Essai moto électrique Maeving RM2

L’Anglaise électrique qui se bonifie avec le temps

Moteur moyeu sans balai, jusqu'à 15,1 ch et 261 Nm, 130 km d'autonomie, 145 kg, 9.495 euros

Maeving est une petite marque britannique spécialisée dans les motos électriques et jusqu'ici connue pour ses modèles RM1 et RM1S au design rétro singulier dans cet univers. La marque anglaise introduit avec la RM2 plusieurs évolutions attendues : une selle passager, la possibilité d'emporter un top-case et un chargeur externe de 1,5 kW équipé d'une prise Type 2, sans charge rapide toutefois.

La philosophie de la marque repose sur la simplicité, tant esthétique que technique. Le cadre tubulaire en acier entoure le bloc batterie et reçoit une fourche télescopique conventionnelle, tandis qu'un faux réservoir fait office de coffre. La construction privilégie le métal au plastique, ce qui confère à l'ensemble une présence visuelle soignée. Les ouvrants sont bien ajustés et l'espace dégagé sous la selle, assumé dans le parti pris stylistique, pourra cependant surprendre certains observateurs.

Les roues à rayons participent à l'identité visuelle de la machine, mais imposent l'usage de pneumatiques à chambre à air. L'ensemble convainc dans l'ensemble, à l'exception d'un bloc plastique logé juste au-dessus du phare, destiné à accueillir la prise du compteur. Cet élément détonne dans une ligne par ailleurs maîtrisée et aucun saute-vent n'est proposé au catalogue pour le dissimuler.

La finition révèle quelques contrastes. Les câbles haute tension gainés dans un tressage métallique et les longs garde-boues, disponibles en option en carbone, témoignent d'un soin réel apporté à certains détails. En revanche, les leviers, maîtres-cylindres et commodos semblent issus de fournisseurs génériques, sans développement spécifique pour ce modèle. Ces choix peuvent interpeller au regard du positionnement tarifaire assez élevé, même si la cohérence visuelle d'ensemble reste préservée et que la machine dégage un capital sympathie certain.

En selle, l'ambiance néo-rétro se confirme. Le faux réservoir dissimule un coffre accessible depuis le commodo gauche, suffisamment spacieux pour ranger le chargeur, une paire de gants et quelques accessoires. Une prise USB-C est intégrée à l'intérieur. L'instrumentation, logée dans un boîtier rond, associe un compteur de vitesse à aiguille à un petit écran LCD affichant le niveau de batterie, l'odomètre et le mode de conduite. Cette combinaison analogique-numérique renforce le caractère rétro du modèle, même si elle pourra sembler insuffisante aux utilisateurs habitués à des tableaux de bord plus complets.

Deux points méritent d'être signalés. La serrure de contact, volumineuse et placée à gauche du compteur, nuit à l'harmonie du cockpit. Par ailleurs, selon les informations disponibles, la RM2 ne serait pas équipée d'un système antidémarrage électronique, une fonctionnalité devenue standard sur la plupart des modèles du marché, y compris dans les petites cylindrées thermiques.

Derrière cette apparence réussie, malgré quelques détails à revoir, Maeving parvient-il à proposer plus qu'une belle machine cantonnée aux courts trajets urbains ? C'est parti pour l'essai...

La chaîne d'info moto

• Lire l'essai complet de la Maeving RM2
• Youtube : Le Repaire des Motards sur Youtube