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Une nouvelle ère industrielle pour Fantic
Le tribunal de Venise valide le plan de restructuration
Regroupement avec Minarelli sous Fantic S.p.A., capitaux italiens, production locale...
Cette semaine, le salon EICMA de Milan a été l'occasion pour Fantic de présenter ses nouvelles motos pour le millésime 2027. Mais le constructeur avait d'autres annonces à faire sur son activité et son futur.
Et c'est avec une bonne nouvelle que le constructeur italien a entamé sa présentation en annonçant la décision du Tribunal de Venise d'homologuer les accords de restructuration de la dette de Fantic Motor et de Motori Minarelli. Le processus avait été engagé au premier semestre 2025.
Le projet mené sous la direction des administrateurs délégués Costantino Sambuy et Gianni Nardelotto a obtenu un taux d'adhésion des créanciers dépassant les 90 %. Ce résultat a été rendu possible en intégrant toutes les parties prenantes de l'entreprise dans ce projet, qu'elles soit internes, externes ou financières.
Concrètement, le plan prévoit la poursuite des activités au sein d'une nouvelle société Fantic S.p.A. dont le capital reste entièrement italien. La grande différence est que Fantic Motor et Motori Minarelli, qui avait été racheté à Yamaha, sont désormais représentés sous la même entité industrielle. Motos et moteurs sont conçus et fabriqués en Italie, avec un interlocuteur unique pour le réseau et une chaîne d'approvisionnement plus courte.
Gianni Nardelotto, administrateur délégué de Fantic :
Nous avons franchi la ligne d’arrivée d’un véritable marathon. Ce résultat appartient à tous : aux actionnaires, aux établissements de crédit, aux fournisseurs et aux partenaires qui ont cru en Fantic et lui ont donné la possibilité de repartir et avant tout aux collaborateurs de Fantic et de Motori Minarelli, qui, ces derniers mois, y ont mis leur passion, leur coeur et leur âme et qui seront le véritable moteur de cette nouvelle ère. C’est maintenant à nous de jouer.
Ce renouveau va non seulement se traduire par l'arrivée de nouveaux modèles, à l'image des sportives Imola attendues de longue date, mais aussi par des développements technique à l'image du lancement de sa propre ligne de suspensions haut de gamme, entièrement développée en interne : Fantic Racing Suspension (FRS).
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