La cote occasion Honda NC X ABS DCT 750

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Honda NC X ABS DCT 750

Bonne stratégie de la part de Honda, que de laisser le choix à l'utilisateur entre deux technologies. A droite : la boîte manuelle traditionnelle. A gauche : la DCT, automatique à double embrayage et à 6 rapports. Evidemment, le bon choix, c'est la DCT, d'autant que les paramètres de gestion de la boîte ont été revus et que, franchement, entre le Drive et les différents modes Sport, en plus des palettes pour reprendre la main, il faudrait être sacrément difficile pour ne pas trouver le mode qui vous convient. Du coup, ce petit trail sobre (moins de 4 l/100 sont à la portée de tous), facile à conduire et extrêmement polyvalent devient d'autant plus attirant que la boîte auto gomme un des traits de caractère qui confine au défaut, à savoir un caractère moteur sans grand éclat. Mais on s'en moque, on roule en profitant du paysage et de l'onctuosité de cette machine dont le relooking lui va plutôt bien au teint ! Et on apprécie, en plus, le faux réservoir qui permet de loger un casque. Pratique, en plus !

Cote mise à jour au 1er mai 2025

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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