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Essai sport-touring Yamaha Tracer 7 Y-AMT
Sensations au bout des doigts !
Bicylindre CP2 de 689 cm3, boite robotisée Y-AMT, 73,4 ch et 68 Nm, 206 kg, 10.499 euros
Avec l’arrivée de la transmission Y-AMT, la Yamaha Tracer 7 ajoute une nouvelle corde à son arc. Positionnée entre roadster caréné et trail routier, elle reçoit désormais le système de transmission automatisée de la marque aux trois diapasons, après avoir été proposée en boîte classique lors de son renouvellement en 2025.
Le sigle Y-AMT désigne la Yamaha Automated Manual Transmission. Le principe repose sur l’automatisation de deux opérations : la gestion de l’embrayage et la sélection des rapports. Les commandes traditionnelles disparaissent donc du côté gauche, remplacées par un actionneur électrique dédié à l’embrayage et un second chargé de commander la boîte. Ce dernier travaille avec le shifter de troisième génération de Yamaha. L’ensemble conserve l’architecture mécanique d’origine et peut ainsi être adapté à différentes motorisations de la gamme.
Déjà disponible sur les MT-09, Tracer 9 et Tracer 9 GT, ainsi que sur la MT-07, le Y-AMT entraîne une prise de poids d’environ 3 kg. En contrepartie, deux modes de transmission sont proposés. En MT, le pilote conserve la maîtrise des rapports, mais les sélectionne depuis le guidon grâce à une gâchette commandée à l’index et au pouce. En AT, la boîte gère elle-même les montées et descentes de rapports en fonction de paramètres prédéfinis. Les changements peuvent alors être effectués très rapidement. Le choix entre les deux modes s’effectue directement au guidon et peut être réalisé en roulant. Les différents modes de comportement modifient également la stratégie de passage des rapports, en agissant notamment sur le régime moteur et la gestion de l’ouverture des gaz.
Le système s’intègre ici de manière relativement discrète, davantage que sur les modèles équipés du CP3. La déclinaison GT reste au catalogue avec son orientation plus routière, son équipement complémentaire et ses valises. Les deux versions bénéficient désormais d’un accélérateur électronique et, par conséquent, d’un régulateur de vitesse. Trois modes de conduite sont disponibles : Route, Sport et Utilisateur. Ce dernier permet d’ajuster les assistances et le comportement moteur dans le cadre des réglages proposés.
La Tracer 7 2026 conserve par ailleurs ses dimensions compactes et son bicylindre CP2, tout en profitant d’évolutions esthétiques et d’une partie cycle renforcée. Le moteur Euro5+ développe 74 ch. Déjà utilisé sur la MT-07 et la Ténéré 700 World Raid 2026, ce bloc a été retravaillé afin de favoriser la disponibilité du couple à bas et mi-régimes. La réponse recherchée est ainsi davantage orientée vers la souplesse et les reprises, avec une montée en régime légèrement lissée.
Cette évolution est-elle réservée aux utilisateurs du permis A automatique, ou susceptible d’intéresser également les motards habitués à une boîte conventionnelle ? Yamaha apporte ici sa propre réponse avec la Tracer 7 Y-AMT, essayée sur un parcours reliant Paris au Havre.
Commentaires
Ah ça y est: maintenant une Tracer n’est plus un trail mais un «sport touring»
18-09-2026 09:35Ai-je le droit de lâcher un «c’était mieux avant» ? parce que là, niveau foutoir des appellations… à vouloir tout dévoyer on y perdra TOUT. Surtout quand ça vient de journalistes expérimentés, qui écrivait ici même il y a un an que la Tracer7 a une «une ergonomie de trail».
Je retiens simplement le chapeau introductif du patron David sur l’essai de 2020, résumant parfaitement le brouillage que les marketteux des constructeurs instillent aux journalistes:
«
Ne m'appelez plus trail ! Appelez moi sport touring ! Et voilà toutes les certitudes qui disparaissent sur tous ces nouveaux modèles de motos qui apportent avec eux de nouvelles terminologies. Que c'était simple quand il y avait uniquement des basiques et des sportives. Donc, voilà, maintenant il y a les sport touring ou les SUV, évolutions des trails promis à un avenir principalement routier mais avec du caractère.
