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Triumph lance la Scrambler 400 XC en France
Initialement réservée au marché indien, cette variante plus polyvalente débarque en Europe
Jantes à rayons, roue avant de 19", saute vent et garde-boue haut, grille de phare, sabot moteur...
L'an dernier, Triumph Motorcycles s'est lancé sur le segment des motos de moyennes cylindrées, compatibles nativement avec le permis A2, en commercialisant sa plateforme 400 développée par Bajaj. Au lancement, deux modèles furent proposés avec la Speed 400 et la Scrambler 400 X.
Mais au printemps dernier, le constructeur d'Hinckley étoffait sa gamme d'une troisième machine avec l'annonce de la commercialisation d'une Scrambler 400 XC au style plus baroudeur et aux capacités plus portées sur le tout-terrain. Problème, cette variante était alors réservée au marché indien.
Visiblement, le succès qu'a rencontré la moto en Inde a poussé Triumph à revoir ses plans et à étendre la distribution de cette Scrambler 400 XC à l'international.
Paul Stroud, directeur commercial de Triumph Motorcycles :
La Triumph Scrambler 400 XC a connu un énorme succès auprès des clients en Inde et il y a une demande claire pour ce modèle dans le reste du monde également. Avec des aptitudes tout-terrain améliorées et un look Scrambler inimitable, ainsi que trois nouvelles couleurs élégantes, nous espérons que ce modèle séduira encore plus de conducteurs, améliorant et étendant l'attrait de la marque Triumph pour la prochaine génération.
Comparé à la Scrambler 400 X, cette variante XC se démarque par des roues à rayons déportés de 19 et 17 pouces, ses jantes Excel en aluminium léger et ses pneumatiques tubeless Metzeler Karoo Street au profil polyvalent.
Pour renforcer cette orientation plus polyvalente, la Scrambler gagne une série d'accessoires d'origine avec le garde-boue avant en position haute, le saute-vent assorti à la livrée de la moto, la grille de protection du phare avant, des protège-mains, un kit de protection du moteur et un sabot en aluminium.
Le reste demeure identique à ce que proposait la Scrambler 400 X, tant sur le plan technique et des performances, que sur l'équipement de série. La Triumph Scrambler 400 XC se décline enfin en trois coloris jaune, gris et blanc présentant chacun des graphismes distinctifs, un logo noir assorti au réservoir, une selle biplace en deux parties et des grips aux genoux.
Attendue chez les concessionnaires à partir du mois de septembre, la Scrambler 400 XC sera proposée au prix de 7.445 euros, soit 800 euros de plus que la X.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Racing Yellow, Storm Grey, Vanilla White
- Prix : 7.445 euros
- Disponibilité : septembre 2025
Commentaires
Plus esthétique et un tout petit peu mieux équipée que la 400 X mais bien trop chère à 7445¤. Surtout que cette moto est fabriquée en Inde par Bajaj (les autres Triumph sont fabriquées en Thaïlande dans trois usines Triumph + chaîne d’assemblage Triumph au Brésil). Une CFMOTO 450 MT ne coûte que 6699¤. Une Zontes 703 F Adventure, 7999¤. Les motos chinoises récentes sont qualitatives et sur-équipées à prix abordables. Cela devrait au moins amener les constructeurs mieux établies à plus de réalisme sur leurs prix. Pour l’instant seul Honda semble l’avoir compris.
10-07-2025 08:41Entièrement d'accord. Cette machine est vendue moins de 3000 ¤ me semble-t-il en Inde, constructeur et importateur mise sur une belle marge (le 400 Triumph marche bien).
10-07-2025 13:15Ca semble en tous cas confirmer que triumph teste d'abord sur le marché local (l'Inde) avant d'importer en Europe. Peut-être en sera-t-,il de même pour la version dépouillée de la speed (fourche classique et 31 ch vendu autour de 2000¤ en Inde) ?
Trop chère oui .... EtTriumph retombe dans le travers de ses dénominations de gamme incompréhensibles : X, XC , XCX ...etc
10-07-2025 14:10