T802XR Rally, chacune ayant un positionnement différent, mais une base technique similaire.
Au cœur de ces trails, on retrouve un nouveau bicylindre en ligne de 799 cm3 à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 8 soupapes, calage à 75°, injection électronique Bosch et accélérateur ride-by-wire. Ce bloc délivre jusqu'à 94,5 chevaux à 9.000 tr/min et 80 Nm de couple à 7.500 tr/min. Il est associé à une boite de vitesse à six rapports, un embrayage anti-dribble et un quickshifter bidirectionnel. Un bridage à 47,6 ch est en cours d'homologation pour permettre une compatibilité avec le permis A2.
Autour de ce moteur, la T802X représente la solution routière avec des jantes à rayons tubeless de 19 et 17 pouces équipées en Metzeler Tourance, deux disques avant de 298 mm pincés par des étriers 4 pistons, une fourche inversée KYB de 48 mm réglable en précharge et détente, un amortisseur Pro-link réglable en précharge, des débattements de de 210 mm aux deux extrémités, une garde au sol de 206 mm et une hauteur de selle de 830 mm. La selle biplace, le long garde-boue avant et la béquille centrale sont de série sur cette machine de 189 kg à sec.
La T802XR présente le compromis route et off-road avec des jantes à rayons de 21 et 18 pouces chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Les disques de freins sont de 320 mm. Les suspensions gardent le même débattement, mais la garde au sol est accrue à 245 mm et la hauteur de selle de 850 mm. La selle est identique à celle de la X, le garde-boue en position haute mais la béquille centrale devient optionnelle. Elle affiche 186 kg à sec.
Enfin, la T802XR Rally mise encore plus sur le tout-terrain. Basé sur la XR, elle en porte les débattements de suspensions à 233 mm à l'avant et 230 mm à l'arrière, la garde au sol à 270 mm. L'assise passe sur un élément plat de type rally avec une hauteur de 875 mm. Elle est donnée pour 187 kg à sec.
Côté électronique, les trois modèles partagent les mêmes fonctionnalités autour d'une centrale inertielle Bosch MM7.10 et d'un ECU Bosch MSE 9.0 avec un contrôle de traction en courbe, un ABS double canal en courbe, un anti-wheeling et trois modes de pilotage Road, Sport et Off-road ajustant les niveaux de puissance et d'intervention des assistances.
L'équipement est pléthorique pour les trois modèles : Caméra avant HD fonctionnant comme une dashCam, radar arrière, éclairage à LED automatique, feux en virage, TPMS, poignées et selles chauffantes, commodos éclairés, pare-brise réglable, protège-mains, port USB, réservoir de 20,5 litres et régulateur de vitesse. Il faut y ajouter l'instrumentation TFT 7 pouces et la connectivité à travers l'application Morbidelli.
La T802X se décline en bleu et dans un noir aux reflets violets tandis que les XR et XR Rally sont proposées en noir et en blanc. Les trois modèles seront disponibles chez les revendeurs Morbidelli au printemps 2027. Les tarifs seront annoncés prochainement.
Disponibilités / Prix
- T802X : Isaurus Blue, Obsidian Cherry
- T802XR / Rally : Raven Black, Arctic White + Track Blue Pearl
- Prix : - euros
- Disponibilité : printemps 2027
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