»
Si seulement les journalistes pouvaient mettre en avant LEUR expérience, LEURS connaissances, sans jamais RELAYER LES ÉLÉMENTS DE LANGAGE des dossiers presse… par pitié… s’il vous plait…
ici, est-ce que une Tracer7 est comparable à une VFR par exemple? Pourquoi utiliser le même vocable pour ces deux machines?
(pardon, j’ai calé sur le titre, du coup, d’agacement je n’ai même pas regardé le contenu)
"Mal nommer les choses, c'est ajouter au malheur du monde."
18-09-2026 09:43+1000 18-09-2026 10:13
SUV pour une moto cela ne ma parle pas et je suis désolé mais la Tracer 7 n'a plus rien d'un trail, la T7 oui c'est un trail.
18-09-2026 12:36Sport Touring, c'est drôle car ma Harley ST Low Rider n'a rien d'une sportive et penche un peu touring à cause des valoches.
Ensuite ce que pensent les journalistes de l'appellation, on s'en fiche, c'est de la masturbation mentale pour nous pauvres motards ignorants.
Ce qui nous importe c'est si cette Tracer 7 est une bonne moto, si elle donne envie de l'acheter car on va quand même débourser 10500 balles alors il ne faut pas perdre de vue l'essentiel.
Car essayer une bécane c'est une chose mais l'acheter avec son argent en est une autre.
Personne n'a jamais dit que la tracer etait un trail, parler d'ergonomie de trail ca veut dire autre chose, notamment sur la position de conduite..
18-09-2026 15:56Quand a la classer dans telle ou telle categorie, tout le monde s'en tape, rien qu'en la regardant on sait de suite pour quel usage elle est concue...
Si les journalistes aiment bien classer les motos dans des cases, moi je m'en fiche et ca ne me gène aucunement..
Trail, pas trail, sport touring, suv, on s'en tape...
Le principal étant de savoir ce qu'on veut et qu'elle convienne à l'usage qu'on la destine. Non ? 18-09-2026 17:41
Inextenza a parfaitement raison : les journalistes dignes de ce nom devraient arrêter de recracher les elements de langage qui sont préparés par les marketeux!
19-09-2026 06:54On veut des avis eclairés, pertinents et argumentés, pas une synthèse de la présentation presse, expédiée avec un coup d’ia!
C’est ce qui fait la différence entre les professionnels qui vont au fond des choses et les influenceurs qui font du putaclic…
quand tu demandes une sportGT et qu'on te présente ça : ça s'appelle perdre les clients.Et les décevoir. 19-09-2026 16:14
Inex les motards ne sont pas dupes, à part des débutants ils savent à quoi s'en tenir, enfin j'espère
19-09-2026 20:23Je vais voir comment je me sens à son guidon, les sensations moteur et je me moque totalement du look, (tu sais pourquoi et j'en ai eu 3
Il existe des motos qui me plaisent à regarder, mais je n'en voudrais pas, alors sportGT SUV trail et erreur d'appellation 🥱 19-09-2026 21:04
T'achètes pas une moto comme un steak, j'imagine pas aller chez un concessionnaire sans savoir pour quel modèle. Le nom je m'en bats ... Les steaks
19-09-2026 23:02Strom's, en bonus tu en parleras à ton assureur si il s'en fout des catégories et appellations.
20-09-2026 11:32Attention aussi: tu es très expérimenté. Tu sais ce qu'il te faut et te plaît. Ce n'est pas du tout le cas de tout le monde, en particulier la volée de nouveaux motards CPF
Pour les appellations tout est lié à la fois au diam des roues (en particulier l'avant) et aux débattements de suspensions.
