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Moto Triumph Scrambler 400 XC
Une variante plus off-road, pour l'instant réservée au marché indien
Jantes à rayons, roue avant de 19", saute vent et garde-boue haut, grille de phare, sabot moteur...
À travers son partenariat avec Bajaj, Triumph s'est lancé sur le marché des motos de moyenne cylindrée en lançant en 2024 les Speed 400 et Scrambler 400 X. Mais à peine les deux néo-rétros pour permis A2 furent-elles mises sur le marché que déjà les rumeurs de l'extension de la gamme ont commencé à se faire entendre, notamment avec une Thruxton 400.
Ce n'est pas celle-ci qui s'est montrée, mais une nouvelle version XC du scrambler. Triumph a en effet appliqué la même recette que pour son Scrambler 1200 en déclinant la même base à deux modèles différents.
Cette nouvelle Triumph Scrambler 400 XC se démarque par un style plus baroudeur et par des capacités accrues pour l'offroad. Cela passe par l'adoption d'une nouvelle roue avant de 19 pouces ainsi que par des jantes aluminium à rayons croisés chaussées de pneus tubeless Metzeler Karoo Street.
La XC s'habille aussi de plusieurs accessoires en série à l'image de son garde-boue avant en position haute, de son saute-vent teinté, des protège-mains, de sa grille de phare, de ses barres de protections et de son sabot moteur en aluminium.
La mécanique et les technologies embarquées restent en revanche similaire à celles de la Scrambler 400 X que l'on connait puisque l'on retrouve toujours le même moteur monocylindre de 398 cm3 à refroidissement liquide délivrant 40 ch et 37,5 Nm, ses suspensions travaillant sur 150 mm, son cadre tubulaire en acier...
Déclinée en jaune, en noir et en blanc, la Scrambler 400 XC s'affiche légèrement plus chère que la X sur le marché domestique de Bajaj. Malheureusement, le site indien du constructeur précise que la XC est uniquement disponible en Inde. Est-ce uniquement temporaire ? Aucune annonce n'a encore été faite pour une éventuelle commercialisation en Europe.
Commentaires
Ça serait vraiment dommage de ne pas l'avoir en Europe. Elle est bien jolie et il n'y a rien à redire de la qualité Bajaj-Triumph.
19-05-2025 08:00"capacités accrues pour l'offroad"
19-05-2025 11:21Mouais, si pour vous juste changer les jantes à bâtons par des ratons c'est "accrue", je comprend mieux pourquoi les constructeurs ne font plus de réels efforts sur les scramblers.
Certes, les jantes à rayons seront toujours meilleures pour encaisser les chocs, mais il n'y a rien de nouveau autrement, c'est juste de l'esthétique.
Je m'attendais vraiment à de réelles modifications comme de nouvelles suspensions avec plus de débattement et une plus grande garde au sol. Au final, niveau offroad ça ne changera (quasiment) rien.
C'est un peu du même niveau que la Bear 650 qui nous sort un scrambler avec des suspensions bien trop raides et des débattements de moins de 150mm. Même une CL500 fait mieux pour moins cher.
Bref, à part les nouveaux coloris qui peuvent êtres sympa, ça reste une certaine déception pour moi. Vrai bon point, elle arrive déjà bien équipée, ce qui fera ça de moins à rajouter lors de l'achat. Mais je m'attendais à mieux, sans pour avoir les mêmes perfs qu'une 1200XE.
Après, peut-être qu'ils nous sortirons plus tard une Tiger 400 Rally qui sera elle, réellement orientée offroad ? Mais dans l'immédiat, je trouve ça dommage tous ces constructeurs qui te sortent des scramblers qui ne sont en fait que des roadsters légèrement surélevés.
Oh, mais elle ressemble à une petite XT moderne, celle-là ! Superbe !
19-05-2025 11:43