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Café racer Royal Enfield Continental GT 750
Deux versions avec ou sans carénage
La plus performante des motos de la gamme conserve une part de mystère
Si la grande annonce de Royal Enfield pour 2027 réside dans la présentation de son trail routier Himalayan 750, le constructeur de Chennai a aussi levé le voile sur la Continental GT 750.
Apparue avec le monocylindre à air en tant que Continental GT 500 puis 535, ce modèle a été le premier à recevoir le bicylindre de 648 cm3 lors de son introduction en 2018 aux côtés de l'Interceptor. Alors que le twin monte en cylindrée et en performance, Royal Enfield a décidé d'en faire profiter son café racer.
Visuellement, le style reste très rétro et inspiré par les préparations des années 1960. Deux variantes sont déjà à l'ordre du jour, la première dépouillée au maximum et fidèle à ce que l'on connait depuis ses débuts. La deuxième adopte un carénage avant et un guidon positionné plus bas pour une position plus engageante et sportive.
Pour le reste, on retrouve évidemment le nouveau bicylindre en ligne de 743 cm3, mais le constructeur n'en a pas dit davantage, si ce n'est que la Continental GT 750 sera la Royal Enfield la plus performante de la gamme. On attendra donc de savoir comment évoluent les réglages de ce bloc qui délivre jusqu'à 55 ch et 63 Nm de couple sur l'Himalayan.
La GT va aussi faire un bond en avant au niveau de la qualité des matériaux utilisés, des équipements de série et des technologies embarquées. Si ces dernières restent discrètes, elles seront bien présentes à l'image de l'instrumentation hybride qui mêle des compteurs analogiques à un double écran TFT.
On ne connait pour l'instant ni les détails techniques ni les prix ou la disponibilité des différentes variantes.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Master Clean, TT Blue, Red Line
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2027
Commentaires
J'attends impatiemment la prochaine 750 Interceptor !
04-11-2026 11:48