20-09-2026 12:31Diam de roue avant supérieur à 17 pouces = catégorie trail (19 ou 21)
Débattement de suspensions supérieur ou égal à 170mm = catégorie trail
Jantes de 17 pouces AV/AR et débattement de suspensions compris entre 150 et 170mm = Crossover
Donc avec ses jantes de 17 pouces et ses débattements de suspensions de routière (130/139mm) je trouve la Yamaha Tracer 7 GT assez raccord avec l'appellation sport-touring.
Sport par ce qu'on s'amuse bien au guidon d'une Tracer 7 dans le sinueux et touring grâce à sa position de conduite et sa grande bulle !
Je ne vois pas où est le problème ?
L'appellation sport-gt m'ennuie juste parce qu'à chaque réclame pour une marque je me dis "tiens un modèle qui pourrait m'intéresser ? ... Ah non, c'est un trail"
21-09-2026 07:10Honda m'a fait le coup avec le cb1000gt, c'est con, j'avais justement une bécane à remplacer
C'est un trail ?
Selon ta définition, à moitié, oui.
21-09-2026 10:10Pour nous, c'est un SUV, point. C'est à dire une base trail pour son ERGONOMIE (n'est-ce pas l'un des critères les plus importants pour le motard qui conduit?) mais qui a totalement perdu toutes ses capacités "off road" (les APTITUDES d'une moto, n'est-ce pas un des critères les plus importants pour définir ce pourquoi elle est pensée?)
D'ailleurs tes critères sont faux car incomplets. Mon Dominator (ou, pour une machine non modifiée, une FMX) est-il un sport-tourer car monté en 17"? Et une roue de 19" à bâtons, sur une moto sans aucune protection telles que un sabot, c'est un trail apte à faire du tout terrain?
Le message de Paracelse résume tout. On t'annonce un sportGT, chouette, go en concession! Et là, patatras, tu te retrouves devant un machin sur lequel on est droit comme un I et un guidon hyper large et haut, le tout emballé dans du plastique. Mais continuons à dévoyer des définitions acquises, cela continuera à aider les consommateurs à s'éloigner des concessions.
Heureusement que je ne suis plus client des SportGT, car elle me manque cette époque où, une sportGT s'appelait VFR, SPRINT, GSXF, ST3, RST.
Ma Honda NCX DCT avait des roues de 17 pouces, un grand débattement, une puissance de 55 chevaux et une boite automatique.
21-09-2026 11:55C'était une bécane de coursier très éloignée d'une Sport GT.
Cette moto avait plein de qualités qui ne sautaient pas aux yeux à la lecture de la fiche technique.
Si les acheteurs s'éloignent des concessions ce n'est pas pour une question d'appellation, faut pas déconner, c'est pour plein d'autres raisons.
Baisse du pouvoir d'achat, coût des réparations, qualité de l'accueil, réseau défaillant et le manque d'attractivité des modèles.
Si je prends chaque marque, il n'y qu'un ou deux modèles qui me conviennent et qui correspondent à mes critères.
C'est pour moi un frein au changement.
Quant aux nouveaux motards, on n'est pas là pour faire la nounou, ils feront comme nous, ils devront faire preuve de curiosité, s'ils attendent un argumentaire prédigéré pour acheter une moto, sur la base d'un essai routier sur une moto quasi neuve, libres à eux.
Mais ce ne sera qu'un jugement parcellaire d'une personne qui essaie des dizaines de motos par an et dont le niveau est surement supérieur à la plupart des motards.
@inextenza; Paracelse
, mais pas sûr qu'elle soit si fausse que ça, m'étant en partie inspiré de la sélection faite pour le MJ SA Race 2025 qui organise une compétition de trails sur circuit à l'occasion du Bol d'Or !
21-09-2026 12:39Sauf que ce n'est pas une base de trail, c'est le cadre de la Hornet 1000 avec un empattement rallongé, vous appelez un SUV, j'appelle ça une routière (et sportive avec ses 152ch), ne serait-ce que par ses débattement de suspension !
De toute façon ce n'est vraiment pas, comme la Tracer 7 d'ailleurs, le genre de moto qui m'intéresse.
