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Roadster Honda V3R900 E-Compressor
La version finale se dévoile à Milan
Moteur à 3 cylindres en V à 75° de 900 cm3 et compresseur électrique
Il y a deux ans, Honda a fait sensation à l'EICMA en annonçant le développement d'un moteur à trois cylindres en V associé à un compresseur électrique. Ce fut de nouveau le cas l'an dernier avec la présentation du premier prototype accueillant ce bloc de nouvelle génération.
Depuis, le prototype V3R 900 E-Compressor a été vu à travers des brevets durant l'été avant de faire l'objet d'une série de vidéos depuis la rentrée. Tous ces éléments pointaient vers une présentation sur le salon de Milan. Ce fut bien le cas, en quelque sorte.
Honda a en effet profité de l'EICMA pour exposer la version finale de son roadster V3R900 E-Compressor. Fini l'habillage géométrique pour camoufler le roadster, le modèle s'est enfin montré dans sa version finale, arborant fièrement son asymétrie et sa silhouette musculeuse avec un réservoir en titane.
On apprend aussi que le modèle embarque la dernière évolution du système Honda RoadSync qui introduit de nouvelles fonctionnalités assistées par intelligence artificielle, à l'image d'une commande vocale AI permettant d'interagir directement avec sa moto pendant la conduite. Ces fonctionnalités sont prévues pour être déployées progressivement à travers la gamme Honda.
Et puis c'est tout. Car Honda n'a pas davantage présenté sa nouveauté ni levé les dernières interrogations autour de ce modèle innovant. Il faudra donc attendre encore un peu plus avant de connaitre tous les détails de cette machine.
Photos de la Honda V3R900 E-Compressor
Commentaires
Elle n'a pas un physique facile je trouve, mais j'ai bien envie de monter dessus.
04-11-2026 16:59C'est beau et bien construit avec de l'alu, du titane...Malheureusement ce n'est pas pour tout de suite.
04-11-2026 17:03Et il n'y a même eu personne pour leur poser la question sur l'absence de place passager ? !
04-11-2026 17:41VincentNoir, c'est malheureusement le cas sur beaucoup de roadsters actuellement, avec leur boucle arrière rikiki.
04-11-2026 17:55C’est moche de vieillir, ta mémoire flanche complètement
04-11-2026 17:55Edit: et en plus ce n’est pas tout à fait vrai: la dernière photo montre clairement un capot remplaçant la selle passager. Ce n’est pas parce que Honda ma présente en monoplace que ce sera la version de base chez les concess: ce capot sera très sûrement un accessoire optionnel.
Reste cette manie à nous proposer des demis motos. Sans parler du passager, bonne chance pour rouler sous la pluie avec ce truc. Cela dit, avec une telle antenne râteau peut-être qu’on capte aussi la TNT en roulant?
Je ne comprends pas les études marketing et plus exactement sur quel échantillonnage ils font leurs tests. Comment en sommes-nous arrivé à un tel déséquilibre dans le dessin des motos, pourquoi avons-nous maintenant des motos qui sont devenues à la fois moches (pour l’arrière) tout en perdant toute notion de praticité (accueil/ergonomie ET protection des projections de la roue arrière ET l’utile espace sous la selle disparu) ?
Ça m’échappe.
On ne connait toujours pas sa puissance ?
04-11-2026 18:02"Suffisante", on m'avait dit...
@inextenza : peut-être parce que la moto n'est plus considérée comme un vulgaire outil de déplacement mais comme un objet de consommation hédoniste et de loisir = seul et quand il fait beau ....
04-11-2026 18:21Reste que j'adhère moi aussi à tes réflexions : les motos actuelles n'ont plus rien de pratique , et sont gavées de gadgets "électronico-décervelants" qui permettent aux constructeurs de surévaluer leur prix de vente pour un prix de revient bien bien inférieur ...