Trails CFMOTO 550MT et 550MT-X

Une base commune pour deux orientations très différentes

Une variante routière et technologique, une baroudeuse légère à roue avant de 21 pouces

Depuis peu, CFMOTO a déjà fait progresser son milieu de gamme en Chine avec le lancement d'une 550CL-C qui avait inauguré un nouveau moteur de 526 cm3. Le bloc est désormais officiellement présenté aux Européens dans le cadre du Salon EICMA de Milan et servira notamment à la nouvelle plateforme qui s'accompagnera aussi d'un nouveau cadre périmétrique en aluminium à destination de la sportive SR.

Mais en Europe, le marché est clairement orienté trail. Ce sont ainsi les 550MT et 550MT-X qui ont été officiellement présentées par le constructeur et qui viendront succéder à la 450MT l'an prochain. La marque a ici choisi de décliner son trail d'accès dans une version routière et dans une version "tout-terrain" autour d'une base commune.

Les deux motos sont ainsi équipées du nouveau bicylindre parallèle de 526 cm3 qui développe 54 chevaux à 8.500 tr/min, restant donc compatible avec le permis A2 et 52 Nm de couple à 6.000 tr/min. Un embrayage à commande électronique est également proposé en option pour faciliter les passages de vitesses sur la MT.

Cette version routière mise ainsi sur le confort et la praticité. Elle s'équipe d'un grand réservoir de 23 litres, d'une instrumentation TFT de 8 pouces compatible CarPlay, d'un système de détection arrière, d'un ABS et d'un contrôle de traction Bosch en courbe, d'un smart key, d'une selle biplace réglable entre 800 et 820 mm. La partie cycle est aussi davantage tournée vers la route avec des jantes de 19 et 17 pouces et des suspensions KYB.

La 550MT-X reprend quant à elle la philosophie de la 450MT avec même un poids en baisse de 3 kg, annoncé à 172 kg à sec et 183 kg en ordre de marche. Avec son positionnement de baroudeuse elle se dote de roues de 21 et 18 pouces, de suspensions KYB entièrement réglables avec 230 mm de débattement avant, 220 mm de débattement arrière et 250 mm de garde au sol.

L'équipement comprend aussi des modes de pilotage, un shifter bidirectionnel, un mode off-road pour désactiver contrôle de traction et ABS sur la roue arrière, ou encore une instrumentation verticale de 6,2 pouces.