@inextenza
Ma liste pour différencier les catégorie de motos pour voyager était bien sûr incomplète, par exemple la Harley Davidson Street Glide, qui, bien qu'équipée d'une jante de 19 pouces à l'avant, n'est pas spécialement un trail
Pour moi ça vient plus de la position de conduite et de la tronche générale de la machine. On voit la base roadster sur la largeur de l'assise, on est assis bas et on touche bien mais le grand guidon, la gueule relevée.. j'avais l'impression d'être en face d'un Versys quoi.
Ça ne retire rien aux qualités de la machine, ni même au fait que le moteur n'est clairement pas un moteur de trail pépère mais en terme d'image dans MA tête c'est un trail, au même titre qu'un s1000xr par exemple.
Pour moi un sport gt c'est un peu basculé en avant, demi-guidons, bécane longue, demi carénage ou intégral, effilé. Une sportive qui mange bien à la cantine en somme mais qui soigne son pilote
(Je ne prends pas en compte les prétentions TT des bécanes vu que 99% ne verront jamais la terre, rayons ou pas rayons) 21-09-2026 13:51
C'est vrai qu'elle est super moche, je ne sais pas ce qui leur a pris de la dessiner comme ça, la peur de trop en vendre ?Quand à la position de conduite pour moi c'est limite, c'est que c'est un 4 en ligne donc un réservoir assez large, quand tu es habitué à la finesse d'un bi ou dans mon cas d'un V4 c'est pas terrible, je suis mieux sur la NT1100 par exemple au réservoir plus fin.
Alors c'est plus l'esprit Crossover que trail (je vais encore me faire remonter les bretelles par les membres de la ligue anti-SUV !
Prend la 700 Ténéré de Yamaha compare là avec la Tracer 7 GT; on voit clairement la différence d'usage !
Je rappel que la polémique vient du qualificatif "Sport-tourisme" pour la Tracer par le Repaire !
Pour moi aussi
[attachment 42739 P1050568-Copie2-Copie.JPG] 21-09-2026 17:24
"Routière", ça ne fait plus vendre.Tracer la route, ça fait rêver 2 heures, et après on regarde les annonces de remorques porte-motos. Anne-France Dautheville et Fred Tran Duc, c'était avant.
Aujourd'hui, l’horizon se franchit à travers les écrans, il faut renouveler l'imaginaire et le vocabulaire. Sans cesse. Surtout quand l'esthétique évolue finalement peu. 21-09-2026 21:20
Pourtant "routière" cela veut bien dire ce que cela veut dire, au moins c'est clair, bien plus que SUV qui pour moi est une appellation à la noix qui mélange tous les styles.
22-09-2026 07:25
Rhoo tu es un peu dur, làDe grands rouleurs, on peut encore en croiser à l’occasion. Mais bien plus rarement avec des plaques françaises.
De manière générale, je crains que notre approche (occidentale) de la moto et des loisirs mécaniques soient à leur crépuscule. Tout, en ce moment, s’aligne pour dissuader les «canonballs» d’il y a 20 ans, ou les méga boucles du siècle dernier. Y compris le vieillissement de la population.
Plus spécifiquement pour les grosses routières, je me permets un blasphème: pour le prix d’une RT bien équipée ou une Goldwing, on a une Mazda MX5 par exemple. Franchement, ce n’est pas le même plaisir de conduite nais il y a un vrai plaisir tout de même, n’empêche qu’en terme de liberté, rouler tête nue dans le vent et vêtements légers, même assis enfermé de portières, ce n’est pas si mal… et l’exemple est concret…
[/HS]
J'ai le livre d'Anne-France, première édition Flammarion 1975, je l'avais acheté parce qu'elle avait fait son périple sur une Kawasaki 125 Touring, ma première Kawa à 16 ans !
[attachment 42740 anne-france.JPG]
Et quand tu parles d'une autre époque, son livre est on ne plus démonstratif, car on y trouve des photos impossible à refaire aujourd'hui comme celle de sa Kawa prise devant le grand Bouddha de Bamyan, statue de 53m détruite en 2001 par les talibans !
[attachment 42741 anne-francedautheville1975.jpg]Comme le disait Manset à la même époque: "Je voyage pour voir le monde avant qu'il ne disparaisse..."
Cette grande et belle dame de la moto était l'invité au dernier salon de Lyon !
Et oui Fred Tran Duc et sa Yamaha GT 80, on peut aussi évoquer les fantastiques voyages de Mélusine Mallender, en particulier les " Routes Persanes" de 2011.
Trajet : 28 000 km sur 4 mois de Paris à Paris en passant par l’Iran et en allant jusqu’à Karakol au Kirghizistan
Pays traversés : France, Suisse, Italie, Slovaquie, Croatie, Monténégro, Albanie, Grèce, Turquie, Iran, Turkménistan, Ouzbékistan, Kazakhstan, Russie, Ukraine, Roumanie, Bulgarie.
Moto : Crossrunner 800CC Honda !
[attachment 42742 melusine_mallender_honda_8002.jpg]
Difficile à refaire de nos jours, alors que techniquement ce serait certainement une formalité pour une moto comme la Tracer 7 GT !
Ah bah ce n’est pas difficile à refaire: c’est impossible. Disons que tout se tente (et c’est à ça qu’on les reconnait?), mais l’expression «à vos risques et périls» est à prendre au sens littéral
22-09-2026 10:04C’est triste à dire, mais il n’y a pas que internet qui virtualise un monde: il existe à nouveau un mur, virtuel mais bien réel pour les humains et les cultures
Le monde qui sombre n'était pas soutenable, le monde qui vient n'est pas désirable. 22-09-2026 10:40oh là! ça déprime par ici! passez voir l'actualité chez Ducati, une flopée de versions SP sont attendues en 2027...
22-09-2026 10:54[mode caliméro] Luch, tu parles bien de la marque qui pourrait être rachetée par des investisseurs dont sémantiquement leur seule volonté est de faire du cash à court terme en oubliant qu’il faudra nécessairement investir de manière colossale pour qu’elle reste compétitive? Mouef, pas ravissant pour le moment…
22-09-2026 11:44[/mode]
Oups
Ceux qui aiment ça continueront à faire des trajets sympas en moto, y'a pas de fatalité.
Si c'est plus en thermique, ça sera en électrique ou quoique ce soit d'autre.
L'usage de la bécane sportive comme dans les années 90, ça fait longtemps que c'est terminé, la repression et le regard de la population ne s'y prête plus tellement, mais pourtant, les motos s'y prêteraient tellement bien aujourd'hui...
Mais c'est sur la Mazda que je rebondis, boing, avec allégresse.
C'est pas la première fois qu'elle vient sur le tapis (et y'a longtemps), mais je ne comprends toujours pas.
Ca a beau être un cabriolet, et pas trop lourd, je ne vois pas la comparaison avec la moto, ç'en est tellement éloigné.
Si on hésite entre ça et une bécane, à mon sens, c'est qu'il est temps de ranger la moto au garage, vous êtes fichu.
On peut en avoir assez du froid, du risque, de l'inconfort suivant le modèle de moto, du coût de possesion de la moto, et pour tout un tas d'autres raisons mettre la moto entre parenthèses pour, après tout, ne pas vouloir dépérir dans un gros SUV gris et carré, et se prendre un caisse marrante. Bon.
Mais sans tout ça, comparer son usage avec celui d'une moto, je dois être un viel intégriste, parce que je trouve qu'on en est tellement loin que ça ne me viendrait pas à l'idée.
Le mot blasphème est bien choisi, remarquez.
A la limite, pour continuer dans le blasphème, j'irais jusqu'à commencer à comprendre qu'on hésite entre le side et le cabriolet...
Mais le prix rentre en compte. 22-09-2026 19:08
Désolé d’avoir plombé l'ambiance, tu as raison Godzilla, on peut toujours traverser un continent à moto, même électrique :
22-09-2026 22:03[cleantechnica.com]
L'aventure commence au coin de la rue, même si beaucoup l’ont oublié, et cette petite Tracer 7 n’est pas la plus mal armée pour çà.
✌️